BS マークローザ

おまたせ！
新マークローザ、遂に入荷しました！

http://www.cb-asahi.co.jp/search/path=/q=%E3%83%9E%E3%83...

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前側のチェーン落ちは前変速機の調整でなんとかなると思う。
ブロックタイヤはゴムの変形料が大きいから、明白に接地感がないよ。
Vブレーキは正直シマノとそれ以外の格差が大きすぎ…。
個人的には同価格帯ならシマノ一択。

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>>114
なるほど。やっぱりタイヤとブレーキは要交換のようですね。
タイヤはどのサイズどのブランドに交換すればよいかまだ調べてる最中なのですがブレーキ
は今の所片効きもなくしっかり止まってくれるものの、フルロックまでの幅がなく微妙な
調整も少ししづらいなと感じましたので、近い内勧められたディオーレに交換しようかと
考えていたところでした。
前変速機の調整は最初のうちは素人がやってもうまくいかないと思いますので、明日の帰り
がけにでも購入店に寄ってお願いしてきます。
ありがとうございます！勉強になります。

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>>115
Vブレーキはシマノ一押し。ブレーキアーチはDeore,レバーはDeoreでもAlivioでも良いと思う。
効きが他社と比べて断然違う、安心できる。
フルロックまでの幅がないのは ブレーキレバーをシマノにすれば解決すると思う。結構レバーの性能差というものも大きいよ。
チェーン落ちは販売店の整備不十分の可能性が高いね。
5万円程度の自転車にはまともなタイヤは着いていないので もし不安を感じるのなら事故る前に
パナソニック・シュワルベ・ミシュラン・ダンロップなどの定評あるタイヤに換えた方がよいかも。
パンクのしにくさと耐久性重視なら 例えばシュワルベの「マラソン」が定番。
>まあ知る人が見れば安物を改造して恥ずかしいと笑われるのでしょうが...
そういうことはないよ。パーツを適切な物に交換してあるのを見ると「あ ちゃんと判っているね」と自分は思う。

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あのぉ〜〜〜、そういった改造をするのなら
最初からなぜもっと高級なモデルを選択しないの？

てか、そのシュウィンのスポーテラ コンプってのは
マークローザと比較対象となるような車種か？？？

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>>116
色々教えていただけてありがたいです！
調整は購入店の営業時間に間に合わず今日は行けてないのですが近々行こうと思います。
レバーはシュウィンの名前が入ってますが、どうやら今のもシマノ製みたいですね？
Deoreは3種類あるようなので迷いますが、一番手頃なM590あたりでも良さそうなので
そのあたりにしようかと考えてました。
タイヤはちょっと検索してみましたが、シュワルベのマラソンというタイヤいいですね！
それと他のメーカーも見てみた所、素人目にはパナレーサーのツーキニストやリブモという
タイヤもよさげに感じました。
因みに今履いてるタイヤ見てみたら38cじゃなくduroというメーカーの700-35cというサイズ
だったのでとりあえず今のチューブ生かせる同サイズで考えてたのですが、因みにサイズ
変更やタイヤの重量でそんなに走りが大きく変わるもんなのですかね？
やっぱり段差や乗り心地も気になるのでいきなり28c〜25cなどの大きな変更はちょっと躊躇
してしまいますが、少しでも細い方がよいのであれば32c位にしても良いかと考えてます。
それと要所を押さえておけばそれほど笑われないのですねｗ
まあ実際乗り手の方が全然ついていけてないですし知識もニワカと変わらない素人ですが
せっかく気に入って買ったモデルなので少しでもよい物にしようと思います。

>>117
まあ今となってはそうかもしれませんが購入当初は何も知らず、またブレーキやタイヤ一つ
でこんなに体感が違うものとは思ってなかったもので・・・
でも細かいところになんとなく不満はあるものの今はスポーテラを凄く気に入ってますので
これを買ってよかったと思ってます。
マークローザはこのスレで一目ぼれし自分の中では最後まで候補に残っていたのですが
違いすぎて比較対象じゃないというご指摘もごもっともですし、そもそもスレチな話題
になってしまってることは重々承知で大変恐縮なのですが、最初がここだったのでもし
お邪魔じゃなければもう少しだけこの場をお借りできると幸いです・・・

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>>117
ん〜、ブレーキはグレードアップ効果が一番ある物の一つだし、
タイヤは好みもあるし消耗品でもあるし、
それほどおかしな事ではないような気がするけど。

