ライトを水平以上に上げてる奴なんなの？

眩しいんだけど。

あとやたら高輝度だったり点滅させたりしてる奴。点滅させるのは前照灯としてNGだからね？

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他のスレに貼った物をほぼコピペ

ようつべを見ていたらスレの『 ライトを水平以上に上げてる奴なんなの？』眩しいんだけど。
を、いい感じに解決・実践した動画をみつけた、約2年前のものだけど貼っておくわ

『原付バイクより明るい自転車ライトには光軸切り替えが必須』
https://www.youtube.com/watch?v=YCXy1N5Dk7...

これ見たら判るけどレンズカットされていない丸い配光ってのは狙っていないけど光をぶつける（下図：上にある木の枝葉も照らしている）ってのが判るから
向きで配光を制限する事は不可能で迷惑なだけ

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聞く耳持たないみたいだねぇ

実社会でもお前のいう事聞く人いないだろ
自転車乗りに何をされたのか知らないが
相手のいう事聞き
それを踏まえてから自分の考えを聞いてもらわないと
誰もお前の事を認めないよ

自分に対して誰も何も言わ無いのは
自分の考えに屈した訳じゃなく
こいつには何を言っても無駄
って思ってるから何も言わないんだよ

お前はそれをわかっているんだろうけども
認めたく無いから強がっているだけんだろう

まぁ悲しいねぇ
自分のことを認められない自分って

せいぜい強がりなよ
バカなお前にこれ以上付き合う程暇じゃあ無いから

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ヘッドライトのレンズカットを規制化すれば解決

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自転車のライトは確かに眩しい場合はあるが、車のライトの方が数十倍眩しい。
自転車より車の方をどうにかしてもらいたい。
オートレベリング機能をもたないのに後付けのHIDやLEDライトに交換していたり
霧や悪天候でもないのに無駄につけているフォグランブが原因している。
フォグに至ってはフォグがついている殆どの車が点灯しているのが現状だ。

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車のハイビームは目が眩むけど、自転車のライトは眩しくてもせいぜいイラつく程度。

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某市の条例では自分の存在を示せだってさ
真面目な人ほどストレートに向けるわな

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>>42>>43
古い電球時代の常識で考えるから、今の明るいLEDに対応できないんだよな
特にレンズカットをしていない安物ライトの配光漏れは、車の光量にはとうてい及ばない光源でも車のライト以上の眩しさを周囲に与える

その光量が>>38の下画像のように対象物（木の枝葉）に当たって光れば光が漏れている事に気がつくが
対象物が無く、光って見えないから気が付かないという馬鹿が多い

実際はすれ違う対向車や歩行者の顔を明るく照らしているが、動体視力が劣っている馬鹿は気が付かないんだよな

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>>44
補足画像

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明るいつってもそれ爆光ライトだろ。
普通は1wも無いぞ。
レンズなんかない安物なら、それこそちょっと距離が離れただけで光が散っちゃう。

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最近はパナとか自転車純正装着のLEDでも眩しいものを見かけるよね
それらは光軸自体が下では無く正面を向いていたりするけど

交差点で信号待ちしていたら交差方向に走るママチャリのライトが道路の上にある標識を明るく照らしていて、その眩しさに納得した事がある
（ママチャリのふらつきによるハンドルの揺れと、標識を照らすライトの揺れが完全に同期）

LEDで明るくなったせいで、暗い電球時代よりももっと先を照らそうという欲が出るセッティングになってるから更に迷惑な事になってるな

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>>1がむごたらしい死に方をしますように・・

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河川敷走っているときにステルスジョガー（ウォーカー）に>>31やられた事あるわ
戻ってシバキ倒そうかと思ったわ
ここの>>31は被視認性を確保する為に反射性の高い服装をして持っていたライトは点灯点滅して使用中だったんだよな？当然そうだよな？

光軸迷惑チャリより、車対車以外ハイビーム下げないドラ比率の方が多いよね

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>>49
>光軸迷惑チャリより、車対車以外ハイビーム下げないドラ比率の方が多いよね

俺的には歩行者でもこっち向いて歩いていたらほぼ100%下げてるから、下げる人のほうが多いと思うけど
歩行者視点だとそう言う評価なんだな、ところで当然車両から発見されやすい明るい服装や反射材やライト等を使っての評価だよね？
発見されにくい服装とか、そもそも気が付かれていないせいでハイのまんまっていうオチじゃ無いよね？

まぁ最近のオートライトは、車両だと認識しない限りはハイビームのまんまらしいから自衛は必要なんだろうな

アウディの10億パターンのデモだと歩行者の持つペンライト程度でも減光していたけど
↓の国産車はクソみたいだ

『10億パターンの点滅 世界初ヘッドライト新型アウディA8 マトリクスLEDヘッドライト』
https://www.youtube.com/watch?v=nIjxyDgfVr...

