ドッペルギャンガー総合スレッド

新作も発表されましたね
ドッペルギャンガーを語りましょう＾＾
ちなみにぼくは404 Not Foundに乗ってます

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旧2xx系の致命的欠陥構造を完璧に対策してみた。

構想四年 実作業時間・・・四時間w
Be-zがやらぬでオレがやる！

ちなみに車種は203CRね。

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[YouTubeで再生]
飯倉が珍しくドッペルとカメラのインプレしてる

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824に乗ってます
ハブベアリングが良くないみたいで、
グリスアップとベアリング当たりの調整もやってみたけど
うまくいきません

古くてボロくなったMTBルック車も同様に調整して、
両者比べると、明らかに824の方が早く回転が止まる。
似たような不満のある人いますか？

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>>131
ビアンキ事件ってはじめて知った。
安物自転車なら、リジットのフォークしか
選んだらあかんって事ですか。

５．６万のＭＴＢについてる
ショボいフロントサスも怖いのかなぁ。

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>>141
うわ、おもしろい動画だ。
おれもソニーのHDRAZ1買おうかな。

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[YouTubeで再生]
>>143
別にリジットでも折れるやつは折れる
それで半身不随

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>>145
ぶっとそうなフレームが折れてますなぁ。

ここのメーカーの設計や材質が
わるいんちゃいますの。

おーこわ。

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ドッペル終了のお知らせ。

>製品の回収は考えていないが、事故がないか注視し、個別に対応したい

http://mainichi.jp/select/news/20150301k0000m0400...

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もしサスが無かったら、もっと早く折れてたんじゃね？

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ギャンガーやってくれたね〜。
ま、おいちゃんの若き頃なら「この価格で何を期待してるんだ」っつー事件だけどね。
中学の頃、悪たれが荒れた激坂でダウンヒル・チキンレースはじめて
通学チャリのヘッドとトップブリッジの溶接が外れて肩骨折やらかしたヤツがいたWW
その時にね、後続が「坂道中ばくらいから前輪と後輪が別方向に向いてた」と言ってた。
鉄フレームということもあるけど、前兆はそれなり前から出ていたってこと。
アルミの破断の限界値は鉄より高く、それは急激に起こるものらしいけど、
それでも一気には起こらないよ。まして、事故車はかなり幅のあるスクェアフレームだ。

ケガした人は気の毒だけど、もちろんメーカーに責任はあるけれど
人は間違い、道具は壊れるもの。そこにまったく感受性が働かないのは、
人生にハザードがきかないことを意味する。
弁償も保証もありだけど、そこんとこがいちばん大切なんじゃないかな。

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オレがアルミロード折った時も、ポッキリ行く前にヒビが入った時点でクランク周りがグニャって気付いた。
全く何の予兆もなく一瞬でここまでの破断が起こるんだろうか？

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いやー、こんだけダンビロなスクェアー部材が完全にへし折れるには
そうとう間があるはずだよ。土手でも駆け下りたのかな？？？

ま、軽合金の金属疲労は早い。
コンペ用の軽量車体でしっかり使い切る人なら、数年で限界が来る。
ま、こん人のは汎用品で買って7ヶ月というから、明らかに欠陥だろうけどね。
んで、おいちゃんは鉄フレームが好き。
それも剛性の優れたクロモリより、ハイテン鋼の弾性が圧倒的に向いていると感じる。
オートバイによるダウンヒルの経験値だけどね。ただしサビやすさは…ちょっとアレだよ。

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折り畳み機構部分でなく、フレームの真ん中が破損するなんて意外だった。

http://www.doppelganger.jp/product/703...
http://www.doppelganger.jp/product/703/gallery...

