小径車　総合　2台目

メリットもデメリットも
ぜ〜んぶを受け入れられてこそ、小径車好きを名乗れる


【前スレ】
小径車　総合
http://bbs46.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bicycle/128125040...
【重要情報】
国民生活センター
小径タイヤの折りたたみ自転車（A-RideX）の強度不足に注意！
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20100922_1.htm...

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>>1
＞メリットもデメリットも
＞ぜ〜んぶを受け入れられてこそ、小径車好きを名乗れる

前スレをたてた俺が言うのもなんだが
なかなかの名言だと思う。

それはさておき、最近寒くなってきて
タイヤの空気圧が下がり気味なんだけど
大径タイヤより絶対的な空気量が少ないせいか
より頻繁に空気入れなければならないと感じる

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>>1
お城製作は100萬だもんな

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>>2
小径車のほうが空気多いのでは？という興味深い試算を下記で発見しました
http://y9500.sakura.ne.jp/kizai.html#ai...

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次からは2台目とかやめてね。2chじゃないんだから。

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>>4
それ容積しか計算してないよ、空気圧忘れてる。

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[YouTubeで再生]
.

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>>6
圧より、容積より
表面積がカギだろ！

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つーか同じチューブ素材で比較しないと意味ないけどね。ラテックスとかはすぐ抜けるよ、ホント・・

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>>8
表面積は計算してるじゃん。

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>>9
まあよほど断らない限りブチルでしょ。

小径のメリットは単独走行で使い切れるギア比かな

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>>11
それはそうと
小径車って、まともなギヤ比のが
本当に少ないよな

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すくないのではなく、安物が圧倒的に多いだけだと思う。

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>>12
ホムセンのやつはね〜
でもちゃんとフロント５０のリアトップ１２ぐらいで速いよね〜
７００Ｃだと踏めないんだけど２０インチだと面白いくらいまわせちゃうんだよな〜
貧脚の俺には。低重心で安定間も以外とあるし

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なんだかんだで一枚ドアを通過できるコンパクトさはやはり便利。
アパートの玄関内が駐輪場っていうのは安心かつ気楽でいい。

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ちょっくら走ってきたんだが
ドコだかわかる？
ヒント　北海道

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>>16
○う○湖か。行ったけどその船の実物見てないんだよな。

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>>18
瞬殺・・ヽ(´Д｀)ノ

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自分が行った時はガスって残念賞。ロードでだけどね。
（一応まだ名前は隠しておくｗ）

小径の写真は自宅100km圏内しか移動してないから全然無いや。

>>16氏は軽装だけど「ちょっくら」って地元？輪行？
それともちょっくら１０００ｋｍ？

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>小径の写真は自宅100km圏内しか移動してないから全然無いや。
これkmじゃなくてmの間違いだろ？

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>>20
道南からキャンカーに積んで走ってきたよ。

これ去年

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>>21
100mって最寄コンビニまで行けないぞｗ

小径だと東京杉並から奥多摩まで往復174kmが最長かな、
片道で87km圏内か。ちょっと誇張した。
普段往復50kmぐらいまでは小径、それ以上はロードに乗ってる。

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>>22
キャンカーええのお・・・
今年は北海道まで行く気力なかったから、
車で行って自転車で巡れば良かったかも。

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>>7

これ衝撃的
中古でパント買ったんだけど売ろうかな…
どうも思ったほど運動性能が良くないと思ったら、やっぱりタイヤ径ってそりゃ重要だわな

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>>25
まぁまぁ、メリットにも目を向けようよ

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>>25
面白いやつだなw
売れ売れw

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>>25
逆に「小径っていいよ、素晴らしい！」ってほめられてたら売らないのかｗ

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>>28

褒める意見は山ほどあるじゃん。
雑誌なんてスポンサー様の自転車を賞賛しまくってるし。
でも>>7みたいな自転車のプロがダメ出ししてるのって貴重だし、しかもそれがサイメンの人となるとそりゃ説得力はある。
しかしこれはもうダメ出しのレベルではなく、小径車を全否定だねｗ

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>小径車を全否定だね
「全否定」はしてないでしょうｗ
この人の他のムービーもちゃんと見といた方がいいよ。結果的に車輪の大小だけで語ってない。

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むしろこの人の意見はすごいブレてる。

>>7の話し始めは間違いなく全否定。
でも話しの後半や他の映像も見るとブレてる。

どっかの民主党と一緒で、最初にインパクトのある言葉を放って
後から段々言うことが変わる、気づくと逆の事言ってたり。

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趣味性が強くて道楽的っていうのはほぼ全否定だと思うな。
スポーツカーみたいに性能が良いけど実用性が無くて道楽的、というのとはまた違うからね。

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スポーツカーというのは「性能がいい」んじゃなくて、「走行性能がいい」かわりに荷物や人は積めない。つまり単機能なわけ。
方向性は違うけど小径も同じで、「それでしか得られない何か」に面白さや有用性を見いだす事も出来るということよ。

>>31
さっき白と言ったのにあとで黒と言い直すような「ブレる」とは違うでしょ。一貫してると思うよ。

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>>33
↓は前スレで書いた発言、多分本人もヤカン＝小径車に喩えて理解していて、
最初の全否定をフォローしてるんだろう。

>この人の発言は一面として正しいけど自己矛盾も抱えている。
>話の展開も悪い、全否定で始めて、最後にフォローしながら結論に至る。
>
>例えば
>
>小径車では「小径車はダメです」「デメリットだけです」「金使うだけ」の一言。
>Part3でも「危ない」「良い事ない」「小さくなっても意味がない」
>とフォローなく悪評価、
>
>Part4前半では収集品のヤカンを「意味ない事が楽しい」「造形だけで楽しめる」
>「使いにくい、危ない、高い、下らない、けど楽しい」と無条件の好評価、
>
>Part4後半では小径車の話に戻り
>「マイナス要因を理解した上で乗る」「リスクを見極めて」とフォロー。
>
>その一方、他の動画では「自分にマッチするバイクがどれかなど他人に判るわけが無い」
>なんて言う。