『オートハイビームを使えば、手動での切り替えは不要？【JAFユーザーテスト】』　【通常版】7'21"
https://www.youtube.com/watch?v=m3tdG3ENM4...

『【ダイジェスト版】オートハイビームを使えば、手動での切り替えは不要？【JAFユーザーテスト】』3'35"
https://www.youtube.com/watch?v=hfn5AjSyGo...

最後に
道路の左側に歩道がある場合は、左側の歩道を歩いたほうが良いよ
道路右側の歩道を歩くと、前から来る車両がたとえローに下げていても『歩行者早期発見用』に左上がりの配光のせいで眩しく照らされる
自転車の逆走（道路の右側通行）もそういった面で対向車からの光撃を受けやすい

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自転車で「人に迷惑をかけない光軸」ってのは誰に言われなくても自転車の所有者がちょっと注意すれば気が付くもの。

夜でも照らした人の顔まではっきり見えて、その眩しさに顔をしかめる表情まで確認できるのなら光軸高すぎるんだよ。
そこまでなっているのに全く気が付いていないのは、アホそのものか故意に人に迷惑をかけているバカしかいない。
眩しい苦情が結構多いのも、今の日本は人の迷惑を考えぬ愚か者だらけの世の中に成り下がっているような気がする。


光軸高く、眩しいヘッドライトやフラッシュライトの自転車乗りに出くわすと、その場でそいつの髪の毛掴んで引っ張り下ろして顔面をサッカーボールキックしたい衝動に駆られるよ。
アホにもわかりやすく率直な被害感情を説明してみました。　心当たりのある者は、そういうことを平気で行っている自覚を持とうな。

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危険運転ドライバー対策じゃね？

アホにもわかりやすく率直な被害感情を説明してみました。
心当たりのある者は、そういうことを平気で行っている自覚を持とうな。

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>>52
>危険運転ドライバー対策じゃね？

だからそれは、別にハイビームを用意していて普段はロービームで走行してこそ成り立つ話
普段からハイビーム状態にしていたら、相手から反撃を喰らうって（パッシングや不用意な嫌がらせ）

ちなみに俺は、周囲にとばっちり被害を受ける車両が居ない時は、光軸が変な眩しい自転車にもパッシングしている（車両がいたらスルーする、前の車を煽ってると勘違いされたら面倒だしw）

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いっつも夜仕事帰りの時に大体同じ場所ですれ違うロードが点滅を上に向けてて非常に迷惑してた。
なのでいつもすれ違う時にクラクションを鳴らし続けてやったら少し下向けになった気がする。

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車の前照灯及び霧灯が眩しいのはいかがなものでしょうか。
晴天時に無駄な霧灯を点灯している馬鹿が多い事。
前方に自転車が居てもハイビームのままで下げないのも多い。
自分のことを棚に上げて人に注意するのは勘弁して下さい。
まずは自分の行いを正してからにしろ。

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>>23
>馬鹿は自分よりも悪い状態と比較して、自分の馬鹿な行為を正当化しがちだよね

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俺はまぶしい馬鹿自転車が居たらハイビームをずっと浴びせてやる。
そうすると馬鹿自転車はまぶしそうにオーバーなリアクションをして迷惑がる。
他人に迷惑をかけているのが認知できない本当の馬鹿だな。

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>>57
何様
馬鹿丸出し

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>>57は「まぶしい馬鹿自転車が居たら」って、ハイビームにする条件が限定されているからマシな方だ
本当に馬鹿丸出しなのは、ハイビームにする条件なんてものはなく、ローに下げ忘れて常にハイを点けているような馬鹿だぞ

傾向としては三菱車に多い、理由としては切り替えレバーのポジションでハイ/ローの違いが判らないから

インジケータで表示を確認しない限り判らないような、ユーザビリティを考えていない三菱車の切り替えレバーが原因
三菱以外の他のメーカーはレバーの位置が変わるから、右左折等でウインカーレバーを触る度にレバー位置の変化で気が付くんだけど
三菱にはそのインフォメーションがない

運転中、よそ見をせずに手の感触でハイ/ローの違いを判断可能な他社に比べて
三菱は運転中のドライバーに対して、インジケータへのよそ見を強要するのがダメだわ、運転しない奴が車両を開発してるんだろ