高いもの買ってもいいけど、予算との兼ね合いだってあるでしょ。

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>>118
タイヤが一番走りに影響する。コンポがDeoreであろうがXTRであろうが 速さには殆ど影響しない。
自分は2組のホイールを用意して 片方には700x35c、もう片方(ロードバイクから転用)には700x25cを装着している。
走りの軽さは全く違う、勿論25cの方が軽いし 上り坂でも楽に上っていける。ただ 不整路を含むコースの場合は35cを履いたホイールを装着して出かける。
35c→32cではあんまり違いがわからないかも。
同じ太さでもタイヤの重量は銘柄によってかなり違う。勿論軽い方が走りも軽快でペダルも軽い。耐摩耗性や耐パンク性能は一般的に重たいタイヤの方が優秀。
ツーキニストやマラソンは割と重たいタイヤだね。

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>>120
なるほど。タイヤは太さだけじゃなくて軽さも走りに大きく係わってくるのですね！
でも軽さを追求するとチューブも考慮する必要がありそうなのでそうするとどうせチューブ
も替えるならサイズも細く・・・と欲が出てどこで乗り心地や耐久性で折り合いをつけるか
迷ってきちゃいましたが、現在のホイールでは履けるタイヤサイズにも制限がある様ですし
段差であまりガツンと来るのは嫌なので今のタイヤがシクロクロス用のタイヤなので替えた
だけでも少しは改善は望めるかなと淡い希望で最初はやっぱりサイズをあまり弄らず耐久性
の定評があるタイヤから軽さも考慮して選ぼうかと思います。
重さでツーキニストとリブモSマラソンは候補から外し、とりあえず予算内で35cなら
比較的軽そうなマラソンレーサーか軽さでは少し劣るけど耐久性は良さそうなリブモPT
32cならマキシス デトネイター フォルダブルあたりで再検討してみます。
大変参考になりました！ありがとうございました。

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クロスバイクこそチューブレスタイヤが着けたくならないすかね？
メンテ楽そうだし乗り心地も良いみたいだし。

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パンク修理は簡単でも、タイヤ交換は厄介

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ブレーキとタイヤを交換しましたがいいですねｗ
ブレーキはDeore590、タイヤはリブモPTの32cにしました。
賛否両論あるタイヤで迷いましたが、元が元なのでとても軽くなりました！
ただはめ込みは固く頼んだ店員は相当苦労してましたのでパンク時ちょっと心配ですが・・・
今はハンドルが長めでぶれ易いのでハンドル交換と、台風で倒れてブレーキレバーが
曲がっちゃったので結局レバーはAlivioに交換しようと検討中です。

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ブレーキ交換ってフロントだけですか？
Vブレがつく事にビックリ…

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>>125
あ・・・たぶん勘違いしてますね
Vブレーキ装着はマークローザのことじゃなく違う自転車の話です
当初マークローザを第一候補にしてて結局違う自転車買ったのですが、相談したついでに
ここで色々伺っていたもので・・・紛らわしい書き込みすみませんorz

ちなみに本日Alivioにブレーキレバー交換とパワーモジュレーターしてきました。
ハンドルは気になるところですが、おかげさまで問題はとりあえず全部解決しました！
皆様本当に有難う御座いました！！

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ハンドルの幅については 本来ならば自分の好みに合わせて縮めるものです。
自転車屋が怠けているので クロスバイクについてはフィッティングをしないのです。
通常はパイプカッターを買ってきてハンドル両端を切断します。
切りすぎると元に戻せないので 1‾2cmくらい両端を切ってみて それでも幅が大きすぎるか
乗って確かめます。
切らずに幅の最適値を確かめる方法としては シフトとブレーキレバーを内側に詰めていき
(それに合わせてグリップも内側に詰める) 操作しやすい＆長時間握っていても疲れにくい
位置を決めて それに合うように不要部分を切り落とします。
パイプカッターは安いものはダイソーで420円です。アルミのハンドルならこれで
十分切れます。
あまり詰めるとケーブルの引き直しが必要になります(ケーブルも短くする)。

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>>127
有難う御座います。大変勉強になります！
長いから交換しようと考えてましたが、長ければ切ればいいのですね！
明日早速近くのダイソーに行ってパイプカッター買ってきます。

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マークローザホリゾンタル買ったった！
シフターをラピッドにしてハンドルを日東のショートブルに交換するぜ！

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いかすママチャリ欲しくてこれ良さそうと思ったが、
オプションの前かご、耐荷重3kgっていうのが残念、
スーパ−で野菜とか牛乳かって入れれんやん。。。

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>>130
俺はデザイン気にしてオプションの小さい方のかごつけてるけど、
スーパーで買い物して２Lのペットボトルとか入れても全く問題なし。
小さいかごの場合は段差で中身を全部道路にぶちまけてしまう事の方が問題。

