手ごろな　クロスバイクを教えてください

５万あたりで・・・

返信する

削除

返信する

5万円のクロスバイクを「手ごろ」と思えるのなら、
同じ予算でミニベロを買ったほうが、幸せ度は高いような気がする。

返信する

もうちょっと奮発してアーサーのX-Control CHAMP

返信する

ドッペルギャンガーで充分だろな。

http://www.amazon.co.jp/DOPPELGANGER...ドッペルギャンガー-sanctum-シマノ21段変速-ワイヤーロック標準装備/dp/B002ZO93AC/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1332855117&sr=8-2

返信する

無難な線はジャイアントのエスケープＲ３だろうが、もう少しお金だして
トレックとかビアンキもいいと思う。

返信する

105つんでるビアンキが欲しい

返信する

レーパンとヘルメットの値段も考慮しておいたほうがいいよ

返信する

4万円以上出せば まずまずの品質のクロスバイクは手にはいるよ。
このあたりから選べば？
http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=/s=1/sd=1/v=0/pc=4190...

http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=/s=1/sd=1/v=0/pc=4690...

定番はジャイアントのエスケープR3かな。円高のおかげで2012モデルは安くなったね。http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=0...
他にも同じグレードの商品を色々出しているよ、ジャイアント。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_select.php?c_code...

返信する

５万以下ならＲ３最強でしょ。

>>3
むしろ低い。ミニベロのパーツは品質の割には安くない。

返信する

>>10
>むしろ低い。ミニベロのパーツは品質の割には安くない。

？？？
ミニベロのパーツって？
具体的には何の事を言ってるの？
考えられるのはフレームとフォークとリム
くらいじゃね？
この辺のはあんまコストパフォーマンスってもんを考慮するパーツか？
全く何を言ってるのか解らんわ お前ｗ
ただの小径アンチ工作ならもっと巧くやれよ ニワカ丸出しだぞｗ

返信する

クロスは実用的なんだろうけど、全然面白みが無いんだよね。
ミニベロは短所も多いけど、走るモデルはクロス以上に走るし、
実用主義に振ることも出来るし、懐は深い。

＞ミニベロのパーツは品質の割には安くない
とか言ってるようなやつには、生涯判らないだろうけどさ。

返信する

最近R3を買ったよ。
色はカジュアルな服装でもしっくりくるブラウンを選択。

自転車は散々乗ってきたけど、クロスバイク買って初めて自転車の楽しさがわかった。
自分がエンジンで、それを高効率で行かしてくれる道具に乗る楽しさは自転車ならではですねー。
週末どこ行こうかばっかり考えてて毎日が楽しすぎる。