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ひー、MTBタイプでアルミ折り畳み？？完全にファッションじゃないか。
おれのは700cの折りたたみの魔改造車だ。
ハイテン鋼だから買う気になった、JIS強度規格はクリアしてるとあったし、ロードだし。
だけど、大垂水峠の下りを6〜70kmで駆け下りるつもりはないな〜。ヒルクライムだけ。

んで、こいつもクリアしてるとあるね。っつうか、JIS強度規格って、どのレベル？
おっと、今回は完全に検品上の欠陥が問題なんだろうけど。

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>>141
パート3でいい事言ってるな
これは育てていく自転車だと

確かに購入時点では確かにまともに走れない
自分で調整して行ってようやく走れるようになっていく
安い自転車だからこそ、思い切ってやりたいようにやっていける
金は掛からんが労力は惜しみなく使える人向けかな
こういう趣味もありかもね

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>>154
社員乙

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>>154の続き
回らないホイール、変速しない変速機、不安なディスクブレーキ等の不満点を
ど素人でも根気よくネットで調べて、人並みに器用なら普通の自転車に仕上げられるが
D6を買うくらいならジャイアントのR3を買ったほうが良いとは思う

俺はドッペル愛用者だが、「折り畳みクロス」という
付加価値がなければドッペルは買ってなかっただろうね。
逆に言えばこの折り畳み機構に惚れたからこそ
多少金が掛かっても乗りやすく仕上げていこうと思う。

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>>154
そんな不完全なものを最初っから完成品として市場に販売してる時点でクソ企業だな。

これは購入した時点では乗れない、調整要の「キット」ですっていうのならわかるが。

ドッペルはあくまでルック車。
それぞれスポーツ車の形をしたママチャリ、くらいに考えるもの。
そういう使いかたするのであればいいが、これを本当にスポーツ車として
考えるのはタダのアホ。

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ドッペルは早くリコール対処しろよ。
自転車なんか売ってるときじゃないだろよ。

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俺が25年くらい前に通販で買ったMTBもマトモに変速しなかった
あの時は田舎の中学生で、知識もないから注油と言えば５５６で、
あらゆる場所に吹きまくってた。
あの時の自転車には当時めずらしかったハングル文字がホイールに書かれていた

今、ドッペルのクロスに乗ってるが、その時の経験があるから
この手の自転車ってのは自分で調整して当たり前のものだと思ってる
趣味性の高い高級バイクや、逆にママチャリなんかは調整しなくてもいいんか知らんが
まぁこんなもんだろ

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>>159
25年くらい前、つまり1990年代初頭に通販で売ってるMTBなんてのは存在しねーから。
ネットもない時代にカタログ通販ででも買ったのか？

そもそもどんなものであっても通販で買うことができたのならそれは
MTBじゃなくただのMTBの形をしたルック車。
80年代後半から始まったMTBブームにのっかった、いわゆる「偽物」であって、そんな偽物を基準に話をされてもみんなﾎﾟｶｰﾝだよ。

だいたい、ドッペルのクロスってなんだよ。
そんなもんねーよ。
あれはクロスバイクの形をした粗悪ママチャリであってクロスバイクですらねーわ。
別に毎日家と駅の間しかのりません、壊れたら捨てます、でもママチャリの形は嫌ですっていうそういう目的で使うもの。
そしてそういう目的のものは「クロスバイク」とは言わない。

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スレが白けた感じだな
ありきたりなルック批判の上に
内容も言うなれば、
それセスナちゃう。とか、
キャタピラーちゃう。的な
細かい揚げ足とりか。
よそでやれよ

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自転車はオートバイや車と違ってマンパワーで走る。何馬力くらいだろね？
ぼくが自転車に感心したのは、これほど単純な構造物がおそらく宇宙船まで含めて
乗り物としてもっとも成熟した経験工学のたまものであるなあ。と気付いたから。
これはもはやママチャリからその、なんだ？お孵卵すや伊太利亜のブランドにかかわらない。

回転部のベアリンクが単純なカップアンドコーンでも良いオイルや微調整だけで見事な運動性能を発揮する。
ホイールバランスも飯倉センセの助言でなんとか所定のセッティングを、ぼくみたいな鈍くさでもできるようになる。
それでじっさいハイテンチューブのドッペル折りたたみ700cが、3分の1ダート道の1年約16000km走って今日タイヤ交換だ。
シマノ10速105と鉄下駄WH500で東京から多摩川河川敷ダート、横浜や三浦半島の山坂を充分に楽しめる。
つーか楽しいよー。飽きたら2つ折にして、そのまんまオーストリッチの超コンパクト輪行袋にほり込める。
本体2万5千円+4万＋セッティング工具で8万ちょいでこんだけ楽しめるんも自転車の素晴らしさだなあ。
この春は身体もできてきたんで小田急輪行で箱根狙いかな〜。
ちなみにこれが我が愛する驢馬ドッペルである。

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このリアサスは機能するのか？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14069387...