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>趣味性が強くて道楽的っていうのはほぼ全否定だと思うな。

それじゃ ロードバイクなんて全否定だな。実用性皆無だしｗ

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車輪が小さいから全否定なんだよｗ
とにかく運動性能の面では全否定
車輪が小さい事によるメリットなど無く（唯一漕ぎ出しの一瞬だけ軽い）、デメリットしかないから全否定
それでも小径のスタイルとかが好きなら道楽でどうぞと。

まぁこんだけハッキリと言ってくれるプロは貴重だし
小径のデメリットを理解して買うべきという理屈は正当だろう。
今は自転車に限らず売る側が良い情報しか流さない事を指摘してる点も評価できる。


要するにこの人はバカな業界とバカな客が嫌いなんだろう。
つまりバカが嫌いｗ
こういう本当の事を言う人は嫌われるけど貴重な存在だ。

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自転車雑誌の記事も、>>7の人の言葉も、あくまで見方のひとつと捉えるべき。
いつも買う雑誌にこう書いてあるんだから間違いないとか、あの偉い人が言うんだから自分も従おうとか、
それこそバカと呼ばれる。

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>>37

ちょっと違う。
雑誌の記事は一定の利害力学に基づいて結論ありきで書かれてるのに対して
サイメンの飯倉氏の意見は単純な事実の羅列でしかない。
車輪が小さいんだから運動性能的には普通の自転車よりも劣る　と言ってるだけなので
従うとか従わないという次元の話ではない。
好き嫌いではなく単純な事実。
飯倉氏が言いたいのは、そういう単純な事実すらアナウンスしないで売りっぱなしな業界への啓蒙だろう。

事実を知った上で、それでも小径が好きで欲しいなら勝手に買えば良いだけの事。
飯倉氏はそういう賢明で知性的で確信的な購買には文句を言ってない。

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飯倉氏は小径を「全て」否定しているよ。
スタイルも取り回しも置き場所も否定している。
唯一、散財としての道楽のみ肯定している。

小径の走行性能に限定するなら劣る事に異論は無い、
小径のリスク警鐘とその業界の姿勢とかも同感なので
２３Ｃの危険性についても公平に警鐘して欲しい。

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自転車そのものの全否定するやつがいても盛り上がらないのに
小径叩きはおいしいようだな。

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>>38
それはあまりにドライな見方だろうとは思うが、
「どう解釈するか」について突っ込んでもあまり実はないだろうと思われるので、これで終わりにしたい。
返信ありがとう。

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これって良いの？

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俺、スレ画のヤツにカプレオ組んで乗ってたんだけど（今もあるけど乗ってない）、あの町乗り
時代はそれはそれで楽しかったなぁ。市街地ではちゃんとギアを使い切って回し切れてさ。
鬼コギすればゴーストップが多い場所ではロードに遜色ない。
乗れてくるとフラバーエンドじゃ物足りなくなってブルホーン化。ハード的にはよかったんだけ
ど、結局これが小径から離れるきっかけになっちゃった。スポーツ志向が高まっちゃったんだよ
ねぇ…。ロード買っちゃうと小径に乗るヒマないもんなぁ。

取り回しは絶対に良いと思う。車で言う前後オーバーハングが短いんだもん。何かと楽だった。

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>>43
金持ちだなあ・・

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>>43
>車で言う前後オーバーハングが短いんだもん


ちょっと違うと思うｗ
車で言うと軽と普通車を比較してるだけ。
そりゃ軽自動車は取り回しが楽だよ。

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>>45
エンジン一緒、ホイールベース一緒（特にモールトンは）、車重もほぼ一緒、
常用域(40km/h以下)でのギア比もほぼ同じ、
どこを指して普通車と軽の違いを当てはめてるの？

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>>44
いや全然金持ちじゃないよw
15年ぐらい前のAPBは23万ぐらいで、それ１台しか持ってなかった。後からの改造賃入れても
40万行ってるかどうか。15年間で40万と考えると普通かな。
>>45
実際の数値は知らないけど、車重は苦笑するほど重い。

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>048
それはわかるけど、そう言うことを質問してる訳じゃないよ

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>>45>>46
まず全長が違うよね。歩道で小回りが利く理由の大半かと。
俺も小径で歩道走ると軽自動車の感覚を受ける。

あと大径が安定する理由は、同時に小回りが利かない理由でもあるかと。
キャスター・トレイル、ホイールベース、ジャイロ効果の影響もあるかと。

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やれやれ、やめた。消すよ。

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>>51　って>045本人？

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>>50

そうそう、全長が短くてタイヤが小さい。
まさに軽自動車。
街乗りでは小回り効いて良いけどクルージングは相対的に疲れるのもまさに軽自動車。

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>>50-54
きみたち、実際にロード、クロス、ミニベロのホイールベースを調べてみるといいよ。恥ずかしくてもう書き込み気力がなくなるから。

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>>54のいう通りざっくり調べてみたけど、
いってる意味がよくわからん。

何が言いたい？
>>50〜>>54に自分も含んでるというギャグ？


TRECK 2.5　サイズS　トップチューブ534mm
974mm

GIANT GREAT JOURNEY2 サイズS トップチューブ531mm
1022mm

ラレーRS-R　トップチューブ531mm
984mm


http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00068&categ...
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=0...
http://www.raleigh.jp/catalog10/83_RSR/index.ht...