返信する

>>11
>>12
で、手ごろなクロスバイクはどれがいいの？

返信する

>>1

それ、ネクサスの内装8段且つベルトドライブだったりしたら魅力的。

返信する

GIANTを推す方が多いけど、何か理由があるのでしょうか？
オルディナやメリダはどうなんでしょうか？

返信する

コスパの面から考慮するとGIANTが最強なだけで
オルディナやメリダでもいいよ。好みの問題。

返信する

>>13
幸せそうで何よりだ
俺もクロスバイク買ったときは同じような気分だったな〜

返信する

>>14
色と形で好きなのを選べよ。性能は大して変わらん。
あ、フェラーリなんてのはやめといた方がよい。

返信する

RX3かブリジストンのビレッタコンフォート内装６段かで迷ってる。
やはり上り坂は圧倒的にＲＸ３の方が楽なんだろうか。

合わせて気になるのが自転車の盗難。
クロスバイクはシティーサイクルより盗難の被害に遭いやすいのかな。
狙われ易いのなら、ブリジストンの盗難保障は魅力的だよな。

返信する

フロントがカーボンフォークでVブレーキで内装11段でフェンダー付きがあったら通勤使用で欲しい

返信する

>>19
ブリヂストン以外でも 購入時に自転車屋で盗難保険に入れるよ。
購入後1年間有効、その後更新できるのかどうかは知らない。

返信する

ジャイアントＣＳ３２００を使ってる。
この画像の泥よけは濃色だけど、全部シルバーの。
世界一の採算台数を誇る（？）台湾製。
安かったけどけっこうイイよ。足の長い人でもＯＫ。
頻繁には乗らないんだけど、もう何年も乗って一度もトラブルはない。
ライトはオートライト付きがなかったので、ハンドル取り付け用の乾電池式LEDライトを付けてる。バックミラーも自分で付けた。
一つ問題は、前後輪とサドルがレバーでワンタッチで付け外しが可能なこと。
長時間駐輪してると外して持ち去られないかと心配。
前後輪（2）・本体（1）・サドル（1）と４つも錠取り付けるのもウザイし、結局自転車から離れない使用方法になっちゃう。
日本は、電車の網棚に荷物を置いて居眠りできる唯一国らしいが、何か良い方法は無いだろうか？
変速機をフルに使ったり長距離走ったりもしないので、以前通勤で使ったこともある内装三段変速程度のシティサイクルでもよかったかな…という気もする。

返信する

心配しすぎないのが一番いい方法。
今どきはスポーツバイクも増えてるから、よっぽどのピカピカ新車とか、
コンポがニョロとか、ホイールがキリエリとかじゃない限り、
部分的に持ちされることはない。
都内どこでもそんな感じでＯＫなので、よっぽど治安の悪いとこじゃない限り大丈夫。

返信する

>>23
完璧な盗難防止なんて不可能。だけど ホイールに関してはクイックタイプではなくて
工具が必要なものに変更すれば 素手で外すのは不可能になる。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item36841400010.htm...

シートポストもクイックタイプから ボルト固定タイプにすれば多少はましになる。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/11/00/item36801900011.htm...

自分はクイックタイプのシートクランプは増し締めして 素手で弛めることは不可能にしてある。

それでも六角レンチを持参して外そうとすれば簡単に外せる。だからいたずらや出来心ではなくて
本気で盗もうとするヤツには歯が立たない。
もっとも本気の盗人は高額の自転車やパーツを物色するだろうけどｗ

返信する

クロスバイクほしいっていってるのにミニベロすすめる馬鹿がいると聞いてきました。

返信する

パンクレスタイヤ

返信する

>>27　パンクレスタイヤが出た時にすぐ飛びついて痛い目にあった俺が来ましたよ
ウレタンのリング状のブツを入れるので重い・硬いで乗り心地悪いので
速攻で外そうとしたらタイヤがリムから取れなくて
無理に外そうとして新品のタイヤダメにしちゃってリムまで傷だらけ
パンクレスタイヤと聞いただけで虫唾が走る

返信する

>>28
あれはもともとダウンヒル用に開発されたもんだからねぇ。
そもそも開発当初は上ることは考慮されてなかったわけだから。

返信する

>>12
＞ミニベロは短所も多いけど、走るモデルはクロス以上に走るし、
＞実用主義に振ることも出来るし、懐は深い。

おいおい、同じ価格帯の700Cほどには絶対走らないよ・・懐もちっとも深くない。
ギアチョイス、ホイール、タイヤ選び、どれをとっても完全に負け決定じゃん。
趣味は趣味として、欠点もちゃんと理解してないとだめだよ。嘘は言いふらさない事。

返信する

>>22
情報ﾄﾝｸｽ。

ミニベロの良い所は見た目が可愛いとこかな。
あと漕ぎ出しが軽いとか、小回りが利くことでしょ。
要は適材適所っすわ。
一時、ミニベロを買おうかと思ったが、部品調達やコスパを考慮した結果ジャイアントかなと。
エンド幅がロードと同じだから、ロード用のホイールを組めると聞いたもんで。

返信する

>>31
GIANTでもエンド幅135ミリのクロスバイクがあるから気をつけなよ(例えば クロス3)。
ロードバイクとホイールを共用したければ エンド幅130ミリのクロスバイクを買うこと。
エスケープRシリーズなら問題ない。
トラディストもOK.

