キャンピング車

今年バイクで北海道を一周してきました。
そこで出会ったチャリダーたちに憧れて
来年は自転車で北海道へ行こうと決心しました。

帰ってからすぐに自転車屋へ行き、キャノンデールというロードバイクに一目惚れしました。
そして自転車で北海道を旅したいと店員に相談すると
キャンピング車という自転車を勧められました。

見た目は似てるけどシフトの位置が違ったりどこか無骨なデザインで
形だけならキャノンデールのほうがかっこよく思いました。

キャンピングはロードバイクとは全然違う乗り物なのでしょうか？
またロードのような快走性はあるのでしょうか？（ロード乗ったことないけど）

はたまたロードで北海道一周はできますか？

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>>43
有りだとは思うけど、交通量の激しい主要道路は、トラックに引っ掛けられそうで怖くて走れないんじゃないかなぁ。

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スリムなタイプ

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>>45
んー、まぁ確かにね。
ちなみにブレーキは自転車本体のみなのかな？
フル搭載で重くなったとき、急制動は効かないような・・？

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トレーラー分余計に長く重くなるので、フツーに４バッグでいいじゃん

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>>47
「ダボ穴」の話に戻すなよｗ

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>>43や>>45みたいなのって何処で泊まるの？
人里離れたキャンプ地や空き地ならともかく
市街地の公園なんてDQNの襲撃が怖くて無理だよね？

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北海道限定だろうな

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初心者ですが、旅用に購入を考えてます。
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=0...
コレなんか最初から全部ついているので、
お得かな考えてますが、どうでしょう？
仕事上、2泊が限度だと思います。

その他でも、一通り揃えてお手頃なのがあれば教えてください。

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キャンプ地巡りの2泊程度ならもっと少ない荷物でも行けるんじゃないの？

自販機も店もない荒野を何日も旅するならともかくね・・

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俺なんて4泊5日の輪行の旅を、15Lのサドルバッグ一つで済ませたぜ。
グレートジャーニーはキャンプツーリングに特化しすぎて、オーバースペックだと思う。

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日帰りだろうと何だろうと、とりあえずグレートジャーニーでいいと思うよ。
実際にどんな使い方するかも分からないし、荷物の量とか見極めもできないだろうし。
だったら最初から「何でも付いてる」のがいいです。
邪魔な装備は外せばいいんだし、何しろ他のツーリング車にくらべてつぶしが利いて、かつ安いですから。

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自分でもコレらのバッグに満載して走ることはないだろうと思いますが、
元から欲しかったのがバッグを付けることのできる車体、
泥除けが付いていてタイヤの細くないツーリング車なので、コレが一番いいかなと考えてみましたが、
本体の自転車の性能がイマイチよくわからないもんで。

当然普通に日帰りでも使いますし、
その時は余分な装備は外そうと思ってます。
それらをふまえて、もっといい車体、
装備後付けでも価格帯が変わらないものもあるのかと・・・

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個人的にはクロモリマウンテンにキャリア付けて1.25辺りの細目のタイヤ履いたのが良いと思う。
ドロハンはパニックブレーキ時に上握ってたら止まらないでしょ？
バーハンにエンドバー付けるのが一番楽だし安全だと思う。

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グレートジャーニーのドロハンには補助レバーついてるよ
その辺は抜かりない

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>>55
グレートジャーニーはバッグまでついて10万以下ってコスパは最高だから選択としてはアリだと思うけど、
長距離ツーリングとなると、理想的には＞1のようなクロモリフレームのランドナーのほうが向いてると思う。アルミより鉄フレームの方が乗り心地がいいから。
でも写真にあるDAVOSにしろ、石丸のエンペラーとかはちょっと予算が上がっちゃうんだよね。。

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↑
あ・・石丸じゃなくて丸石ね。。スマソ。。

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>>58
乗り心地、ということでいえば
ランドナーやツーリング用自転車ていどにタイヤが太くなると、
タイヤがほとんどの衝撃を吸収するのでクロモリのメリットは無いと思います。
それよりアルミの安さや軽さのほうが今の時代はメリットが多いのでは。