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>>54
うちの７００Ｃロードに対して１６インチ折り畳みは約６ｃｍ短いです。
全長は約３５ｃｍ違います。

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①安い折りたたみ小径車
　小径だから可能になるのだが、リアアクスルがクランクに近い。
　→ショートホイールベースで全長も短い。

②ロードと同様のフレームサイズの小径車（ラレー）
　ロードと同様のホイールベース。
　→小径な分、全長は短くなる。

③モールトン
　ロードより長いホイールベース（TSRは1073mm）で、フレームではなく
　車体全体のジオメトリーがロードに近い。（重心は低い）
　→全長はロードと変わらない。

”小径車”でひとくくりにできない部分を語るから意見が割れる。
共通しているのは「漕ぎ出しが軽い事」。
だから、ハンドル切って曲がるような極低速だと、切った方向に進みやすい。

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折りたたみでも色々あるからなあ。
小径車を全部ひと括りにするのもムリがあるのでは？
ここで言われてるのはＷＢの長いモデルが主だと思う。

今それで思い出したんだけど、パナのレ・マイヨＷまた
出てくれないかなー･･･

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ホイールベースが長くて小回りが効かないというなら、
それはそれ直進安定性が良いという事。

ロードといえどホイールベースが短いなら、
それはそれ直進安定性が低く小回りが効くという事。

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でも超低速（歩き速度以下）の時には700Cのほうがずっと楽だよね。安定性が全然違う。

車輪が小さいから小回りがきくってのもわかるけど、街中でそれを実感する事ってそんなに多いかな？
せいぜい混み合う歩行者の中をむりくり抜ける時とか、駐輪場に出し入れする時くらいと思うんだけど。

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おれは>>54の解説を待ってるんだが。

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復讐からは何も生まれないぞｗ

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復讐かあ？（笑　普通に知りたくない？
本人にはなんらかの理論があって書き込んだんだろ、多分。

自爆ギャグで恥ずかしくてもう書き込み気力がなくなったのかな、やっぱ。

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>>60
安定性が高い＝それだけ回頭が大変になる、
必ず何かとトレードになる物だよ。

小回りが楽な場面は多く無いかもしれんが、
かといって小径で大変な場面もそう多く無いかと。
ミニベロレーサーで荒れた路面を走るとか、
折りたたみ小径でスピード出して長距離走るとか。

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おれは700Cクロスと20inの小径ロードの比較になるけど、
乗車位置の違和感は置いておいて、小径ロードのほうが楽だ。
ロードからママチャリに乗り換えると、
鈍重で逆に疲れる感覚があると思うけど、
あれと同じ感覚を700Cにも感じるんだよね。

変化に対する応答が速いのは、慣れれば悪いことではないと思う。

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やっぱ単純にインチ数だけで比較するのはちょっと無理があるよな。
700Cでも安クロスと純ロードじゃずいぶん違うし。
同じ20インチでも406と451では乗り味がかなり違うらしいよ。

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折りたたみいらないから、20インチじゃ小さい。700cじゃ大げさ。
24インチでかっこいいのが欲しい。本当は22インチ位もいいと思うけどないし。

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>>67
24インチと700Cじゃ、そこまで変わらないんじゃ…。
20インチの451規格のは嫌なの？
あと、ドロップハンドルかフラットハンドルかでも選択肢は違ってくるよね。

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>>68　20インチのタイヤをビッグアップルに変えてるので、外径は451よりわずかに大きい。
451の一般的なサイズのタイヤに対してね。たいした違いはない。
ジャイアントの24インチがもう少しかっこよければな。1回乗ってみたいわ。
ドロップは、700cロードがあるので考えてないです。

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24面白そうだけど、タイヤがないなあ。
ファニーバイクが流行った頃にはパナレーサーとかクレメンとかウォルバーが出してたけど。

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あ、たいした違いはないってのは、406から451（サイズよりわずかに数ミリ大きいタイヤ）に、
変えても、少ししか変わらないって事。慣れたらわからんくなる。

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２４インチならこれがお勧め

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一万数千円の20インチの折りたたみ自転車を買ったのだけど
お尻が痛くなってしまうんだよね
自転車に乗ると痔になってしまうので長時間乗れないのが残念だな
値段の高い自転車であるならお尻が痛くならないのかな？
そこのところ分かる方がおられたら教えてもらいたいのだけど

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>>73
自転車の値段では変わらない、サドルの値段では「多少」変わる。
最初に1万のサドルを買うなら3000円のサドル３種類試す方がいい気がする。

あとは色々試行錯誤しているうちに体が慣れると思う。

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>>74
レスをありがとうございます
サドルにかぶせるまん中の凹んでいるカバー
なんかはどうなんでしょうね
少し調べると痔には効きそうなんて書いてありますが

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>>75
エアクッションタイプの物を持っているけど、
１枚あると簡単にサドルを楽々仕様にできる という点では良いね。
でも幅広のサドルに幅広厚手カバーを付けると
サドル幅が広すぎて足の動きが阻害されるんじゃないかと思う。

自分は割れてないアリオネが一番楽だけど、
画像の穴あき＆深い割れサドルは通気が良く、
股の蒸れが少ない点では良かった。

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あと痛みの原因にもよるけど、
擦れる痛みや部分的な痛みの緩和ならパッド付きのパンツも良いよ。
（レーパンならなお良いけど小径では目立つかもｗ）

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>>76 >>77

ご親切にありがとうございます
上に書かれているようなものを
探してみます
ご丁寧にありがとうございました

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>>78
もし、ママチャリみたいにサドルを下げてるなら、
適正な位置まで上げた方がいたくないよ。