以上↑は、ローに下げ忘れているマヌケな馬鹿だが、ローが元から高い・配光漏れのフォグを常時点灯ってのはマヌケな馬鹿を通り越して悪質な馬鹿だな
えっ！？そう言うローが元から高い自転車もいる？・・・配光特性について無知すぎるか、解っててやってるなら頭がおかしいんだろう

あと>>50みたいに制御が馬鹿な国産車のハイビームアシストは何とかするべき

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眩しいんだよ
馬鹿自転車
迷惑を考えろ

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チャリカスは馬鹿だから理解出来ないんだよ

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在日ナマポのロリコンぼくだおが火病ったwww
殺処分されとけ！

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チカチカ点灯するやつもまぶしくて迷惑

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無灯火のチャリカスもウザイ

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>>1が死ねよ

無灯火のほうが1000万倍危険やで

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>>65
「無灯火のほうが1000万倍危険だからライトを水平以上にしても許してくだしゃい〜＞＜」ってか？ｗ
無灯火なんてハナッから論外なんだよｗわかったらお前はライトを下げろ？いいな？
あ、今話題の高齢引き篭もりおじさんかｗ

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>>65
>無灯火のほうが1000万倍危険やで

･･･のほうが〜
って別の話持ち出して言い逃れするな
両方ともダメなんだよ

例えば車でもハイビームに上げっぱなしがいたら迷惑だろ

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ババアに多いよね

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他人が迷惑してることすら分からないやつだろうね

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チャリカスは他人に迷惑をかけても自覚がない馬鹿

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ぼくだお！いい加減にしろ！
在日朝鮮人なら大人しくしてようにwww

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チャリカス

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他人に迷惑がかかっても平気な神経がうらやましい

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他人が眩しいとか分からないほど馬鹿なんだよチャリカスは

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最近多い車のライトをハイビームにしたままのやつの取締りをしてほしいわ
自転車なんかの豆粒ほどのLEDが上向きだとか騒いでる場合じゃないよ
車のほうがヤバイでしょ

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>>75

>>50みたいに制御が馬鹿な国産車のハイビームアシストは何とかするべき

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>>76
無灯火のチャリがいるからだろ。
ハイビームで照らされて所在を確認されてると思って感謝しろって言いたいけどな。
文句付けるな。

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>>77

は？

サムネ開けない？、動画は見られないの？
そもそも文章理解できていないの？

チャリは『電池式ライトを点灯』
国産車のはダメダメな性能だという事を知っておいた方がいい

まあ無灯火チャリを叩く姿勢は間違ってないから、もっと言ってやれw

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想像力が無いから自分のライトが他人にどう見えてるか理解出来ないんだね。
そんな奴ばっかり。

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自分がやられないと理解できない馬鹿
それがチャリカス

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夜間に自分の存在を周囲に知らせればいいだけだろ
普通に照明として使うからトラブルになる

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自転車にもドイツの規格のような
対向車に眩しくないレンズカットのライト装着を義務づけるべきだな

ドイツ規格 StVZO

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進化したLED
まぶしいやらなんやらクレームつけるって
土人レベルの文明から抜け出せないんだろうな

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進化したLED
輝度が明るく進化したのに合わせて、技術も進歩し配光カット技術を生み出したのに

土人レベルの文明から抜け出せない時代遅れの奴が、いまでも懐中電灯みたいな丸いレンズ配光で迷惑を撒き散らしてる
土人だから周りの迷惑を考えずに、自分の事だけしか考えていない

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もう、まあるい配光のライトは土人ライトって呼んでもいいよな

電球時代の旧世代過ぎる古臭い造り

歩行者用、或いは警備用といった用途には良いけど
車両には向かないよ

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まあ、やってるやつはもれなくバカだよな。
どんな乗り物にしろ、他人に迷惑かけるようなことを平気でやるやつは、アタマおかしい連中ばかり。

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特に最近、馬鹿みたいに明るいライトつけてるよね

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LEDの功罪だよね
省電力で明るいが、設計の悪いライトが規制されていないせいで悪者にされまくり

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避けねーからな
自分が照らされている→見えている。なんて思ってる馬鹿多過ぎ。
見えてねーんだよ！
こっちの存在を見せているだけだから無灯火で突っ込んでくる馬鹿はマジで死ね！

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ライトを上向きにした迷惑自転車
もしかして車からハイビームにされているとでも思って、その仕返しのつもりだろうか？

