こんなに楽しい！ミニベロ、折り畳み自転車ライフ！

ミニベロ（小径車）折り畳み自転車の魅力を語りましょう！

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>>122
＞私がサイメンとやらか否かは明かすまい。
それって「その通り」とも取れるけどね。

＞しかし君は何におびえているんだ？
何言っているのアナタ？
自分が有利な立場に立ちたいからって。だからアンタ嫌われてるじゃん。
少なくても小径車オーナーから好かれてはいないよ。ネットは見ないとか言いつつYoutubeに
映像出してみたり矛盾してるよね。

自分も自転車に本格的に乗り始めて２０年以上経過しているけどもここでアンタの映像見るまで
サイメンの存在なんざ知らなかったよ。老舗の自転車屋の店主に聞いても良い反応は得られなかったよ。
「あそこはノルマなんて関係ないですからねぇ。でも小径車の映像を残したのは良くなかったですよ。色んな自転車屋から見たら鼻つまみ者に成りましたよ。敵に回しちゃったからね」だそうです。

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なぜリアもディスクにしなかったんだ

http://airnimal.eu/products/rhino/white/#.U6G1jGe...

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リアだけディスクの方がマシかもね
フロントのブレーキが効きすぎるとジャックナイフになりそうだ

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こういう系の自転車はフロントメインでしょ。
ロードもそうだけどリアブレーキなんてほとんど使わない。

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リアブレーキがないと、下りのコーナーが怖い。

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>>125
単純にコストの問題でしょ…
販売者は１円でも多くの利益を求め削れるだけコストを削る
それが是か非かの消費者の利益は関係無い
販売者が１円でも多くの利益を得るのが“販売者にとっての”是なんだよ
消費者の立場に立って“消費者の利益”を優先する企業を選ぶなら自転車の値段はこの価格の３〜５割高を覚悟しろ
安く高品質なんて幻想はこの世に存在しないから…

前だけディスクにすりゃ『ディスクブレーキ装着』って謳い文句は書けるしなｗ
莫迦騙すにゃちょうどいい“コピー”でしょｗｗ

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「前だけディスク」なんて車やオートバイにも普通にあると思うけどね。
コストもそうだけど、まずは前側のブレーキの方が後ろよりも強力である必要があるんだよ。

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競技用ではないチョイ乗り用自転車だし、
実用上は前後Ｖブレーキでも問題ない。

しかし、ミニベロでありながら前後サス、前後ディスクという、
メカメカしい豪華な感じが欲しいだけなんだよ。
もちろん、きっちり作動する部品じゃないと満足は出来ない。
趣味でもあるので、コスト最重視ではない。



前後サス（ストローク100ｍｍあれば街では底突きしない）、前後油圧ディスク、
電動アルフィーネ11（BBをバネ下にしてチェーンテンショナー無しでトラックエンド）、
２０インチ、サーリーみたいなファットタイヤ、
車載しても汚れないベルトドライブ、電動アシスト仕様も。
こんなのがあれば近所のデコボコ路が楽しくなるよ。

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>実用上は前後Ｖブレーキでも問題ない。

まともなサスペンションフォークで、20インチ用のVブレーキ台座つきってあんまりないんじゃない？

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まともな20インチ用サスフォークは無いよ。
ブレーキ形式は問わず。
4インチのファットタイヤ対応なんて当然無い。
4インチ幅の20インチタイヤもリムも無いと思う。
ロックショックスだったか、26インチ用（かな？）の
ファットタイヤ用サスフォークが新発売されたはず。
それを使ったフルサスファットMTBが雑誌に載ってた。

路面が固い街中で積極的に走ると、ストロークは100mm必要。
26インチ用のフォークを使える設計なら選択肢に困らない。

http://oxgroup.co.jp/bicycle/gazelle/gallery/galler...

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>>134
街中でストローク100mm無いとってどんだけデブなんだお前？

ミニベロのパーツなんて日本のごく一部しか需要が無いんだから無くて当然。

ファットタイヤのミニベロ欲しければ以前一瞬だけ3輪バギーのタイヤを付けた奴が有ったので
それ使って自分で作れ。

ここで色んな所のURL貼り付けてブツクサ言うよりもそっちの方が健康的。
そうすりゃ周りからも少しは認められるだろ。ラララァよ。

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小径車（ミニベロ）ってそもそも日本発祥じゃない気がするんだがw

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>>136
何処をどう縦読みすると>>135の内容が日本発祥に成るんだ？

