東京都内で自転車を日常の足としての利用が急増中。

先日の日曜日。
都内片側三車線の大きな道路を自動車で左折進入時、やってくる自転車を数えてみたら、なんと10台以上通過していた。
都内といっても割と埼玉に近いほうなので土地は広大なのだが、内訳を見てみると5人家族で5人とも自転車移動とか、
あとは単身者らしき者がバラで5人くらい。昔は一人一台レベルの所有率だったけど、免許あってもロクに車も持てない時代が到来しているのだろうね。

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　　　　　.

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発展途上国の中国とおんなじ
地下鉄に乗る金すらない

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乗ってもいいけど　交通ルールは守ってね

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>昔は一人一台レベルの所有率だったけど
周りが持ってるから俺も、いや俺はもっといいヤツをって、見栄を張って無理している部分もあったけどな

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軽快車で、ノーヘル
歩道をスピードを出して、
走るガキ
人にぶつけると賠償金２０００万円

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都内は本当にめっちゃ自転車増えてるよ。中国人が多くなったせいかなと思ったけど、中国人は大抵裕福だから車が多い。
代わりに車道を走る車は減った。　川越街道なんて渋滞することは殆どなくなったし。

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所有率云々は何が言いたいんだ
車がないから自転車に乗ってるとでも思ってるのかな

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電車賃が掛からなくてもタイヤが減ったりサドルがひび割れたり
金掛かるし、何よりもくたびれる

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>>8
交通事情も90年代と全然違っているから、久しぶりに車に乗る人は気を付けたほうがいい。
なんせ車で走っていて、信号のない横断歩道を車が来てるのに、平気でスマホ歩きで左右確認もせず横断してくる若者があちこちにいるからね。
車は車道でも周りにビクビクしながら走らないとならない。　

言いたいのは
「現代の改正された交通ルールは、万人が納得する機能的、効率的なものではなく、都合上やむを得ず効率が悪くなった改悪が多い」

特に最近改正された「信号のない横断歩道は車ではなく、歩行者が完全優先で違反したら車に罰金」は「車は急に止まれ」といった不可能な事を徹底させている。理にかなっていない。
あと「白バイの検挙率を楽にするため、上げる為の改悪」といえる。交通経済は悪化の一途をたどるだろう。

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>>10
なにを勘違いしてるのかな
改正なんかされてない
昔から歩行者が優先だし、車に急停止を要求なんかしていない
そもそも>>8は誰でも車くらい持ってるが使用目的に合わない場合は
自転車を選択すると言ってるんだろう
使い分けるのが当たり前で
自転車しか持ってないから自転車に乗ってるとか
車を持ってても乗らずに自転車に乗ってるとかそういう話ではない

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>>11
昨今の白バイ隊員はこのような状況において検挙を行う
「歩行者が信号のない横断歩道脇に立ち渡る意志を示したその状態の時、車が横断歩道を通過した時、車が通れるか否かの状況においても罰金の対象と判断し検挙を行う」

そこには歩行者の運転者の譲り合いなどは微塵もない。
歩行者が横断歩道前に立ったら信号がなくとも「車にとって赤信号」と化す。　その新スタイルがなかった昔のように「電車の席の譲りあい」のように「横断歩道通過の譲り合い」が失われた。

そもそも以前から「信号のない横断歩道が渡れない」という苦情はなかったと思うのだけど。
「急には止まれない車を先に行かせて渡る」のが歩行者として適正な対応だったし、歩くのが遅いおばあちゃんがいたらを手を引いてあげたりとかしてなんとかわたっていたのがこれまでの日本だから。

現代は自転車を車道で走らせて、家族連れの５歳～１０歳ぐらいの小さなお子様まで自転車で車道を走っている家族を見かける。
車の風に翻弄されてフラフラして左右に蛇行運転。　狭い車道でもそれをやるので車に巻き込まれてもおかしくない。あととてつもない大渋滞が発生している。
明らかな行政の失策といえるね。

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