非真円チェーンリングは有効か否か？ うにょうにょじゃね〜かよ！！
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>>47 >直径と円周は比例する。
そうだね、真円ならね
でも、このスレに関しては直径が変化するから、円周と歯数は比例するって方を理解しておこうね
>クランクの中心からの距離と歯の数も同じだよね。
このスレに出てくる非真円だと、クランクの中心からの距離は変わっても周長が一緒なら歯の数も同じだね。
（周長が長くなると歯数は増える、周長が短くなると歯数は減る）
>じゃないとチェーンのコマの長さは一定なんだから、歯が飛びまくって乗れたもんじゃない。
なんで「チェーンのコマの長さは一定」って言っておきながら、歯のピッチを変える前提なの？
そんなのダメに決まってるじゃん
チェーンのコマの長さは一定なんだから、それに合うように歯の間隔も一定だよ
楕円等、中心からの距離が変わる時は歯のピッチ辺りの中心角が変わってくるんだよ
「角速度」とかのワードでググってみて
おまけで適当に画像を貼ってみる
惑星の速度が一定の時、中心からの距離が変わると角度が変わる（自転車で言うとギヤ比が変わる）ってのをイメージしやすいかな？
クランクの中心からの距離が変わる事で一番の問題はチェーンの張りが変わってくる事
それを吸収するのが外装変速機のディレイラーといわれるパーツの下側に伸びてるアーム部分
動画を見るとギヤの形が変わってると、この変化する張りを自動で吸収するようにアームがヒョコヒョコ動いているの判るよ
>>51>>53 >直径が変化したところで、チェンリングのどの部分が効いてると思ってんの？
>チェンリングの歯数の半分がチェーンと常に噛み合ってるけど。
図で書かんと判らんの？、、、書いても判らなそうだよね
後輪を回転させる為のチェーンの移動速度成分は、チェーンの直線(青)とギヤが接する部分(青と黄色の交点位置)で決められる
それ以外はギヤ形状に伴って回転方向(下方向)へとベクトルが変化しているから、他の噛み合い部分は後輪を回転させる為のチェーンの移動速度には関係ない
で、クランクの回転数が変わらない時はギヤの外形が大きい部分では速度が速く、外形が小さな部分では速度が遅くなる
この速度差はギヤ比の関係とも言えるので、速い所はトルクが細く、遅い部分ではトルクが太くなる特性も判るよね
理解できたかな？ダメっぽいけどまぁ考えてみて
>>54 補足
上のレスでは後輪を回す為のチェーンの速度成分について書いたけど
2行目のチェーンとギアの噛み合いについて、こっちの方が判りやすそうなので補足
>チェンリングの歯数の半分がチェーンと常に噛み合ってるけど。
この時の噛み合いってのは、一番最初の接点において決定された半径に従って、ただの真円回転をしているだけね
つまり
最大半径部分で接したチェーンの駒とギア歯面はその大きな半径(赤色○)を一定に保って回転する(円周速度もそのぶん速い)
最小半径部分で接したチェーンの駒とギア歯面はその小さな半径(桃色○)を一定に保って回転する(円周速度もそのぶん遅い)
これがギヤのそれぞれの大きさに従ってそれぞれ与えられた半径で真円を描き回転、速度が違っていてもギヤの歯面とチェーンの駒が浮いて離れるって事は無いよ(念のため、摩耗して駒の間隔が拡がった時のチェーンの浮きとも違う話ね)
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スレッドタイトル：非真円チェーンリングは有効か否か？