右側歩道を走ると、車がロービームでも歩行者用の左上がり配光で照らされてしまうのだから眩しく感じるのは当然で
仕返しだとしたらお門違い

例え車両が危険で歩道を走るにしても、左側歩道を走れば良いのに

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自転車は遅い分、すれ違うまで時間かかるから自動車のハイビームより腹立つ時もある。

もっとも車でも、高速道路の分離帯のガードレールが高いからと対向車来てもハイビームのままの奴。
オマエの乗用車目線じゃ大丈夫でも大型や車高の高い運転席は直撃してるんだっつーの。

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>>91
>もっとも車でも、高速道路の分離帯のガードレールが高いからと対向車来てもハイビームのままの奴。
>オマエの乗用車目線じゃ大丈夫でも大型や車高の高い運転席は直撃してるんだっつーの。

今だとハイビームアシストで勝手にハイビームになるから下げ方が判らないドライバーだとどうしようも無いかもね
場所によっては大型車両の高い視点位置までも隠せるような背の高い分離帯もあるけど、そういった分離帯をもっと増やすべきだよね

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自転車の灯火の規則が各都道府県毎に任されてるってのがダメだわな
高さについて、上向きの配光を制限している規則がほとんどない
今や眩しさで一番迷惑なのはLEDのバッテリー式ライトだってのに、規則が古臭いまんま

各都道府県毎バラバラに任せるのではなく、道路交通法に吸収して一括してしっかりと規則化をするべきだと思う

主光軸が水平以下でも、あからさまに配光が上に漏れるライトも迷惑
ドイツの自転車ライト規格、StVZOを倣ってほしいものだ

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マスコミがやたらとハイビームだけを強調して説明不足の報道が原因だが、
多くのドライバーが『常時ハイビーム』と誤解している

道路交通法には、原則的にハイビームが基本だが、
対向車または先行車がいる場合は減光(ロービームに切り替える)するようにと
規定されている(道路交通法52条第2項)

これを守らないと減光義務違反になり、罰則(道路交通法120条第1項8)もあり
警察官に現認されると違反キップ切られる場合もある（1点、反則金6千円）
特に自分の車の前に先行車がいてもハイビームのままの車がたまにいるが、
交通トラブルの原因になるので要注意だ

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車のハイビームしっぱなしが増えたのは
オートハイビームがポンコツなせいだな
特にダイハツ車

サポカー認定で焦って、ポンコツなまま市販したんだろう

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＞マスコミがやたらとハイビームだけを強調して説明不足の報道が原因だが、
＞多くのドライバーが『常時ハイビーム』と誤解している

そんなことないけど急にどうした？

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そいつがそう誤解してたんだろｗ

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車のハロゲンバルブをLEDに替えた
明るさはそんなに変わらないけど4500Kにしたから7日しらんけど
心配なのでテスター屋に持ち込んで光軸検査してもらったらカットラインもきれいに出てた（そんなLEDは珍しいとのこと）
テスター屋さん曰く車検対応だとか国産と言っていても宣伝文句に過ぎず信用しちゃだめとか言ってた。
右サイドにグレアが少しあるけど前方に向いていないので問題はなし（リフレクターとの相性）

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無灯火なら無灯火で文句を言い、光軸が上向いてりゃ向いてたで文句を言い、どんだけ自己中だよ

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>>99
無灯火は危険で迷惑（周りが見えないと言うよりも、周りに見られていない事の方が危険で迷惑）
光軸上向きは周囲を眩惑させて迷惑

通常の車両は前を見るためのハイビームと、周囲を眩惑させないロービームを使い分ける
自転車もLEDライトで輝度が上がってきたのだから使い分けが必要になってきたと思う

迷惑を考えられない奴の方が自己中だな

ちなみに自動車だって一緒だよ
無灯火の馬鹿がいるから、ライトスイッチがOFFスイッチ廃止の強制オートなんて言うふうに変わってきたし
ローに下げないハイビームしっぱなしは迷惑この上ない

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>>99それって自己中か？ちょうど良くしろって言ってるだけなんだが。それがそんなに難しいことか？

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自転車のライトなんていくら下に向けたって他車から認識できるのに「前を向けた方が安全だから」といって相手が眩しいことを考慮しない。

それこそ自己中だよねｗ

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点滅ライトつけてるバカなんなの
轢かれて死ねよ

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眩しい？
どんな自転車に乗ってるの？
リカンベント？子供用三輪車？

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>>104こっちは車か歩きですけど・・・

みんながみんなチャリンコに乗ってると思わないでくれない？ｗｗ

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