FREEPOWER

>>10
結局その踏み降ろすときにその分は払わされるわけで、全く意味がないようにしか思えないんだよね。
クランクが6時、12時でに全く力を加えられない時でも自転車は進むよね。
慣性があるから。
仮にこの装置がなかったとしても、同じように踏み込めばその分車体や車輪に運動エネルギーは保存されるわけで、意味あるのかなと。
自動車のクラッチに同じような機構があるけど、あれは不要な振動を吸収するだけだしな。
この製品を使ったことないからはっきりとは言えないけどさな。

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013 2018/06/23(土) 09:10:48 ID:dnlRo.E732

10の力の1回転を
右下ろし（5）→間（0）→左下ろし（5）→間（0）　のon・off動作とするか
右下ろし（4）→間（1）→左下ろし（4）→間（1）　の疑似連続動作とするかの違い

結局は、電動アシストみたいに新たなエネルギーを生み出すものではなく、体感的なもの
しかし、その体感的なものが疲労感的に大きいのだと思う。
ゼロは無ではなく、エネルギーの消費（マイナス）。

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014 2018/06/23(土) 10:57:59 ID:???

これさ、ヒルクライムのとき有り難いだろうね
ソフト・ノーマル・ハードがチョイスできるのが素晴らしい。
競技に出ない限り、有用ですね。

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015 2018/06/23(土) 12:51:43 ID:zFJv1iEzjs

えせ科学系かと決めつけてたけど、動画見て理解できた。
3時付近でシリコンを縮めても、6時付近で利用する際反力が発生するし、その時点で踏む以上の力は出ないんじゃないかと思って。
下死点の6時付近では下に踏み込んでも推進力にはならないのだが、ペダリングの下手な人はここで力を抜かずに踏んじゃうのよね。
それに対してシリコンの反発を使うわけね。
そこが無駄な力を利用できるって意味なのね。
なので回せるペダリングの出来る人にはプラマイゼロの不要な物。

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016 2018/06/23(土) 13:03:32 ID:VMJ4TOegu2

理屈であーだコーダと言っても、実際に乗ってみなきゃ判らんな。
試乗してみたい。
性能とは別に、、デザインが悪いな・・。
もっとカッコ良く、無骨なデザインにして、機能を表現した方がいいのに。。

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017 2018/06/23(土) 13:14:15 ID:dnlRo.E732

問題はその「回せるペダリング」をどれだけの人ができているか、といこと。
非固定ペダルはもちろん「下への力」しか使えないが、クリート接続の人でも「前後の漕ぎ」を
どれだけできてるか疑問。大半が「引き足が使える」ってだけではないのか？

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018 2018/06/23(土) 14:01:14 ID:o.pTTiat72

>>11

そこを金属バネなどにした方が、ましだと既に言われてる。
シリコンだと素材内部の摩擦でエネルギーが分散しちゃうと思う。

バイクのリアハブ内のハブダンパーと同じ構造なんだけど、
目的が少し違う。

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019 2018/06/23(土) 14:09:09 ID:o.pTTiat72

これは楕円チェンリングがやろうとしてた事。

エネルギーを確実に受け渡して再び回収し、
ロスを無くしたスポーツ仕様を作って欲しいね。
場面によってバネレートを変える必要があると思う。
競技に使えるかどうかはルールしだい。

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020 2018/06/23(土) 14:21:15 ID:???

明和は偏屈が多いよな

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021 2018/06/23(土) 18:31:51 ID:QwPqtZiqds

永久機関詐欺
シリコンの変形熱分のエネルギ損失　＋　重量アップのデメリット　のダブルコンボだわ

最初は楕円ギヤのような効果があるかと思ったが、
シリコンが元に戻る力をタイヤの推力に変換するには、ペダリングによる反力が必要だから、
上下死点で推力が発生するというのは無理がある。

効果は、ガツンと踏んだ時のショックを和らげるくらいしかないだろうな。

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022 2018/06/23(土) 20:48:52 ID:R7Tw084FLY

下死点上死点ではシリコンの反力さえ有効なほど、
二本足の人間はぺダリングが下手と言う事。

てことは、ケイデンスを上げるのが上手い競技志向の人には、
あまり役に立たないかもしれない。

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023 2018/06/24(日) 09:29:57 ID:???

自分では何も生み出せないくせに
できた物に対しては難癖つけるのな
典型的な駄目日本人の特徴だわｗｗ

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024 2018/06/24(日) 09:33:27 ID:q8vpyR1Wns