それを分かっていても、もしツーリング用に自転車を新調するなら、
たぶん私はクロモリフレームで作りますけど。
古い人間なもので。

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>>60
長距離乗るとけっこう違いますよ。
鉄は踏んだ時のしなりがある。
ギャップに乗った時も鉄はしなってる。
アルミは良くも悪くもやっぱり固いです。

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自転車としての性能云々では>>1のスレ画のようなのが良いのでしょうね。
自分の趣味や所有欲から言っても>>1スレ画みたいなのなんですが、
実際の金銭的なことを考えるとやはりグレートジャーニーになるのでしょう。

使い方としても、本気で過酷なツーリングを目指すわけでもなく、
数泊程度、しかも一日で100キロ走ることもないでしょうから。
最終的には好きにしろ！ということになりますか。

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今や旅自転車は完全にクロス・MTB系になった感があるね。

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>>62
正式なランドナーとは違うけど、これにキャリアとバッグ付けると10万ちょいくらい。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/81/item100000008104.ht...

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もういいじゃんグレートジャーニーで。
お徳で無難なツーリング車の筆頭だし最初の一台としては間違いないよ。

自称自転車マニアはクロモリがどうだとか、
つい自分が分かってることだけで話をしたがるもんだけど、
初心者にとっては過不足なくて経済的ならとりあえずOKなんだし。

>>64のかなり片寄った自転車をすすめるのとか、どうだろう。
何も知らない人にキャリアとバックをさらに選ばせるの？
昔のスタイルの自転車をわざわざ乗らせるの？

>>最終的には好きにしろ！ということになりますか。

このせりふから何も読み取れないとしたら、
先輩面して他人にアドバイスなんてやめたほうがいいよ。

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あ〜スマンスマン・・・。
64は余計なお世話だったですか。
失礼しました。

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>最終的には好きにしろ！ということになりますか

このスレ全否定ともとれる一文ですなw
「そりゃそうだけどよぉ」って感じ。
そこをあえて、あーだこーだ言い合うのが目的だろ。

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まあcant氏は変態趣味で有名だから（俺の中で）

ライジング氏ももともとがスポルティフ／ランドナー系に興味があるなら、
cant氏の提案も悪くないんじゃね？
特にお上品なスポルティフ系は、今じゃ中古ロードからのカスタムか、
現行部品で置換えたレプリカもどきくらいしか庶民の間口はないしな。

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どうして俺が変態って知っているw

64は俺的には、それほど変態趣味ではないと思ったんだが、、
とは言え、あまり街で見かけないようなタイプかなぁ。
でもランドナー自体が売れ線じゃないよね？
今、自転車屋で売れてるのはシングルとロードでしょ。

普通にランドナーで安いのもある。
ARAYA
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/15_FED/index.ht...
定価で52500円は安いと思う。
後はショップでキャリアとバッグ選べばコレも10万以下で買える。

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ぶっちゃけ、あらゆる面でGIANTのグレートジャーニーに勝てるものはないね。
そこをあえて、という＋α or −αを求めるならアラヤ系もありだけど。

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削除（by投稿者）

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昨年の夏ですがこんな方を見つけました
走行中だったので声をかけられませんでしたが
今思うとどんなスペックの自転車に乗っていたのか
興味があります
写真で見る限り外装ギア無いような気がします

＊写真が９０度傾いたので一度削除して
再度投稿しました

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>>72
>どんなスペック
センタースタンドっぽいな
シティサイクル？

まぁやる気と体力があれば自転車のスペックなんて何でもいいんじゃね？
『弘法筆を選ばず』みたいに何でも来いって感じでは？

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>>72
写真の回転ありがとうございます

撮影した時は自転車には全く興味が無かったのですが
最近自転車に乗るようになって　
日本一周するような人が乗っていると思った
自転車とは違う気がしてきたので
投稿してみました。

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>>74
もしかしてこの画像の人かな？
自転車日本一周でぐぐったらでてきた

