MERIDAツール・ド・フランス参戦

メリダ・ヨーロッパGmbH（ドイツ現地法人）は、
2013年1月1日をもってメリダがＵＣＩワールドツアーに参戦することを発表。
メリダは、これまで輝かしい戦歴を収め、高い人気を誇るＵＣＩプロチーム「ランプレ(Lampre)」
と、今後3シーズンの間、メリダのハイエンド機材をチームに供給し、
正式名称「チーム・ランプレ・メリダ（Team Lampre-MERIDA）」
としてUCIワールドツアーで戦っていくことに合意し、既に正式契約を締結。

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>>22
じゃあどんな奴ならMade in Japanの部品だけで揃えた自転車に乗っているというんだ？

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>>24
日本製のパーツオンリーだと旧車にこだわるしか無いと思う。
フレームはメーカー製じゃなくビルダーが組んだ奴とか。
パーツ調達はなじみの店で、とかね。

昨日横浜のトライアスロン見てきたんだけど日本人選手が使ってる
バイクも海外メーカーのフレームが多かったように思う。
残念ながら国内メーカーのフレームはあまり見かけなかったね。
外国人選手もスペシャにサーベロ、オルベアにジァイアント。
ロードレースでなくトライアスロンだから余計にそうなんだろうか。

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>>25
スレッドの話題から離れてきたのでこれで終わりとするけども
ちょっと話がボケてきたね。
あくまで自分は
＞日本に働く人たち
日本のメーカーで今現在働く日本の人たちと言う事で書いたんだけどね。
パーツの材料まで全て日本製は難しいと思うよ。
旧車パーツになんて全く興味無いよ。

コンポやホイールはデュラエースクラスなら日本で製造している。
細かい部品レベルは別としてね。

それと海外製の部品も使ったことが有るけど品質に拘ったら高くても
日本製だよ。単品精度や品質そして耐久性は段違いに良い。

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>>20
自分は震災以降、海外通販は一切使ってない。
日本の内需にこだわるなら最低これくらいしなきゃね。

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ゴチャゴチャ言わず好きなとこで買えよ。

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>>26
旧車にこだわってる人ならパーツ全部日本製って人も
いるんじゃない、って意味よ。

材料の話が出たけど実際ジャイアントやメリダなんかの
台湾大手のカーボンフレームって何処のカーボン使ってるのかね?
カーボンファイバーの市場シェアって7割くらいは日本のメーカー
って話だし、実は日本メーカーの材質ってこともあるんじゃないかな。

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ジャイはカーボン糸から作れるんじゃなかったけ？

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とりあえず、ブランドイメージって大事なのね。
国やらスポンサード選手やら色々含めて。

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