MERIDAツール・ド・フランス参戦

メリダ・ヨーロッパGmbH（ドイツ現地法人）は、
2013年1月1日をもってメリダがＵＣＩワールドツアーに参戦することを発表。
メリダは、これまで輝かしい戦歴を収め、高い人気を誇るＵＣＩプロチーム「ランプレ(Lampre)」
と、今後3シーズンの間、メリダのハイエンド機材をチームに供給し、
正式名称「チーム・ランプレ・メリダ（Team Lampre-MERIDA）」
としてUCIワールドツアーで戦っていくことに合意し、既に正式契約を締結。

返信する

リアディレイラーのアウター長いような…

返信する

組織的ドーピング容認レースか。　アホくさ。

返信する

>>3 容認て何？風邪薬も飲めない位、今はものすごく厳しいけど。

返信する

無視でOK
そんな事より他スレで、スペシャのフレームは
メリダが作ってるって書いてあったけど、
本当なんだろうか

返信する

リクイガスがスポンサーはなれるって話は本当だろうか
あのカラーリング好きだからキャノンデールにしたのに

返信する

>>5
ブリヂストンアンカーのフレームも、上級モデル以外はここが作ってるよね。
他のメーカーも発表してないだけで、かなりの割合でメリダ系の工場を使ってるんじゃないかな。

返信する

>>7
クロモリは日本で作ってるそうだ。
上級モデルもカーボンはメリダの工場で作ってるんじゃないか？

返信する

>>8
そうスピニングバデッドのネオコットね

返信する

RNCのスピニングバデッドは上尾工場だな
でも個人的にはアンカーよりパナソニックのメイドインジャパンの方が価値があると思ってる
パナソニックのカイセイとプレステージのフレームは最高だわ

返信する

>>4

ドーピングにも色々種類があるの、知らんようだなｗｗｗ

返信する

>>4が訊いてるのは
「組織的ドーピング容認とは何か？」
だから
そこに答えた上でないと
『具体的なｺﾄは知り得ない立場の人』
もしくは
『訊かれたｺﾄにすら答えられない人』
扱いされるze

返信する

>>5

ここ見れ

http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2009/04/post-7aa2.htm...

>>7　>>8

BSの自転車はほとんどここの生産。

http://www.bscycle.com.cn/

一部の車種だけフレームをここで生産し、伊賀工場で組み立てしてる。

返信する

>>たしかネオコットはRNC以外の自転車には使われてないはず

返信する

ネオコットって油圧でパイプを内側から変形させてるんだっけ?
ハイドロフォーミングより技術は古くからあるらしいね。

>>10
俺はパナと言ったらチタンって印象が強い。
あと日本でチタンやってるのってティグってチタン専門メーカーか。
海外の企業でもチタンフレームは少数なんだよね…
それだけ需要が無いってことかね。

日本のメーカーだとミヤタのPFTってアルミの接合方法も独特だね。
見た目もすっきりしてて良い。

返信する

もはや「どこの国で作ったか」なんて事にこだわる時代でもないと思うわ
自分の身の回りの品々を見回してみるといい。

返信する

こだわりどころがどこだろうと、こだわり捨てたら趣味じゃなくなるよ？

返信する

「特定の国で作られた自転車のみを愛する。他は無視」という変わった趣味の人ならそれでいいんじゃね？

返信する

自分で成形射出しないと納得しない、っていう変態もいるかも知れないしなｗｗ
そういうやつからしたら、国名聞いて安心してる奴はまだ甘ちゃんって事になるだろう。

あんまり個人的な線引きの部分で争ってもしょうがないんだよな〜。

返信する

>>18
＞特定の国で作られた自転車のみを愛する〜
今のこの不景気な日本。
自分の趣味にお金を使うならせめて日本にお金を落としたいだけでしょ。

あくまでも日本のメーカーでは無くて日本に働く人たちにと言う事。

返信する

別にメイドインイタリーがいいならそれ買えばいいし、メイドインジャパンだって台湾でもそうだ、特に変わった趣味ってほどでもないよ。こだわって物を選ぶ上の一つの選択肢にすぎんし最終的には愛着が湧けばそれでいいんだよ。

返信する

>>20
そんなこと言ってるやつに限ってWiggleの破格セールでパーツ調達してたりしてな…

返信する

>>しかし、今の世の中では細かいパーツに至るまですべて本国生産で揃えようとしても
無理だよなぁ。だいぶ努力を要するよなぁ。せめてフレームだけでもって思うけど。

返信する