リムがカーボン　力学的に説明

リムがカーボンのものは、多分軽くて負荷が減って走りやすいと思うが、

それを力学的に説明してください。

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重いことを売りにしているホイールなんてあるの？

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>>9
シマノのR500だよ。
鉄下駄と言われている。
重たいので体力養成ギプスとして評価されているｗ

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フレームが重くてもいいよね

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直線に限定した競技でタイムを競うのならホイールは重い方が断然有利
出足だけはどうしても遅いが後はものすごい加速

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加速？

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F=ma

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>>12
わかる。脚の踏みごたえが100%伝わってる感じ。それどころか利息が付いてきたかのようなオリァー感でグイグイと。
でも数値的に実際のところはどうなのかね？
オレはタイムとかどーでもいい派だけど興味はある。

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慣性と空気抵抗を考えたらいいんじゃないかな？

キャッチボールする時、普通のボールではなく
ピンポン球とか使えば軽量の球は投げる事自体は楽だけど慣性力が無いから空気抵抗に負けてすぐに速度が落ちる
逆にボウリングの球とかだと投げられる体力が無いと速度は出せないけど、投げてしまえば速度は空気抵抗に負けずに落ちにくい

話は極端だけど空気抵抗は自転車乗りには重要な要素だと思う


例えば>>12の
>出足だけはどうしても遅いが後はものすごい加速
の「加速」は空気抵抗で減速しない事の錯覚では？

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そうそう、スンゴイ軽い自転車は、がぁ〜〜〜って漕いだ後にペダリング停めると、スッッと速度が落ちるけど、重いホイールは速度の低下感が全く無い。

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比較的直線の多いコースを１００km走るとしてほとんど信号がないのなら
ホイールは重いほうが楽に走破出来る。
逆にホイールが軽いと出足や加速はいいが速度維持には乗り手の体力が
失われるってこと。
結論、楽に長距離走りたい＝重いホイール
出足、加速重視で短距離＝軽いホイール

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一般人でも選手でも、無風で平坦な直線かトラックを
長い距離を一定速度で走る機会がどれほどあるのやら？
まあ好きにしたら良いさ。

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>>19スレタイちゃんと読めよ

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>>20

えｗｗｗ
アホ過ぎる>>1の内容にマジレスしなきゃいかんの？

だったら、
「素材が何であれ、同一重量、同一形状なら結果は同じ」
だ。

これでいいか？

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>>19
荒川河川敷だったら、数十キロレベルでノーブレーキで漕ぎっぱなし。
風はその時の運次第だけどね。

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お前らエネルギー保存則知らんのか？

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>>23
>お前らエネルギー保存則知らんのか？
理論だけでは無く抵抗等、現実を見据えたら既にこのスレで語られている話の方が身近だとは思うんだが
つまり重量物の慣性・惰性で走るよりも、軽い方がエネルギー消費が少なくて楽って事だな

空気抵抗があって一定速度で走るなら重い方がいいというスレの流れに対して
一般道ではどうしても発進停止が多いから軽量な方が好みという俺の気持ちにはマッチしたレスだ

(余所様に対してどっちが良いとか言うつもりは無い、負荷はトレーニングにも良いし、好みだしな。)

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＞理論だけでは無く抵抗等、現実を見据えたら既にこのスレで語られている話の方が身近だとは思うんだが

抵抗とはエネルギの散逸で、
エネルギ保存則の一部なんだが・・

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>>25
そんな話して何を言いたいの？

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>>26
スレタイ嫁

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>>27

>リムがカーボンのものは、多分軽くて負荷が減って走りやすいと思うが、
>それを力学的に説明してください。

説明になってないよ
勉強はしても実社会で全く活用出来ていないタイプだろ

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カーボンリムのホイールを使う→速くなった気がする

ほら、なんか速そうな音するじゃん。

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オールカーボンのホイールってブレーキパッドが当たるところもカーボンなの？　大丈夫なんだろうか
大丈夫だから売ってるんだろうけど

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>>30
カーボン専用のブレーキシューがあるよ。

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