返信する

クロスバイク買うくらいなら
安めのロード買ったほうがいいと思うな

７万てクロスバイク買ったけど
１年としずにロード欲しくなったわ

返信する

>>33
>>１年としずにロード欲しくなったわ

それは何故？

返信する

ミニベロも700cクロスバイクもカーボンのロードバイクも持っているが それぞれテイストが違って面白いよ。
「勝ちだ」「負けだ」なんて言ってるのはあまり自転車に乗り込んでいない初心者のコメント。
クロスバイクよりずっとよく走るミニベロもあるし、走らないミニベロもあるよ。
ただホイールやタイヤの選択肢が少ないことはミニベロの辛いところだ。

クロスバイクで走っていてロードバイクにスーッと抜かれたりすると ロードが欲しくなる、
で >>33 みたいにロードに移る。
整備された舗装路でのみ走るならロードの方が楽だね。
サイクリングの経路の途中で不整路が入っているときには クロスバイクに太めのタイヤ(35ｃ)を
履かせて走っている。ペダルは重たくなるけど 路面の不整などかまわずに走れる気楽さも
いいものだよ。

返信する

ロードはちゃんとしたスタンドがまともに付けられないから街乗りには不適格だよ。

返信する

>>35

そして、荷物積んでも緩い登りで30キロ巡航する改造BRACEとかに千切られて、電アシを買う事になる。

返信する

つまるところ、ロードとクロスの一番の差は「値段」でしょ。

自転車が未だに「フラッグシップ＝競技車」という図式なのは、
自転車がまだ乗り物として成熟していない証拠。

返信する

>>38
平野住みならではのコメントですね。
日本は坂が多いし、自転車は限られた地域の乗り物とも言えるかも。

返信する

>>38
違うだろ。
自転車に限らずフラッグシップの殆どは競技用。
なぜなら、競技には最先端の技術が投入されるから。
そして競技だからこそスペック限界まで使用することが前提。
そして競技からフィードバックされた技術がコンシューマブルに
転用される。

つーかそんなの常識なのに馬鹿じゃねーの？

返信する

釣られていいものやらｗｗｗ

返信する

>>37

悪いが電動アシスト自転車も持ってるんだよｗ

返信する

>>23
ワイヤーロープ部分が長い鍵があるじゃないか。
前輪、後輪、フレーム、サドルすべてにワイヤーを通してからロックするやつ。

返信する

>>43
あれは簡単にブチっと切られるんだけどね。
下手したらプラモ用のニッパーでいけちゃう。

かといって太くて長いやつを使うと携帯できねーし。

返信する

>>40
クルマのフラッグシップはセルシオとかレクサスであって、ハチロクやスープラじゃないのよ。
わかってないのは君ｗ

返信する

わしにはわからん

あほじゃけぇ

返信する

>>42

どんな電動もってるの？

返信する

OLD１３０ｍｍね。

高級セダンとスポーツカーでは目的がちゃうと思いますけどね

返信する

確かに自転車には高級セダンやクーペに相当する、持ち主の趣味の良さを表せる車種がほとんどないんだよね。
レースは技術開発の場であって、それ自体を求めるのが最終目標ではないと思う。
仕事で成功しても、Ｆ１カーやラリーマシンを欲しがる人はあまりいないもんね。

