ロードバイクは邪魔

迷惑かけるな

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>自転車用通行帯があれば、そこの中では中央寄りを走っても問題ない
自転車用通行帯が２車線あれば左側の自転車用通行帯を走らないといけない

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>>179
自転車は車両なんだけどね。基本が判ってなかったのか。

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少し修正
×　でいう『区分』が『自転車』である必要がある事
○　でいう車両通行帯の『区分』が『自転車』である必要がある事

>>181
貼ったリンク先 http://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_05b_01.htm... の
>②自転車専用通行帯（自転車レーン）がある場合
>車両通行帯の設けられた道路において道路標識等により通行の区分が指定されている場合には、指定された車両通行帯を通行しなければならない
>→自転車専用通行帯（自転車レーン）を通行（道路交通法　第20条第2項）
の意味が理解できないんだな
例えば『車両』でも大型車、バスといった『車両の区分』に応じて『区分け』されている

>>178の大きな勘違いは
①歩車道の区分のある区間
でいう車両通行帯の『区分』が『自転車』である必要がある事
つまり自転車専用通行帯がる時は『自転車専用通行帯』を走行しなければならないから
『車道の左側端』は物理的に無理だから除外される（いつも道路の左端に『自転車専用通行帯』があるとは言えない為）


『車両』って言葉だけで自分のいいように解釈しようと目をつぶるのは悪い癖だよ
『①歩車道の区分のある区間』でいう『（車両通行帯が設けられた道路を除く）』は
『②自転車専用通行帯（自転車レーン）がある場合』にかかっていて『車両通行帯が設けられた道路』での走行要領がしっかりと説明されている

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>>183
そんな風に深く考えた上で誤解してるひとがいるとは思ってなかった。
少し認識を新たにしたよ。

条文を見れば判るが20条1項は自転車だけが対象ではなく車両全体が対象だ。
そして自転車だけが通行区分の有無を問われるような文言は一切無い。

にもかかわらず『②自転車専用通行帯（自転車レーン）がある場合』にかかっていて
と解釈してしまうのは自転車は左端を走るべきという強い思い込みがあるからなのかな？

せっかくそこまで考えてみたのなら今度は条文をよく読んで
どこを間違えたのか見直してごらん。

ついでに言うとその画像は「自転車道」だよ
自転車専用通行帯とは別物だから気をつけてね

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>>184

>②自転車専用通行帯（自転車レーン）がある場合
>"車両通行帯の設けられた"道路において道路標識等により"通行の区分が指定されている場合"には、指定された車両通行帯を通行しなければならない

>例えば『車両』でも大型車、バスといった『車両の区分』に応じて『区分け』されている

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自転車用の通行帯ってこんな奴？

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ロードバイクの糞野郎は車に轢かれて死んでしまえｗ

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頑張っても40km/hしか出ないんだろ？

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赤信号に引っ掛かり停止する際に路肩を塞ぐように車
を停めるボケは芯でしまえ。

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自転車（特にロード乗り）は見切り発進して信号無視するのが多いから路肩塞がれても仕方が無いかもね
ある意味で自業自得

それに、信号待ち車両の前に出ずとも時間的には数秒も変わらないし
どうせ抜かれるのだからわざわざ前に出なくても良いじゃん
これはすり抜けするほとんどの原付にも言えるけどね

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腹の出たピチピチのウエアーで乗る前に痩せようよ！

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チャリさえ乗れないデブが沢山いるみたいだなw

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>チャリさえ乗れないデブが沢山いるみたいだなw

そんなに恥ずかしくて酷いヤツがいるのか？と一瞬思ったが、ネット上じゃ確かに居そうだなw
街中のチャリ乗りに話を戻せば、同様にだらしなくて恥ずかしく、酷いヤツだと思うのは「ロード乗りが信号無視や、一時停止で止まれない」時だな

一旦止まった後に、発進して加速する脚力が無い貧弱野郎だなって思う
ママチャリならまだしも、ロード乗りが脚力不足をアピールするとナンダカナーって感じ、特にコスプレしてると最悪だわw

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最近は漫画の影響なのかほっそい脚でわけわからんメ
ーカーの重そうなロードを良く見るな。

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「左側端に寄って走行」を「左側端を走行」と勘違いしてる人がいるよね

別に左端を走る必要はなくて、車道の左寄りを走行していれば問題ない。

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>>195
>左側端

おおよそとしては、車道外側線から1m以内（当然、車道側に）ってのが目安らしい
職場の安全担当者が警察署に確認したそうだ

車道幅は普通2.75m〜3.5mくらい、普通自転車の幅が60cm以内ってのを考慮すると
自転車のハンドルの左端が車道外側線の上にくる位と考えるのが丁度いい

左に寄りすぎて、車道外側線とかペイントの上にタイヤが乗っちゃうとスリップ事故の原因になるから寄りすぎは危険
だけど車に引っかけられるのも危険だから自分でどこを走るのが安全か考えながら走ると良い

お薦めは車の危険が減る車道外側線よりも外だけど、砂が浮いているとかの危険も多いからケースバイケース
（排水用カントで傾斜していると横方向に流れるので、リカバリーする間もなくスリップ即転倒につながる）

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>>196
ちょうどその辺りって道路によってはタイヤの轍が出来ているあたりでしょ。
そこを走行すると意外と走り易い。

＞左側端を走行
って勘違いしている輩は実際に自転車で車道を走ったことが無い奴らってこと。
左側の白線付近ってアスファルトが結構盛り上がってるので実際そこを走行すると
ホイールがいきなり弾かれる時があって逆に安定走行出来ないんだよね。
全ての道路とは言わないが。

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東京都大田区。

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バッテリーライトを点滅させて走っているロードバイクを見かける
点滅は無灯火扱いなのを知らないのだろうか？

目立つには良い事だけど、それならライトを二つ点けるべきだな

「前照灯基準に合致する常灯」と「目立つ点滅」

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>>1
>ロードバイクは邪魔

まとめると
一部ではあるだろうけど馬鹿は相変わらず存在する
一部の馬鹿が目立つ行為をすると、みんながとばっちりを受けて迷惑する


（白い目で見られる代表例）
信号無視するロード乗りは、脚力の無い貧弱野郎
一時停止で止まれないロード乗りも同様に、脚力の無い貧弱野郎

左側端に寄れないロード乗りは、頭の悪い馬鹿野郎
後ろの状況を理解できないで並走するロード乗りも同様に、頭の悪い馬鹿野郎


ノーブレーキピストは話題になった以降、減ったようだが
相変わらず馬鹿のDNAは引き継がれているよね


脳みそに酸素が届いていないんじゃないの？

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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