もう実践してたらごめんちょ。

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>>79
とりあえずサドルの位置は自分に
あった高さにしています

追記していただき感謝しております
ありがとうございました

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安物折り畳み20インチ車のローギアードすぎる件で悩んでいたものだけど
「あさひ」あたりに行って、現物見てもらって
これに合うクランクのセットくださいって言えば、適当に見繕ってくれるかな？
安物でも何でもいいから、とにかくフロントスプロケを大きくしたい
そういえば最近、折りたたみ式のペダルも垂れ下がってきたように感じる

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>>81
残念だけど、自転車を買い替えた方がいいかもしれない。
現在のフロントのスプロケット（ギアね）の歯数にもよるけど、
部品代と工賃で最低でも5〜6千円はしそうな気がするよ。
「なんでもいいからよろしく」で受けてくれる店ではない気がするし、
一般ではやってるレベルでも、工賃とって商売でやるなら
きわどい融通はしてくれないだろうし（変速機のキャパシティオーバーとかね）
難しい部分ではないし、DIYでやってみたら？

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あさひって改造も受けてるのかね？

自分は無知ながら和田サイクルに相談して交換してもらった。
東京にある自転車改造に対応してくれる店、
滅茶苦茶忙しそうだったけど試行錯誤も含めて快く対応してくれた。

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＞折りたたみ式のペダルも垂れ下がってきたように感じる

あー、ベアリングが壊れてガタガタになってない？
国民生活センターの耐久試験では新品５００ｍ走行で壊れた物まであるｗ
俺も最初のペダルは半年で壊れた、多分定番的故障ポイント。

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>>7の動画見る限りだと
29erの方がより良いってことか

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>>83
やってないんじゃね
というかあそこ素人に毛が生えたような集団だし。リムテープもろくに貼れないのには引いた

フーリガン欲しいなー

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改造の引き受けはともかく、合うチェンホイールくらいは選び出してくれるでしょう

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>>87
なんでもいいから安くて大きいやつ。規格もわからないけど。
なんてオーダー受ける店員かわいそうだなあ。

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それが仕事だろう？
かわいそうなどと言われる筋合いはない。
そういう事いってるから自転車趣味がいつまでたってもマイナーなんだよ。

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知識の無い客の漠然とした要望を手間ひまかけて調査して、
どこのものともわからない部品を（あとから文句言ってきそうだなあ）と思いながら作業して
いただけるのは部品代と規定の工賃。

自分で規格を調べられる客の明確な要求をうけて
信頼できるメーカーから部品を取り寄せ、作業に対する理解を得て作業して、
しっかりと部品代と工賃を頂く。

前者がかわいそうなのはどの業界も一緒だろ。

つーか本人乙。
金だすか知識つけろよ

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だそうです

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昨日本屋で見かけたオリバイクの新作、カッコイイな。
欲しいけどコンポがスラムなんだよな･･･
http://www.oribikejapan.com/cr87.htm...
最近スラム載せてるバイクが増えてるけどそんなにいいのかな？

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食わず嫌いなタイプ？
SRAMもそう悪くないよ。どっちを見てもシマノにカンパばっかりじゃつまんないでしょ。

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>>93
まだ触った事無いのでそんなところなのかも･･･

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まあでも、SRAMでちょっといいのを買おうとすると、高いね。
それで結局シマノになっちゃう・・ｗ

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為替レートの推移によってはbikefridayのシングルギアを買うかも
1285ドルだから10万円を大きく割るレベルになったらちょっと欲しい　　　　　　　　　　　
精度がわるいとか割れたとか嫌な話しが多いし折りたたみ機構なんかいらないんだけどな

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>086 というかあそこ素人に毛が生えたような集団だし。

アサヒはママチャリ主体だから判るが コギーはスポーツバイク専門店なのに 同様だぞ（笑）。

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>>96
折りたたみ機構が要らないのならなんでBike Fridayなんか買うの？

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身長にあわせてくれるみたいだし、高級感があったからお買い得な気がして

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畳まないでいいんだったら、いっそフレームビルダーにオーダーかけた方が面白そうじゃない？

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ブランドを選びたい気持ちもあるんじゃない。
別に悪いことでもないよ。
それに今のわかい人にとってわざわざフルオーダーってすこし敷居が高いと思うよ。

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予算さえ許せば、素人にこそサイズオーダーは必要だと思う。
まあフルじゃなくてもセミオーダーか、
あるいはキットフレームをベースにパーツを自由に選ぶとかね。

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つhttp://cycle.panasonic.jp/products/pos/ocmt5.htm...
ちょっとお高いけどパナチタンで万全！

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いままで約1年乗っていた
19800円購入の安物な小径折畳みに嫌気がさして
リサイクルショップに買い取り値段を聞いてきたら
3000円で引き取ってくれると
意外と良い値段に、売る決意をしました！
小径車は、割と人気なので高く取るよとのこと



で、買い替え候補として
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/bianchi/minivelo7...
これを検討中なのですが
ギヤ比的に「まとも」かな？
そこが一番のポイントなので、詳しい方
ご教示願います。

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>>105
20インチ（406）、前48T、後11-28T

モールトンの20インチと同じギヤ比だよ。（TSRは知らないがAPBとは同じ。）
ギヤ数少ないし、タイヤ少しだけ太いけど。
思いっきり回したら、すごい脚力じゃなくても回しきってしまうと思うけど、普通に使える。
28Tなら、かなりの急坂の上りでも1速いらないかも。