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>>31

そうなんですか、参考になるなぁ。
週末、自転車屋に見に行ってみます。

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緑のホリゾンタルを通勤用に購入。
ユニークできれいな外観の車ですな。

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>>133さんの写真見て、いいなーと思ったのですが
ＢＳのサイト見てきたら、何かデザインが違う・・・

緑はもっと濃くて、ロゴとかもジジむさくなってた。
昔田舎のばあちゃんが乗ってた実用車みたいな感じ。

>>113さんのデザインは、旧型になるのですかね？

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すみません間違えた。
>>133さんの、です。

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テスト

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このスレまだあったんだ

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なつかしいスレが上がってるね。
3年前、長男が高校への通学用自転車を買う際に、ここでみんなに世話になった。
ホント、3年なんてｱｯという間で、その長男もこないだ無事卒業。
このスレを見て嫁が一目惚れしたマークローザを買うには至らなかったけど、思い出深いスレではあるな。

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ほんとだ、まだあったんだ
もう買って２年半になるのか〜

2012年末に五反田の国道一号で車にぶつけられて、自分は骨折したけど、マークローザはまだまだ大丈夫ですよ、パンクも一度もしてないし。

カゴがゆるゆるでモゲそうになるのは相変わらず。スプリングワッシャーそろそろつけてみるか・・

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Markrosaには、丸々三年間、通勤で毎日世話になったなあ。
常に雨ざらしにするしかなかったけど、丈夫な自転車
だと思うよ。ビール１ケースとか、ミネラルウオーター１２L分とか、重い物も運んでくれてありがと。何度もチューブ交換とかもしたけど、そ
ろそろ退役。
付属パーツは確かに安物だから、ボルトとかカゴは錆
びてくるのは仕方ない。決定打なのは、リアのローラ
ーブレーキが効かなくなってきたから、会社で置きチ
ャリとして余生を過ごしてもらおうっと。

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>>91
若い人には意味が分かりませんよ。きっとw

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駅の駐輪場に置いていたいのを、昨日盗まれてしまった。。。

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>>142亀レスですが災難ですな

>>139でパンクしてないって書いたけど、前後輪ともに今年の夏に盛大にバーストしたので、タイヤ・チューブともに新品に交換
毎月100〜300kmくらい乗ってたから、まあすり減って当然か

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普段、買い物に使っているシティサイクルがだいぶくたびれてきたのでそろそろ買い替えを考えて自転車屋行ったら、やたらこのマークローザを推してきたんだが(汗)

通勤には使わないしクロスもロードも持ってると言ってるのに(苦笑)店のセガレぽかったが。相当頭の悪い店員さんでした。

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このスレが上がってるとつい覗いてしまう。

>>142
お気の毒。
心からお見舞い申し上げるよ。

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買ってから五年弱、相当使い込んだためか、スポークがばきばきとはずれていく・・
そろそろ買い替えかなー

保守もかねてageておこう

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やっぱりスポーク外れやすいんだ
デザインは好きだけどそこが気になって買うのためらう
次の自転車はステップクルーズにするかなあ

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>>85はピカピカだな〜流石に６年半酷使してたから、もうボロボロ
走ってると軋む音が鳴るし、変速もおかしくなってきた

今度のボーナスで買い替えするかな
ミラーシルバーもなかなか良さげだな

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体重50kg以上の人には勧めないって自転車屋さんのブログに書いてあった

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ググったらyahooなんとかに書いてあるね
当方、体重82kgなので、50kgの1.6倍もあるw

まだ買い替えてないけど、多分次にどこか壊れたら廃車にする。

いろいろ思い返すと、スポークが弱いことより、カゴがモゲそうになる方が個人的にはマイナス点高いので、
次もマークローザにするかはまだ決められない

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>>88がギシギシのガタガタになったので、パンクしたの契機に廃車にして、とあるチャリ屋で28インチ7段変速のショップオリジナル車に乗り返しました。
今までありがとう、マークローザ！
たぶん今までの人生で一番使い倒した（ロードじゃない）自転車でしたわ

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あ、乗り返しではなく、乗り替えだった
タイポです

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年齢や安全性の問題、近距離に職場を変えたこともあって、バイクを降りて自転車にすることにした。
ネットカタログをを検討して、マークローザ７S　27インチモデルを買った。ロブンフッド手帳ってまだあるんだな。

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マークローザ買いたいけど70kあるんだよな、おっさんにカジュナは可愛すぎるし

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>>154
４万円で売ってないか？

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>>155
いや、体重が70kgなんです

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チョーデブ

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