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ルイガノ（画像）がアサヒで　90,000円位で売っているみたいなんだけど、ロードに比べて速度は出るの？
用途は通勤（鞄を後ろに乗っける）、休日に片道50キロ位のツーリング。
荷台や、泥除けってロードにつけれる？
あと前輪の荷台って普段は何積むの？

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キャンピング車欲しい

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ぶっちゃけ、あらゆる面でGIANTのグレートジャーニーに勝てるものはないね。
そこをあえて、という＋α or −αを求めるならアラヤ系もありだけど。

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>>74
もしかしてこの画像の人かな？
自転車日本一周でぐぐったらでてきた

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電話と現金とパンク修理セットさえ有れば大丈夫

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このスレまだあったのか！懐かしい！
>>1です
５年前の事だけどロードは買ったが結局キャンピング買ってない笑

いろいろ乗って今はリドレーのシクロクロスを魔改造して乗ってるよ！
その後北海道に３回行って２週半したけどチャリではなく結局全部バイクで行った笑
でも自転車趣味に目覚められてよかったと思ってるよ！アドバイスありがとう！

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>>43
夜中にDQN達に袋にされた後、
自転車ごと湖に沈められそうだな！

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あげときます

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ランドナーやキャンピングなどのクロモリ車とアルミツーリング車どちらにもメリットもあればデメリット？もある。
クロモリランドナーは鉄ゆえにもし旅先でフレームにクラックが入ったり（実際はキャリアを共締めしてるカンティ台座とか）しても鉄工所とかですぐ溶接できる。
ホイールが650A（26吋×13/8）いわゆるママチャリのタイヤなので日本一在庫が手に入る等。
アルミツーリング車はなんと言っても軽い！のは大きなメリット。
あとスローピングフレームなんでリアに荷物を高く積んでも女乗りしやすい。
現行車なのでパーツや工具がそろい易い等。
でもフレームの軽さなんて水を二リットルも積めば埋まるし、ランドナーの現行じゃないパーツは手に入りにくいしね。
クロモリがしなってアルミは硬いというのは幻想とまでは言わないけどオーダーフレームなどでしなるフレームにしてくれとか注文して、そのビルダーが実現できている場合でしかない。
それよりタイヤの太さや空気圧や荷物の多さやフレームサイズのほうが影響があるし、乗り比べても実感できるかな？ってくらい。
僕は８０年代にツーリングに目覚めたので必然的にランドナーに乗るようになり、パーツの在庫もあるので乗り続けているが。
今からはじめるのならジャイアントのグレートジャーニーを買ってたと思う。
実用性もだけどその自転車が好きかどうかや初心者かベテランかで選択理由なんて違う。

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永井産業　

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＞＞鉄工所とかですぐ溶接できる。

アルミくらいどこの鉄工所でも溶接できるわ。


＞＞でもフレームの軽さなんて水を二リットルも積めば埋まるし、

軽いのと重いのに水を2Lずつ積んで、
差が縮まるわけ無いだろうがドアホ。

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こんなの有るよ
http://vigore.co.jp/gooddesign/atb-tourer2...

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>>86
どこでもってことはない。
小さい鉄工所なら半自動すら置いてないところもあるし。
半自動あっても鉄しか扱ってない所なら普通アルミ溶棒なんか置いてないぞ。

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必死だなｗｗｗ

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[YouTubeで再生]
これ、荷物いっぱい載せられるし首が疲れなくていいよ

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ランドナーのフレーム自体破損したことないけど、某メーカーのキャリアはよくクラック入った。
サイドバッグをとめる四角い奴とキャリアとのジョイント部分がよくいっちゃって、旅先の鉄工所的なところでがっちり補強までしてもらったことある。
サイドバッグはパニアより重心が低くできるのでいいんだけど、バッグの底が歩道の縁石とかにこすれたりして穴があいたりした。
当時のバッグはハンプ地だったんで革とかあてて補強できたのが貧乏くさくて実用的だったね。

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キャンプ張りながらたびをする…か
最近はコンビニが増えたし、テントを貼れても火気が使える河川敷や公園、地元風呂屋が減って
正直あまりオススメじゃない、何日かおきに民宿やスーパー銭湯で
装備の確認や選択と衣類や身体の洗濯、そして必要なものを
後日泊まる宿屋とサポーターに事付けて、それを繰り返えす形が楽だと思う、