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メーカー不明の小径車乗ってます｡
タイヤはフロント２０×１．７５リアは２０×１．５
両方ともママチャリ仕様のタイヤです｡
スプロケがフロント５２リヤ３４〜１４の６枚｡
ちなみに６年前に２万数千円で買いました｡

神奈川県民なので｡平塚の海岸から伊勢原､清川村役場を経由して
宮ヶ瀬のダムまで登ってきました｡
単純に体力が無いのか？フロント５２丁１枚だけってのが問題か？
坂道でギヤ全部使い果たして｢１｣でヒーヒー言いながら登りました。
２時間オーバー＆ゲロゲロに疲れました｡

帰りの下り坂では不安定この上なく怖いし…

小径車の限界なのか？体力とスキルの問題か？
単に６年以上乗ったボロチャリの限界か？？
考えさせられました｡

結局､その日は平塚〜宮ヶ瀬〜厚木〜平塚と
トータル８０キロくらい走りましたけど
小径車ってそもそも１日何キロ位走る事を
前提にしてるんでしょうね？？
(まぁ､チャリにもよるかぁ…)

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>>107
>>57
小径なだけでひとくくりにするのは良くない。

前52T/後34T なら、
　ロードのフロントロー　前39T/後26T
　ＭＴＢのフロント２速　前32T/後21T
　ＭＴＢのフロントロー　前24T/後16T
ってとこ。
単純にホイールサイズの比率 20：26 （700Cは無視）に置き換えると
　前39T/後33T
　前32T/後27T
　前24T/後20T

ロードよりはローギアード、ＭＴＢのフロント２速／リアロー　と同程度と考えられる。

坂が急すぎるか、坂道が長すぎるか、体力無いかだが、そのギア比でヒーヒー×２時間なら、
押して歩いた方が良くないか？

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>>108サン

>>107です｡
今乗ってる小径車は気に入ってるんです｡
ただ､山には向かなさ過ぎたかな？と思ってたんですが
やっぱ自転車はまず体力ですね！｡
もっと乗り込んで体力でフォローします。

ありがとうございました

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大きな通りなんかを自転車で走っていると凄い車の廃棄ガスで
気持ち悪くなるのだけど何か廃棄ガスを予防するいい手段は無いのかな
自宅に帰ってきて鼻の穴を洗うのだけど丸一日、排気ガスのニオイが
こびり付いていて落ちないんだよな　相当、身体に悪いんだろうなと
想像しながら解決方法が思い浮かばないままなんだけど
みなさんは車などの排気ガス対策はどのようになさっているのですか？

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>>110
排気ガス(廃棄では無くて排気が正解)が出ない所で走れば良いじゃん。
都会に住んでいたって細街路まで大渋滞している訳じゃ無いでしょ。

または河川敷まで輪行して走ったら。もし東京だったら多摩川、荒川とかね。大阪は知らん。
どちらにしても車が少ない道路を選んで走れよ。小学生だって気が付くぞｗ

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>>111
＞排気ガス(廃棄では無くて排気が正解)が出ない所で走れば良いじゃん。
＞都会に住んでいたって細街路まで大渋滞している訳じゃ無いでしょ。
＞または河川敷まで輪行して走ったら。もし東京だったら多摩川、荒川とかね。

ポタリングをするのに多摩川や荒川の土手を走っても楽しくはないよね
私が聞きたかったのは街中を走っているときに排気ガスをなにか防ぐ
良い知恵はありませんかと聞いただけで車の往来が少ないところを
走れば排気ガスの問題が起こらない事ぐらい分かりますよ
街中を走っているときにできるなにかいい対処法があったら聞きたかった
だけですよ　もしかしたら私だけが知らない知恵があるかもって思ったから
質問したんですよ　
私の言葉足らずで私の聞きたかった事がよく伝わらなかったことは反省しますがね

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マスク

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先日、新宿で細いワイヤーだけで留めてあったモールトン見たが、、大丈夫だったかなぁ？

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>>112
＞私が聞きたかったのは街中を走っているときに排気ガスをなにか防ぐ良い知恵はありませんかと聞いただけで

「交通量が少ないところを選んで走る」のも「知恵」「対策」でしょ。何言ってるよ。

でも>>112の書き方を推測すると排気ガス対策「アイテム」を要求してる訳だよな。
そりゃ日本語の書き方が悪いよ。アイテム要求してるならそう書かなきゃ。

アイテムで言ったら「マスク」だろうな。ワークマン辺りで粉塵対策用のマスク辺りが
結構良さげかと思うよ。でも夏場にマスクして自転車走行していたら結構過酷だね。

それか肺活量鍛えて排ガスが多いところは息止めるとかｗ
ちなみにどこまで継続出来るか判らないけどもこれも「知恵」「対策」な。
瞬間的だけどもね。

>>112は自分として決まったアイテムを他の奴らが同意してくれるのを求めてるだけじゃん。

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そうそう
>>112よ。お前の>>110のたった６行だけで下記の内容を想像するのは非常に難しいぞ。
＞ポタリングをするのに多摩川や荒川の土手を走っても楽しくはないよね

多摩川のポタが面白いか面白くないかは人の主観が有るから、あんたは面白くなくても
他の人は面白いかもしれない。でも>>110にはそんなこと一言も書かれていないよ。

まぁ漢字もそうだけどもっと日本語勉強しなよ。日本人でしょ。

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>>115 >>116

＞「交通量が少ないところを選んで走る」のも「知恵」「対策」でしょ。何言ってるよ。

だからそのことについては私でも想像がつくと書いているでしょ

＞112は自分として決まったアイテムを他の奴らが同意してくれるのを求めてるだけじゃん。

私は「自分として決まったアイテム」をここの書き込みで提示したことがないですよ
ですから「自分として決まったアイテム」を提示していない限り他の方々の同意を
求めるような行為は行えないはずですがね