返信する

> 高級セダンやクーペに相当
完全ホリゾンタルトップチューブとか
革サドルとか
巻きハンドルとか

返信する

ルイガノだけはやめとけ。
乗ってる自分が言うのだから間違いない。

返信する

ルイガノ問題はないよ
使っているパーツもシマノほか有名どころだし
乗っている自分が言うんだから間違いなし







って言うか
ルイガノ叩きってまだ居るんだね
化石のような奴だな

返信する

いいｋげんに誰か>>1の車種を教えやがれよお願いします。

返信する

>>53
MERIDA CROSSWAY BREEZE TFS 200MDじゃねーの?
あれ？ミヤタだったっけ？よく解らんｗ

返信する

MERIDA CROSSWAY BREEZE TFS 200MDが正解です
宮田がメリダの代理店のようです

4/20に購入予定だが　ライトブルーにするか
ホワイトにするか悩んでおります

返信する

フロント・フォークがオイルダンプ・サスペンションのほうがよいのでしょうか？

返信する

クロス程度ならサスよりも
フロントフォークをクロモリかカーボンに替えてしなりによって吸収させたらいい
ハンドルもクロモリかカーボンで

返信する

ターニーって大まかにTY、TX、TZって分かれてるけど、一番上級はTZ？

返信する

黄色のﾊﾏｰって書いてある自転車買ったよいまからｻｲｸﾘﾝｸﾞしてくる

返信する

黄色のﾊﾏｰ糞重くて途中で捨ててきた

返信する

>>52
＞乗っている自分が言うんだから間違いなし

ルイガノ乗ってる時点で間違いって気づけよｗ

返信する

>>61
化石くんはもみぞうのてれび板にでも常駐してなよｗ

返信する

>>57ってマジ？

返信する

>>63
うん。
最後の一行は意味不明だけどね。

返信する

6歳の長男と今度サイクリングすることになった。
子どもと走るので砂利道ぐらい走るかな〜等、店員さんに
使途＋予算を相談した結果、メリダ/マッツ5V買った（36500円）
親子でヘルメット買ったりして準備万端、連休が楽しみだ。

返信する

>>65 子でヘルメット買ったりして...
いいことだね。頭を保護するのがまず一番。
スキンヘッドでロードバイクに乗り飛ばしている人間見ると こけたらイチコロだろうなぁと
心配してしまう。
事故の際にあっさり死んでくれれば問題ないけど、植物人間で病院のベッドに長年
くくりつけられたりすると 国民の医療費が無駄に浪費されてもったいないことだと...

返信する

>事故の際にあっさり死んでくれれば問題ないけど
こういう恐ろしい事を平然と書いてくる時点で「あ〜あ、ガキはこれだから・・」と思うよな、ホント。

返信する

>>67
文章全体を読み解く力がないんだね。
それともマナーの悪い乗り方を指摘されて逆ギレか？ｗ

返信する

書いてしまってから必死だな

返信する

65です。
余談ですが、20年前自分もロードで車にハネられたことがあります。
車にぶつかる瞬間、親の顔が出てきた。マジで怖かった。
事故る時スローモーションとか走馬灯とか言うけど…自分の場合は違った。
経験者なのでメット・手袋は必需品です。
たこ焼きさんも、メットだけはお勧めしますよ。
しかしショップに行ってビックリ。
バイクやパーツは20年前の知識だから浦島太郎状態、随分変わりましたねー。

返信する

購入しました。

先日、ちょっと近場にツーリング。
無理しない私には丁度良いバイクです。

>>70さん
メット了解です

返信する

中途半端なクロスバイクに、ごっちゃりと大量の装備品を付けてる人って笑える（ｗ

返信する

>>72
バッグにウィンドブレーカー、パンク道具、ＧＰＳ、携帯
財布、救急セットを入れて淡路島を１００ｋｍ程走って来たんだが
何かおかしいか？

返信する

>>73
楽しめているようで良いですね。
煽りに反応すると損しますから、、。

返信する

>>72

中途半端なクロスバイクとは？

また中途半端じゃないクロスバイクとは？

返信する

たこ焼きさん、素敵なGWだったみたいだねー。
俺もGPS付けよ。
自分の場合、春信州に転勤したから
タオル持って道中温泉にでも浸かるか。
あと北アルプスバックにして古民家とか
風情ある写真も撮りたいな〜
自転車１つ加わると楽しみが広がる事を再認識しました。

返信する

いいですね　信州
登山もやるので上高地周辺には
年１、２回ほど行ってます。
今年は蝶ヶ岳に行く予定ですが
バイクも乗っけて行きます

返信する

あさひのプレスポにカゴと泥よけ付けてもらったらママチャリみたいになった
でも長年乗ったホムセンMTBとはペダルの軽さが段違いで走るのが楽しいよ

返信する

>>71
白もいいなぁ、かっけー。

返信する

通勤に使ったり、普段遣いする人には泥除けとカゴが必須だよな。
エスケープR3はそのへんしっかり対応できるのが嬉しい。

返信する

ルイガノ
ジャイアン
ビアンキ

ブーム乗せられた人たちが買うメーカーはここが多いよね
普段扱わないショップが仕入れるとなぜかこの三大メーカーがおおいよね
特にスイーツはルイガノ
どやがお君はジャイアントがおおい

返信する

ジオスミストラル買ったった

たのしい　３０過ぎたら自転車だね

返信する

クロスバイク最強！

返信する