発祥が何処であれミニベロがそこそこ流行ってるのは日本なんだが下火に成ってるのも事実。

そんな状況でミニベロのパーツなんてあり得ないんだよ。

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あこがれの一台

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>>124
君こそ何言ってんの？

じゃあ聞くがね。君にとって一番パフォーマンスがよいと思うのは何だね？
君はこの業界でどれだけの発言力があるのか知らないが、
何が良いか悪いかの判断を主観に左右されず説明できるのか？

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>>139
そんな１ヶ月近い前のレスに今頃文句言ってもレスした奴なんざ見てないだろ。
ていうか１ヶ月経過してその程度のレスじゃ見向きもされんぞ。

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>>140
この手のは構ってチャンのクレーマーだからレスしちゃうのが相手にとっての“御馳走”
スルーするのが最良の手
『莫迦は無視』
コレ…鉄則ねｗ

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しかし明確に走行性能が（比較的）悪いな
んて小学生でも想像できることをしたり顔
で説いてる姿は失笑ものだな(笑)

自転車を求める人間がすべてハイパフォー
マンスを必要としてるわけでもあるまい
に。

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なんだよｗ　その「（比較的）」ってのはｗｗｗ
勝手にお花畑を創作しないようにｗｗｗ

「小学生でも想像できること」に対して苦情が殺到するってことは
小学生でも想像できること理解できていない奴が多いってことじゃんｗｗｗ

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小学校でもわかる事を必死に説明してる姿が滑稽だという話でしょ？

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ちなみに（けんたさん）という方の動画はとても客観的で感じも良くてとても参考になった。
ミニベロはデザインがよく小回りが効いて町乗りには最適らしい。
カスタマイズ性が低かったりタイヤの寿命が短いという欠点はあるみたいだけど。

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自転車初心者ですがロードタイプのミニベロとロードバイクにするか迷っています。
タイヤの大きさ以外にどんな違いがありますかね？

>138
この画像のミニベロってどのメーカーのなんと言う名前なのでしょうか？

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>>146
アレックスモールトン
スーパースピードかな？
フレームだけで100万円ぐらいしたはず。

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>147

サンクス。かっこいいのは高いのね＞＜

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トレンクルが当年４月で２度目の生産終了したみたいだね
今度こそ息の根止められたかな…
初期モデルより重くて価格は１．５倍〜２倍では売れんはな

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>>146
そうそう言い忘れたよ。

ロードとロードタイプのミニベロのどちらが良いかと言う質問だけども
アドバイスとしては
　自分の予算に対して丁度良い自転車が有れば好きな方を買えば良い。
　もしロードレースにも出てみたいなら700cのロードレーサー。
　レースに出るのでは無く、町中や短距離ツーリングに行ってみたいならミニベロ。
この程度しかアドバイス出来ないよ。

まぁ>>145みたいな唯唯倉某がさらっとミニベロのネガキャンしているけども
好きなチャリに乗れば良いと思うよ。

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>>145を見てネガキャンと思うバカがいる
とはw

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>>146
そうそういい忘れたよ。

どっちを買うか悩んでるなら>>２を参考に
すればよいよｗ

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>>151
>>152
はいはい。
ネットは見ないと言ってヨうつべに映像出しまくりな構ってちゃんの飯倉某が通りましたよっと。

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.....

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>>153はアホだなｗ

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>>155
しつけぇなオマエ
多分>>145なんだろうけども
＞カスタマイズ性が低かったりタイヤの寿命が短いという欠点はあるみたいだけど。
これって飯倉ボケがようつべで喋っていた内容そのままだろうが。
だからネガキャンだって言ってるんだよ。

スレッドの題名が「こんなに楽しい〜」なのにそこで欠点出してりゃネガキャンって言われても
言い返せないだろうが。それなのにバカだとかアホだとか言い返すレベルが低すぎるんだよ。

ビデオでアホ面で延々自己主張してる飯倉ボケそのものなんだよ。

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もはや釣りか、かまってちゃんにしか見えないｗ

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「こんなに楽しい！ミニベロライフ」って事で
季節がら雨ばかりで先週から殆ど走れてなくて台風で今週も厳しいそう
そんな中ちょっと走ってきたのでいつものロードで一枚…結局小雨に降られちゃったけどｗ
まぁ色々語られちゃってるけど、自分の好きな自転車を選んで大切に乗ればそれでいいじゃん
それよりマナーの方がよっぽど大事（偉そうに言えた義理じゃないがｗ）
サイクリングロードを走るのが主なんだけど、小径のイイところ敢えて言わせてもらうと
一言で言うと「気楽でいいっすっ！ｗｗｗ」　
ロードバイクに抜かれても何とも思わないし変な競争意識も相手もないだろうし
それとママチャリからロード自転車買う時は本体価格に更に３万円位見ておいた方がいいね
自分は空気入れすら持たずに１年過ごしたけど、さすがにそういう訳にいかないからね
ヘルメット・空気入れ・スタンド（ディスプレイ用）・グローブ・サイコン・鍵・ライト
これ位は必要だと思う