＞112よ。お前の>>110のたった６行だけで下記の内容を想像するのは非常に難しいぞ。

想像できないのであるならば私に対してレスを書き込まなければいいのではないのですか
私はあなたを指名して文章を書いている訳ではないのでからね

＞多摩川のポタが面白いか面白くないかは人の主観が有るから、あんたは面白くなくても
＞他の人は面白いかもしれない。

「あんたは面白くなくても」と書かれても私が書いた文章に対したあなたが答えている
訳ですから私はあなたに対して私なりの答えを書いただけですよ

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>>117
あんたが想像がつくと書いているのは>>112であって>>110じゃない。
楽しいと書いているのも112であって>>110じゃない。

あんたは頭の中で判っているけども他の人は判らん。

少なくてもあんたに対して知恵や対策を出して戴いた人には中身に納得
いかなくても礼を言うべき。言ってから「実は云々」と続けるべき。

>>110の文章では誰もが>>111と同じ内容を書くよ。
だからあんたにたいしてのレスは2名しか居ないじゃん。

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>>118
＞少なくてもあんたに対して知恵や対策を出して戴いた人には中身に納得
＞いかなくても礼を言うべき。言ってから「実は云々」と続けるべき。

その点についてはあなたのおっしゃるとおりかもしれませんね
私の側に落ち度があったことは認めます
巻き添えsann さんに対して失礼があったかもしれませんので
この場にてお詫びしたいと思います
言葉に少し足りないところがございましたので巻き添えsannさんには大変
申し訳ないことを書いてしまったことをここに謝罪します

＞だからあんたにたいしてのレスは2名しか居ないじゃん。

その事に対しては間違いがあるので訂正しておきます
私に対してのレスは巻き添えsannさんだけであって他には誰もいませんよ
あえて言うならば>>118さんあなたということになりますがね
ですからあなたを含めて2名ということになるんですよ

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>>113を見落としているね

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>>120
＞>>113を見落としているね

なるほどそれは私の手違いでしたね
>>113さんには申し訳なく思っております
失礼いたしました

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>>121
正直な話しね、マスクで排ガスを防ぐってのが体には一番良いんだけども
夏場はとても蒸れる。冬場でも結構蒸れる。

そしてメガネやサングラス＋マスクは良いマスクを買わないと鼻とマスクの
隙間から暖かい息が出てきてレンズが曇る。

それと口から出される息が大半なので臭う。頻繁に洗うか交換しないと結構臭う。
まあ全て鼻から息をするのなら臭わないだろうけども。

街中走っているローディー連中でマスクをしているのって見たことが有る？
自分の地域では余り見あたらない。

結局、自分が>>111で書いた方法が手軽で不快感が少ない対策案なんだよね。

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>>122
＞街中走っているローディー連中でマスクをしているのって見たことが有る？
＞自分の地域では余り見あたらない。

私も自転車散歩(ポタリング)を続けている経験からしてマスクをしてポタリングしている
人を見たことはないですしマスクをして自転車を走らそうとは思いませんね
ですからここの「自転車板」の自転車に熟達した方々ならば何かいい方法をお持ちなのでは
ないのかと質問させていただいた次第なんですよ


＞結局、自分が>>111で書いた方法が手軽で不快感が少ない対策案なんだよね。

巻き添えsannさんが>>111でおっしゃりたいことはよく分かります
しかしながら私がやりたいのは多摩川や荒川を走るサイクリングではなく
街中をぶらぶらと走るポタリングなんですよね
そしてどうしても裏道ばかりを選んで走ってばかりも行かないわけで
どうしても大通りを利用する破目になってしまうのですがね
そんな訳で熟達された自転車乗りのみなさんであるならばいいお知恵が
いただけるのではと考えここのスレッドに書き込ませていただいたのですがね

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スレ違いな話でよくこんだけ消費できるねえ。
少しは他人の迷惑というものを考えたらどうかな。

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おれ>>113だけど、普通の人ならマスク以外に思いつかないんじゃ？
てか、排ガス対策スレでも作っていただけるとありがたいのだが

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ん

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>>105
四年間使っている。

ギヤ比については、個人的には、もう少しクロスレシオの方が良いが、
適当にチンタラ乗るのであれば万人向けの設定だと思う。

ぱっと見の高級感はまあまあだが、パーツのグレードは推して知るべし。

とりあえず、製造国の刻印すらないブレーキレバーはかなりチャチなので、
別にパーツに拘りがなくとも強制的に要交換となってくる。

もう一つ、タイヤのサイドの経年劣化が異常に早いので、これも磨耗していなくても、
二年程度で強制的に要交換となる。

ついでに、ある程度のスポーツ走行をしようとすると、サドルのバネがフワフワして
ポジションが決まらない。

サドルを交換するのがベストなのだろうけど、自分は金を掛けたくないので
サドルのバネを金具に換えて動かないよう固定している。

それ以外のパーツは、上質ではないが、まあ使えるレベル。
（フロントスプロレットはアルミじゃなく鉄ッチンだった）

ハンドルのグリップは、お洒落で気に入っている。

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>サドルのバネを金具に換えて動かないよう固定している。

もっと詳しく解説を
出来れば画像を。

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http://www.hakkle.jp/minibero/billion-sg2fb.htm...
これはどうだろうか？
こういうレトロっぽいのが好きなのだが

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精子号到着記念
本当は業物ﾀｿの所が良かったんだが
あっちは、現在落ちてるので…

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買っちゃったおまいら、喜べ！
例の精子柄は落とせるぞ！！
って言っても…再塗装必須だがな。

