ヘルムズって、どうよ！？

山から、マウンテンバイク。サーキットから、ロードバイク。ストリートから、スピードクルーザー。

洗練された高性能で都会的なクロスバイク。それが、スピードクルーザー・ヘルムズ。
http://www.helmz.jp/

乗ってる人、いるかい？　色々、教えて！

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>>1　ですお。ヘルムズ、こんな風にしてる人、やっぱ居ましたｗ

自分は、都内をブラっと走るだけ（＆ちょっとしたお買い物）の使い方だから、極細タイヤを履いた本格ロードじゃ、どうも敷居が高いのです・・。

ミニベロの好きなんで、いくつか試乗したけど（ビリオンのリオネル、タイレルのSV￥２５万など）タイヤのせいか？、意外と乗り味がカタイ・・。
予想外に突き上げゴンゴン感じたし、低速のフラつきも、小径車ならでは。片手離し走行、ちょっとコツが必要だった。

結果、クロスバイクしかないんだが、グッとくるクロス車があんま無い。で、今のところはヘルムズ一択という感じ。
太めの３２ｃタイヤってのも、速くはないんだろうけど（てか都内だと高速スピードは維持できないし）、万能に使えて安心感があります。

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>>29
俺と同じような感じだな。
俺も最初クロスを物色したけど、街乗りにはやっぱママチャリが最強だと行き着いたので「ウェッジロック」を買ったよ。
買い物とかはウェッジロック
遠出は25Cタイヤのクロスで出かける

ヘルムズは悪い意味で中途半端かなぁ　まぁ人それぞれだけどさ

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>>23
俺も>>23の意見に同意だが

インプレ記事より

＞ブルホーンバーを持つと地を這うような安定感があって直進安定性が高い印象です。スピードがある程度乗ってからは車体がぶれることはありませんでした。
＞しかし、ブレーキレバーのあるフラット部を持って走行すると少々ナーバスです。

＞たしかに。ハンドル形状も、ブレーキの効き具合からも、下りを攻めるのはダメ。

とあるように
市街地でフラット部分を把持して乗るには少々危険ではないだろうか
やはりブルホーン部分にブレーキをつけるべきだと思う
シフトレバーは何でもいいけどさ


＞コーナリングやブレーキ性能はほどほどだけど、それも我が物顔で攻めて走るのではない街乗りに必要な、「安全に」という示唆と余裕に繋がっている。

これは詭弁だろ
だったら昔の軽自動車が一番安全な乗り物ということになってしまう。
ブレーキングもコーナーリングも性能が良い方が
下手くそにとっては安全。
性能が糞だからスピードが出せないだけで決して「安全」ではない

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たまに激安ママチャリ乗ったりすると
あまりのブレーキレバーの薄さにスピード出す気にならなかったりするけどなw
基本的にはブレーキ性能はパーツ依存だから、気になるなら変えればいいんじゃない？

あと>>29の画像だとブレーキの位置が微妙だが、
シフトレバーを45°傾けるとブルホンバーの正しい位置で引けるようになる。
実際に着くかどうかは相性次第だが。

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>>31
ちょいと言葉が足らなかったようで、すまなんだ。

>>1のヘルムズのバーの上部（ブレーキ部）ではなく
ブルホーンの先端にブレーキをつけて、常にそこを
保持するのがいいんじゃないか、というのが主旨です。
拾い物ですが、画像のような具合で。

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ギドネットレバーでもいいかもな

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お、ギドネットレバーか！　その手があったか！
　
それだと一番、改造する手間少なくてブルホーンでブレーキできるな〜

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前にロードを>>29見たいにしてたんだけど普通のプロップパー用のブレーキで
これをやるとブレーキワイヤーのとり回しが上手くいかないのよね…
結局旧型STIのシフトワイヤーみたいにハンドル内側に飛び出してつけてた。
この画像の自転車はガイド使ってハンドルに沿わせてるのかな?

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こんなにシート高くしちゃうと、前傾キツイっしょ？　どんな感じなんだろｗ

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ロードみたいなポジションにしちゃったら元の木阿弥だよね
空気抵抗減らす以外には何のメリットもないんだから

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低いポジションもロードになれてると疲れにくいんだがな〜。
姿勢が高くなると、徐々に疲れが下に来るようになる。
俺のブルホン号は>>37に近いポジションだな、最近乗ってないが

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>>39　体の疲れっていうか・・・　首が疲れないですか？　
というのも、前傾になるほど、顔を上にあげないとイカンでしょ？　

自分は前にロード乗った時、前傾がキツくて、終始・顔を上にグイッと持ち上げるようにして乗ってたら、首の後ろ辺りがちょっとダルくなったな〜

海外でヘルムズ乗ってると、しばしば尋ねられるそうで
http://www.bscblog.jp/helmz/?p=53...