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メット:3000円
空気入れ:フロア2000円携帯1000円
スタンド:1000円
グローブ:1000円
サイコン:1500円
鍵:100円
ライト:500円
安くすませばこの位で済むんじゃない。

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>>159
実例をURLで誘導してあげると親切だと思うけど。

妄想だと大迷惑。

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ロード風小径車でサイクリングロードを走るのは
車でいえば、軽のアルトワークスで鈴鹿を走るようなもんかね？
んでもって、700cの本格ロードはランエボ。

そりゃあランエボもインプとかが来たら競争意識が出るだろうけど
軽自動車を相手に本気は出せないわなー。

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たかが自転車で大袈裟に考え過ぎなんだよな(笑)

自転車はしょせん自転車。ミニベロで近所をのそのそ走ってる人間に
ロードの目線で比較するのはアホそのもの。

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>158
フーリガンロード検討中で街乗りメインですけど楽しい？
700と比較を詳しく教えてもらえると助かります。

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>>163　
街乗りメインって言うのが足代わりなのか都会の街並なのか郊外なのか全部含めて
なのか自分には良く判らないので返答に困るが、元々がそういう用途のバイクなので
問題ないと思うよ。　サイドスタンドも付くし　　
ただホントに街乗りならドロハン仕様よりもフラットバータイプで
ゆったりポジションの方も悪くないんじゃないかな？　
Ｆハブやステムが特殊なんで改造するとなる色々制約が出るのでその辺りも考慮すること。
実際欲しい自転車がおおよそ決まったら販売店を探して実際に観に行く事おすすめ

700Ｃは所持していないので比較は出来ないのであしからず、
知り合いのロード（アルミフレーム）乗りは「硬い乗り心地で長距離はキツかも？！」と
言われたし自分も最初乗った時は「なんて硬さだ！」と言うのが第一印象。　
体重制限の無いフレームっていうのもうなづける。　あと当たり前だけど少し重い
特徴あるスタイルは気に入っているし乗っていて楽しいよ。　
あと盗難には気を付けよう。

>>159 の鍵:100円には笑ったけど　よく考えたらダイソーなら…ｗ



　

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>>164
たまたま鍵がついてない自転車があったから盗む、いわゆるカジュアル盗難なら100均の鍵で効果があると思う。
逆に鍵を破壊する工具を持ってるような窃盗犯には、中途半端な鍵くらいじゃ100均の鍵と効果は変わらん。
だからといって何キロもあるような本格的な鍵を持ち歩くと、せっかく軽量な自転車に乗る意味無いわな。
なので鍵は100均で十分。
あとは100均鍵で不安をおぼえるくらい長時間目を離さないようにするって方法が一番いいと思う。
長時間駐車するようなら最初からママチャリで出かける。

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ファットバイクの20インチ、16.8㎏・・・

http://www.be-all.co.jp/bikes-bnf20.htm...


アルフィーネ11で9.8㎏
ちょい乗りなら安い8速でも良いような。

http://www.be-all.co.jp/bikes-bs700.htm...



電動アルフィーネ11仕様、前後ディスク、ハブダイナモ

http://www.be-all.co.jp/bikes-bs20_di2.htm...

これのフルサスMTBファットバイク仕様があればベルトドライブにしてみたい。
電動アシスト仕様もあれば面白い。

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買わないやつ程色々と注文が多いw

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>>166
うっせーぞ百貫デブッ！

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ファットバイクに乗るのはデブだと？

どこでそう思い込んだんだよ池沼ｗｗｗ

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↑
違うよ…どこにも『ファットバイクに乗るのはデブ』なんて書いて無いよ
どこまで被害妄想全開なんだよ

無駄に改行して下らん隙間がアリアリだから『デブ』って云われてるんだよ…

少しは自覚しろよ“デブ”

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他の荒らしコテは狙ってわざとやってるが、こいつは素でこれだからw

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やべぇ、3台目が欲しくなってきた、いやきっと買ってしまう

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買ってしまった...

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ひろいもの

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