ボイドが発生していたんで、爪で引っ掻いたらこれだよwww

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もう一台押さえとくつもりが
売り切れだったんで、ついポチっちまったw

後悔はしてない！
いや、むしろ売り切れてｾﾌｾﾌ！ってのが本音だな。

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ビアンキのミニベロ７
あちこち聞いてきたけど、どこも在庫なし
何時入荷するかも不明
さすがイタリアって感じだけど
実際、いつ頃入荷するか予想できる人いる＿？

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名前はイタリアでも中国製だけどね

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>>128
はいよ。
説明がめんどくさいので金具と表現したけど、
実際は高ナットと長いボルトの組み合わせ。

1、サドル側のネジに高ナットをしっかりとネジ込む。
2、サドルベースに長いボルトを入れてナットを二個、仮にネジ込んでおく。
3、2の長いボルトを、1の高ナットにねじ込んで行く。
4、適切なところまでボルトをネジ込んだら、仮に入れておいた二個のナットを、
　　高ナット側とサドルベース側に締め付けて固定する。

以上だよ。

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>>135
待っておりました！
大変参考になります。
ママチャリサドルのリジット化も手軽に出来そうですね

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http://www.cb-asahi.co.jp/item/24/00/item42306800024.htm...
これリーズナブルなのになかなかいいんじゃね？

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>>137
まさに同じ色のに乗っている！
確かにリーズナブルだし、品質的にも良いんだけど
身長180だと、サドルを合わせると
ハンドルが低いんだよな〜
ハンドルとサドルがほぼ同じ高さだと、街乗りにはちょっと前傾姿勢がきつい
角度調整式のアヘッドステムとはいえ、調整にも限度があるし
何か良いアイデアはないものか？
ストレートバーみたいなハンドルを交換するしかないか？


それと、唯一の悩みがギヤ比
トップ14Tは、いくらなんでもローギアードすぎる
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&biw=1085&bih=864&...
トップ11Tの、これあたりに変えてみたいけど
取り付けの規格とかは一緒なの？
そのままポン付けできるのか、教えて詳しい人。

今まで乗っていた折り畳み車から比べると
フレームの剛性とか、走行の安定性とか
これでも同じ20インチ車か！？と思うほどに良い走行特性で
とても気に入っているので、せめてギヤ比だけでも何とかしたい

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>>138
俺は白に乗ってるが全く同じ悩みでワロタ

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wazamonoが死んでるっぽいのでお借りします。

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いろいろ変えたよ
ハンドルを、ライザーバーという種類のに交換
MTB用らしく、妙に長かったんで鉄ノコでノーマルハンドルと同じ長さに切断
高さにして２ｃｍくらい高くなって、ずいぶん楽なポジションになった

ローギアードすぎる件は
シマノとコンパチ交換可能なDNPスプロケを某所で購入
トップ１４→１１になって、そりゃもう快調♪と言いたいところだけど
それでも下り坂や追い風だと、もっと重いギヤがあっていいかなとも思う。
現状だとローの２８が、あまりにローすぎて実用にならず
全体的にもっとハイギヤードでも・・・・
いよいよチェーンホイール交換か？
４６→５０くらいにすれば、かなり良さそう。

あとはタイヤをもっと走行抵抗の少ないものに変えて
ペダルを、トークリップ対応か専用シューズのに変えるとか
だんだんロードバイク化していってしまいそうで怖い

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安物シングルギア折りたたみのスプロケ
今14Ｔ付いてるんだけど
もっと重くなるようにスプロケのみ交換できないかしら？

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>>142
まさに、そういった目的のためにトップ11ｔのスプロケが存在する。
交換作業も、とっても簡単だし
専用工具込みで5000円程度と、コストパフォーマンスは抜群

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>>143
あさひとかで売ってるんでしょうか？さっそく購入して取り換えたいです。

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あさひじゃ売ってないだろうな
DNPスプロケで検索して
ヤフオクで探すのが普通
新品がアタリマエに流通している

一般的な通販では、まず手に入らないと思う
http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000600...
http://blog.zaq.ne.jp/azahar/category/11/...

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すいません、ギアは変速なしの１枚ものなんです・・・

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変速無しのモデルを選択する意図が
俺にはまったく理解できない。
いったい、どういう理由で変速無しなんだ？

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変速が必要ないから

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変速が嫌いだから

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てか、値段が安い以外にメリットあるのか？
まったく無いようにしか思えないのだが

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メリット無くはない。
軽い、折り畳んだ時にチェーンの露出が少なく汚れにくい、
ＲＤの変形トラブルが発生しにくい など。

でもシングルのスプロケって多分交換部品がないし、
頑張って手を加える程の物でもない気がする。
いっそのこと内装３段とか入れる方が充実する気が。

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>129
そこの自転車を先週買って120kmほど走ってみたが とてもまともに作ってある。
自転車の値段にしてはちゃんとしたパーツだから 長期間乗れると思う。
（5万円前後なのにシマノTiagraを使っている）
重量も10kg切って クロモリとしては軽い。
乗り心地はよい。軽量＆小径車なので坂の上りがとても楽。
今まで電動アシスト自転車でしか登れなかった急坂が ここのミニベロで登れたのには
自分ながら驚いた。トレックのクロスバイクでは登れなかった。

取り扱い上の注意としては 雨ざらしにしないこと。クロモリだから錆びる。

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そこと姉妹ブランドのARKS（今のミッシェル）を以前から愛用してるけど、
やっぱりいいと思うよ。
ショーグリも追加購入しようかと思ったし。
リアが柔らかくて登りでがんがん飛ばすと少し不満が出るかもしれないけど、
フロントがしっかりしていて下りの安心感もある。