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>>162
多摩川にこんな所あったっけ？

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>164
二子玉川橋を渡って川崎側から川上の登戸方面へ自転車道を行くとすぐ合流する支流があり、道はその支流を少し遡上した橋を渡るのですが、
河川敷のぢゃり道だとそのまま渡れる大きな橋があります。前方のランナーはその橋の上を走ってるところ。

土手上の自転車道はチャリも人も多く、また平気で歩行者をかすめて走るライダーも少なくなく、なんか走りたくないです。
その点河川敷ぢゃり道は広く、歩行者に配慮しつつしっかり走れるんで、シクロクロス気分でいけますよ。
走りはじめ、サドルに体重乗っけがちでけつ痛でしたが、ぢゃリ道だとそれが修正できていい訓練になりましたしね。
写真は登戸をもっと遡上した「ニヶ領上河原堰堤」かいわい。

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>>165
あそこか。
せっかく橋作ったのにCRからは外れてるんだよな。
なんであんな橋作っといてって感じ。
あと、川崎側の土手下は自転車通行禁止だったはずだが、変わったのか？
自転車は通るなって看板が立ってない？

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>>166
そう？！
チャリ漕ぎ新参なんで気付かなかった。
あったらえらいこっちゃ！1年も走ってしまった！！
ありがとう、調べてみる。
…禁止看板無いと思うけどなあ？

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>>162 そのまんまオーストリッチの超コンパクト輪行袋にほり込める。
ほんとだー！オーストリッチの2輪はずし用の輪行袋、たまたま持ってる人がいたんで、入れてみた。
袋自体かさばる純正よりずっといい。いい事教えてもらった。

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今NHKでドッペルのフレーム破損事故、品質問題の番組やってるね。
走行中フレームが真っ二つに折れて大怪我だとか。
メーカー曰くちゅうごくないの工場で既にクラックが入っていた可能性があるとのこと。
コストダウンのため輸入後未整備売りっぱなしが災いした。
怖いね。

それに対してgiantはしっかり整備、チェックしてるだとさ。

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他メーカー品で折り畳みでないアルミが破断ってのも見たことあるし、ハイテン破断事故ってニュースが出るまで乗り続けようかな。

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上の方で議論がつくされてるよ。フレームの破断も心筋梗塞も突然は起こらない。
必ず何度か繰り返してその予兆が起こる。
社会は発達障害や身体障害者まで含めて安全を議論すべきだとは思う。
だけど、そのレベルで健常者のそれも立派な大人が口汚く騒ぎ立てるのは、
なにか人としての根本が欠けていると感じるなあ。
みなさんどう思われますか？

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ドッペルは糞。はっきりわかんだね。

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>>171これは前にも書いたけど、
口汚いレスしてるのは自転車が趣味ではなく、叩くのが趣味なんだと思う。
内容がなかったり、通り一辺の批判であったりってのがそれを表してるのではないかな？

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824を８速化の為に、安いシマノハブの付いた完組みつけてみたけど
フレームとチェーンがギリギリ。
というか、逆爪ディレイラーの位置決めがゴリゴリと干渉するので薄く削る事になった。
みんな、逆爪７Sを他段化ってどういう工夫してるの？

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？？
ぼくは800で同じ逆爪フレーム。105 10速を付けてるけど特に問題はない…
なくはないか、逆爪にかますディレラーハンガーの取付ナットがスプロケに干渉するんで1.5mm削った。
でもそれ以外は問題ない。
位置決めってどういう事？

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８２４乗りです
>>175 ディレイラーの取り付けナット、それのことです
なぜか位置決めと書いてしまった
自分も薄く削ったけど、まだ当たるので薄いワッシャをハブボルトに入れてようやく解決しました