また、自転車は道の選択にもよるけど、国道の癖にエンジン付きしか通れない
変な国道もあったり、天候、メカトラ、体調、やむを得ず輪行せざるを得ない事もあるので
其れが鉄道でも善意の車でも輪行袋(L−100クラス、前輪のみの横着袋はデカイので他人に迷惑がかかりやすい)が必帯
そうなると、自転車の選択肢がブルベスタイルっぽくなる気がする
所謂スポルティーフみたいな(ロードに泥除けフロントリアバック)装備車が距離を伸ばしやすく
アレもこれも載せてしまって無駄に重たくなることはない(あくまでも何日置きに宿屋に泊まるスタイルで)

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最近どう？

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どうもこうもねーよ

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で、どうよ？

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車のキャンピング車から考えれば、車体自体がテントやコンロ、テーブルの機能を搭載してもいいのかも。

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このスレ６年前の話かよ

今はシクロクロスが出てきてダボ穴、ディスク、35cタイヤと全てそろってるよな
ヤマハからは電動ロードなんて出てきてるし

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50歳も過ぎてみると、体力にどんどん自信が無くなってきた。。
キャンピングカーで旅しながら、旅先で自転車乗るくらいが俺には向いてるなー。

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それでいい奴はそれでいいだろ
キャンピング車にこだわる奴もいて良いし

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これで良いだろう？
おまえらにはコレが一番似合ってるよ

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これもいいかもしれんな

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誰か相手してやれよｗ

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んで、GWキャンプに行ってるのかよ

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>>101
風のある日は乗れないな。

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GWくらいならキャンピングいらない
ランドナーで十分

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こういうタイプが好きで欲しいのですが、
一泊か二泊の宿泊まりのツーリングなら、どうでしょう。
着替え、お土産等の荷物くらいですが、
やっぱり普通のロードのほうが楽ですか？
服装もピチピチは着たくなく、楽な普段着で乗りたいです。

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キャンピング車についてよく知らんけど、
＞楽な普段着で乗りたい
ならロードは無いわ。

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元気かい？

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ナイスショット、ナイスインだよ。
女房ご機嫌でねｗ

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スワローランドナー欲しい

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買えよ
ランドナーはスレチ

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お前は何を言ってるんだ！

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キャンピングとランドナー別物
ツーリング車というくくりならいいだろうがな

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はぁ？　　

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アホは糞も味噌も五十歩百歩

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あちこちに、それは区別で差別ではない、
とか書き込んで悦に入ってるほうだろｗ

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クロスドシートステー

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どうなん？

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キャンピングってクロスドシートステーとキャンピング用サイドバッグキャリアってのが定番
後ギドネットレバーかどうかは好みが別れる
サイドバッグ付きで屋内でおいてあるけど場所めっちゃかさばる
一年に一度くらい買い物に使うけど各バッグぱんぱんの買い物の量だと
家に帰りつく頃にようやく乗り慣れておしまい
やっぱ旅に出ないと無用の長物なんだよな

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とりあえずコレ買って伊豆半島一週から始める予定。

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まだ売ってんのかよ丸石エンペラー

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有ったわ！

http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e_tm.htm...

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丸石はシャフトドライブをもっと活用しなきゃ
消えてしまうぞ。

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６５０Aと７００Cのどちらを選ぶかの基準はなんですか？

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>>124
詳しくは知らないけど650Aの方が太くて丈夫みたいよ。

※ 画像はイメージです。

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650は26インチ13/8と互換性がある。
日本で一番流通してるママチャリと同じサイズなので国内だと安心。

700ｃはサイズにもよるけど細い幅のサイズを選べるので多少高速走行ができる。
35以上のサイズなら650と太さが変わらないので650と丈夫さはいっしょ。

今の日本の道路事情なら700ｃ　28とかで十分じゃないかな。
一か月以内の荷物ならそんなに重くないしね。

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