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>>40
自分はロードとフラットバーに乗ってるけど
距離乗って疲れないのはロードの方（3ポジション選べるから）
近距離の移動ならフラットバーの方が楽

という感じ
まぁ一長一短だよ
使い方だね

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>>1

俺ならこっち買うわ

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だいたい長距離走るのが目的じゃないからボトルケージもつかない
なんでどいつもこいつもレーサー基準で考えるのかねｗ

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「近場しか走らねぇならママチャリでも漕いでろよ、このなんちゃってレーサー野郎！」

ってことだろうねｗｗ

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まぁストリート系は本職のメッセンジャー以外は基本的にダサい
>>1で街乗りするならママチャリ（シティサイクル）乗ってる奴の方が達観しててイケテル

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かっこいいと思うけど、ドッペルが作りそうな雰囲気をしている。

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こういうのにはサイコンなんか付けないのが粋ってもんだね

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>>47
だろ？
んでその理屈で行くと結局はこの系統はシングルがカッコイイってなるんだよ
余計なモノは無いのがカッコイイと

ヘルムズはこのノリで未練たらしく変速機があるからダサいんだよ
社員が頭でっかちな大卒ばっかりで本当のストリート系が居ない、これがブリジストンの限界

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>>48　その意見は、ちょっとズレてるような気がする・・・。

ヘルムズが表現したかったのは、カンタンに言えば『多ジャンルのイイトコどりしたカッコ良いクロスバイク』でしょ。

それは良く言えば”バランスが良い万能車”だし、悪く言えば”どのジャンルにも徹してない中途半端モノ”になるだろう。
バランスをとってイイトコどりしようとすれば、味付けを決め過ぎないようにせざるを得ないのは、どんなプロダクトでも同じだ。

そこは、購入後にオーナーが自分の使い方や好みに応じて、味付け（＝カスタム）をすれば良い。

バランスをとったプロダクトを世に出す場合、どこにバランスの中心を置き、その周辺にどんな要素をどのような配分で
バランスさせるか？を悩みまくる訳だが、これはビジネス的なペイも含めて、本当に難しい決定（正解がない決定）になる・・・。　ここ、ブリジストンはガンバったと思う！

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>>49
ズレてるのは君だと思うよ
こういうジャンルって結局はシングルに行き着く。
ストリート系で「中途半端」は一番かっこ悪い。
それなら一般的なクロスバイクでもフラットバーでも乗ってる方がマシ
ヘルムズはモノマガジンとか読む人向け単なるデザイン企画商品だよ

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>>48
＞余計なモノは無いのがカッコイイ

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>>48>>50
君は、いつもモノの言い方で騒ぎを起こす。
ほんと勘弁して。

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>>49
お前こそ全く的外れ
ヘルムズのテイストは完全にストリート系だろ
「イイトコどり」ってのは平凡なクロスバイクだ
ストリートバイクはカッコつけてナンボ
おそらくヘルムズの商品会議の中でシングルスピードの案も出たと思うが
ブリヂストンの古臭い部長なんかが反対したんだろ

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>>54
かっこつけてナンボ？？

こんなにダッセーのに？？

意味わからん。

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キャリアやカゴは標準装備されないのか
ストリート系なら
せめてハブダイナモは欲しいなぁ

あと携帯ポンプが標準装備されていると嬉しいね

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美容室の前とかに停めてありそう
遠目にはおしゃれに見えるけど
近くで見ると錆だらけで見るも無残な状態のとかよく見かける

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>>57 そう！ピストとかでも流行で乗っている連中は、
整備出来ない/掃除しない、放置しっぱなしで、
高価なフレームがボロボロになって街に転がっているイメージ。。

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話がどんどんずれてゆきますｗ

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じゃあオマイラ、お勧めのクロスバイク、教えてよ！　

クロスならこれイイよ！っての、当然あるんだろ？　具体的なコレってのを、提示しておくれ！

え？、無いの？・・・

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ヘルムズ持ってる人が出てこないとこれ以上進まないと思うけど

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せめてリフレクターは標準装備すべきだと思う

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だいたい高いよ

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>>60
ジャイアントESCAPE R3がお勧めだよ
価格は¥44100円

街乗りならこれで十分じゃないかなぁ

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>>60
Fuji Comp 8かな
CRCで¥47666

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街乗りには「値段が安い」って事も重要なんだよね
高額な自転車だと駐輪するの心配だもんね

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こういうスレがたつと、むきになって否定する人がいるけど、なぜ？

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薄っぺらいデザインを好まない人はいくらでもいると思うぞ。

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>>67
自分たちの聖域が侵されかねないから。

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