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ロード系のミニベロにも二種類あって
ちゃんとしたロード仕様のものから
ロードに見えるだけのナンチャッテ仕様があるんだよな〜

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とりあえず、折り畳めない小径車は正統派だと思っていいのかな？

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まあ確かにロード系ミニベロで折り畳めるのは異端だな。
小径車全体で見れば折り畳めない小径は異端だが。

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折り畳めない→剛性重視→走行性重視→本格派

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本格派のミニベロロードのライバルは700Ｃなんじゃないかな

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気持ちはわかるが、それは不毛というものだ。

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>>158
700Cっていってもピンキリだろうけど、本格ミニベロロードの対抗馬なら入門用ロード
くらいが関の山じゃないかな。いや、どっちかっていうとスポルティーフか。

俺は>>43氏ではないが、モールトンAPBにアルテグラと手組みホイール組んでた。
しかし先週売ってしまった。
タキザワでフレーム買ってロードバイクを組むつもり。

「スポーツ志向が高まるとロードが欲しくなる。」
重さやポジションから出てくる考えなんだけど、まんま意見が被るんだよな。

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コンフィッツって、アルミフレームだよね？
20インチ、サス無しでアルミフレームだと
路面が良い所での剛性感はあってしっかり進むだろうけど
ちょとした段差での乗り心地とか硬すぎない？

デザインは、モダンな感じで好きなんだけれどな

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ちょっとした段差ならサドルに座ったままじゃないから大丈夫だな。
石畳みたいなところだとフルサス以外はどれもつらいし。

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gaapってどうなんだろ？

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>>163
いいデザイン、いいオモチャだと思うけど値段は高い
オヤジの道楽的な自転車じゃないかな。

これでロードをカモるぜ！みたいな考えなら
普通にロードを買ったほうが幸せになると思う。

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>>163
リヤサスによる動力性能のロスがすごそうだな

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>>165

ＢＢは後ろの三角にあるんだろ

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406でまともなタイヤって、パナレーサーしかないの？

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>>167
コンチネンタル
シュワルベ

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シュワルベはちょっとな
耐久性的に問題ないか？

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Ｇaapって折りたためるのかな？

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>>170
折り畳みじゃないよ。

ついでにサドルのリンクはサドルの前後位置調整、
走行中には可動しない。

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>>171

>折り畳みじゃないよ。
tp://www.rintendo.com/Products/Smallwheel/gaap-folding.htm
嘘はいかんよ
これを折りたたみと呼べるかどうか不明だが､少なくとも『折り畳みじゃないよ。 』ってレベルじゃないと思うぞ…

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全長が半分くらいになってるじゃないか！
車の後部席をたたまなくても乗る＝折りたたみでいい。

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>>172>>173
ああすまん、言い訳のしようもない。
７年ぐらい前から今日まで折り畳めない物だと思ってたorz

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>>137の、あさひコンフィッツに
ドッペルギャンガーの52Tクランク付けたいのだけれど（比較的に安価なのが魅力）
取り付け部の規格とか合うのだろうか？
チェーンは、長さが足りなくなるだろうから継ぎ足すか交換するとして

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>>174
潔いなw
もしオーナーだったりすると別の意味でもショックだろうなw

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でも、折り畳み自転車を
折り畳んだことがない人が圧倒的に多いのも現実なんだよな

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昨日見た自転車に乗った女子高生２人組み
１人はシティサイクル、もう１人はミニベロ。
ミニベロの方が圧倒的にオシャレに見えた。

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↑書くスレッド間違えたorz

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>>178
その女子高生が、悪漢に追われたとして
シティサイクルの子は逃げ切ったとしても
小径の子は、捉まって犯されるだろうな

女子高生が乗っているような安物小径車のギヤ比なんて、そんなものだよ

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>>180
甘いな。けいおん！のオープニングでは４人ともブロンプトンに乗ってるぞｗ

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>>177
別にいいじゃん。
ロードレーサー持っててレースに参加しない人も多い。

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>182
ロードレーサー買って がに股でペダル漕いで 歩道走っているヤツもいるしなｗ

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ピストを待ちでしか乗らないヤツもいるしな

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一番多いのは山を知らないマウンテンバイク、かな？

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てか、まともな小径に乗ったこと無いのに語ってる奴が多くね？

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室内に大事に保管されて、天気のいい週末にしか乗って貰えない高級車より、
毎日通勤通学買い物でガンガンに乗りまくられてる普及価格車の方が「まとも」だと思う。

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小径車はマトモじゃないから面白い

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>>187
完全に床の間用ならともかく、使い分けて乗ってるんだったらマトモでしょ。
別に全ての持ち物を毎日使わなきゃ行けない訳じゃない。

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>>189
そういう話をしてるんじゃないと思うけど・・

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まともじゃないというか
安物にも2種類あって
フレームはわりと良い品質だけどパーツが安物で発展性が残ってるのと
フレームもろとも安物で、あとあとどうにもならないものとがある

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小径って、ギヤ比がイマイチで漕いでも進まないようなのが多いから
このくらいのスプロケつけたいな

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なんでハードウエアの方にばかり話が行くのかなｗ

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１６インチでインター８だと多分５５〜６０ぐらいが丁度いい。

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>>193
ハードウェアが、まともなのが
ごく少数だからさ

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見た目オシャレでいいよね〜

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スレ画は、アレックスモールトン？

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アレックスモールトンってのは
乗ってる客層が「オシャレで高級なママチャリ」と言う感覚しかないんで
雨ざらして錆びてるよな

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この世に、モールトンを平然と雨晒しにする猛者がいるのかｗ

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繁華街に停めてある小径車は
ほぼ例外なくチェーンが錆びてる

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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