自分の場合は、ディレイラーアダプターを入手できなかったのでターニーのまま８ｓです

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ああ、なるほど。たしかにハンガーの取り付けナットの形状が違いましたね。
シマノのハンガーは450円だったかで手に入りましたよ。
私の105(>>165写真)はそれこそギッリギリのクリアランスでしたが問題なく1年仕事をしてくれてます。
ヤフオクの「ちゃりんこ王国」だったっけ？昨年の今頃で2ヶ月待たされましたが。
このハンガーは使えます。
私の800は1年間少なくとも2000kmはダートを走りました。
春先に全ばら整備しましたが、びくともしてなかったんで信頼してますよ。
こないだ友人先輩集まって大井川に沿った南アルプス南麓を走りました。
そうそうたるブランドチャリに混ざったギャンガー改を見るのは面白かったー。

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相当走ってますね。自分のはまだ数百キロだと思います。
こちらの８２４も、ギリギリは解決しましたが、チェーンラインが怪しいので今後の課題です
いろんなギャンガーを直にみれば参考になるでしょうね。

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私のチェーンとフレーム（ディレラーハンガーのナット）とのクリアランスは約1.5mmです。
そもそもチェーンと隣のスプロケとの隙間が1mm程度なんでそんなもんでしょう。
もしそれくらいで周りと当たってるならチェーンの延びを心配するべきかもしれませんね。
当方はバイク整備経験値だけで、強引に魔改造をしてしまったんですが、まだまだ自転車はビギナーです。
えらそうな物言いになってるかもしれませんし、見当違いならご容赦。
ま、全体にもっさりしてますが、走る楽しさに代わりはないなあ。
しばらくは二つ折りギャンガーを相棒にして行きますよ。

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片道8kmの通勤用に423を検討中
マンション住まいのため、駐輪場からの盗難が怖い
とりあえずドッペルで1〜2年様子を見て、盗難が無いようなら
ちゃんとしたロードを買おうかな

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自転車工作に関心がないのなら、
それで、もしかして通勤8kmに飽き足らなくなりそうなら、ギャンガの7速スプロケはお勧めしません。チェーンリング3枚＝21速も。
フロントギヤのチェンジは一気にギヤ比が変わって（105で5段ぶん）、もたつくのですよ1年経った今でも。3段は煩わしいだろうなあ。

いっそ中古で、スプロケ8速以上の、できたらチェーンリング2枚16速以上のものがいいと思う。
まだ1年程度の初心者ですが、初心者の足こそ、大丘陵地帯の関東を漕ぎ行く楽しさは
20速（クロスしているので実質15速）で実感するところ。
おかげで4ヶ月くらいで80〜100km漕げるようになりました。
平地も坂道も長〜い距離を一定のピッチ（ケイデンスというらしい）で漕ぎ続けるには16速は必要でしょう。

ギャンガー800オリジの7速では、繰り返す上り坂で早々にくたばって、おまけに膝を痛めた事があります。
はじめは20段変速？何のために？？なんて思ってたんですがねww

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何だかんだ検討した結果、ミヤタのイタルスポーツを購入しようと
思ったけど、今年の受注は予約で完了とのこと。
結局フジのシクロクロスにしました。
ありがとうございました。

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ドッペンなんか買わなくても
ダホン、その他一流メーカーが激
p://www.landing-bicycle.org/l-bicycle-p-343.html

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訂正
http://www.landing-bicycle.org/l-bicycle-p-343.htm...

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>>184 またループしとるなあ。
掲示板とは、もはや半世紀も人生を生きてきた連中の吹きだまりであろう？　
当然そんな年齢のひとりでありながら、なんとみすぼらしい了見であろうか。

匿名の恥に平気であっても、自己のたましいには匿名ではいられない。
その無惨さが、いつまでも心のひもじさを満たさないのだよ。

見下げるものばかり探して、満たされたことなどないだろう？
ささやかでも周りに幸福や喜びを見つけ、共感することを思い出したまえ。若き日のように。
ここは趣味の場所だよ。

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>>186
お前　ダホンのルートがいくらすると思ってんだ
16,704円で有るわけないんだよ。
こういうサイトに引っかからないように警鐘のつもりで
書いたんだが在日のお前には理解できなかったか

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>>185それって詐欺サイト？
全部半額近い価格で売られている。
代引きは無いし。
怪しい。

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