MTB　②

前スレが200到達したんで新スレ

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大変だったんじゃなくて寛容だったんだろ。
それと腕さえあればロードでも
壊さずに飛んだりはねたり
階段の上り下りしたりしてる動画あったじゃん。

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>>78
あれはきれいに編集してるから実際にどの位壊してるかわからんぞ
まあMTBであればクロカンでもそうそう壊れないと思うけど

>>72
昔使ってた古いレバー(ST-M739)はストロークが短くて
フロントも2段一気に引けたよ。そのかわり引きは重いけどね。

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>>79
腕があればどんな自転車でも壊すことはねーよ。
YANSがまだヤナギで通ってた頃、リアリジのクラインでDH制覇しまくってたし。
ディスクどころかVでもないカンチブレーキであんだけのタイムたたき出して
しかも壊すことなくそれをやってのけて。
緑山でもたまにママチャリで飛んでたし。

下手なやつはどんないい自転車でも壊すし。

結局は腕。
ちゃんと荷重抜けるだけのヒザがあれば壊さない。

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>>78ロードで無茶すると簡単に壊れるよ
以前居たわ。DJバイクで階段ダーつと降りてたら真似してリム逝っちゃった知り合いのロード乗りが。
最後は派手な転倒でボロボロになってたな
まぁバニホとホッピングを勘違いしてるレベルの奴だったけど

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>>80
「リアリジ」って始めて聞いたわ

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>>81
だから、腕だっつーの。
そんなもんフルサスだって下手がのれば「簡単に」壊れる。
うまいやつが乗ればロードでパイプも飛べる。
ダーブロのビデオで確かあったよ、塚原がロードでパイプ飛んでるの。
シージャンプだったかもしれないけど。

>>82
まだ巷でリアサスが珍しかったころはリアリジ、フルリジ、リアサス（＝フルサス）って
言い方してたし、バイクラ（これももうバイクラって言わないのか？）の記事でも
普通に使われてたよ。
当時名前忘れたけどリッチーでクロカン出てた選手なんかフルリジだったし。

サイスポとかバイクラももうそう呼ばないんだろうか。
今じゃこんなに数ある自転車雑誌も当時はこの２つしかなかったからな。

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このスレ見てたら
マウンテンバイクに乗りたくなった
自転車屋に見に行ってくる

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2.1スリックでも…
波打際なら何とか走れる。

しかし疲れるわーコレwww
sallyの極太なら楽々走れるのかな？

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>>85
スリックで？？
それ、なんかの修行？w

走った後は、水洗いしてあげてくださいね〜。

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>>85
しかもbiopace()なつかしす

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>>75
たぶん動画特定したw
くそつまんねーから、誰も見てねーしw
てかこの程度ならそのチャリンコでもお釣りくるはw

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>>85
なつかしー！！ニシキじゃねーか！！

当時「なんだこのダッセー、ジオメトリ」って思ったが
今見ると味わい深いよねぇ。

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やわらかい素材のグリップ付けて数年、溶けてきた…
これが加水分解ってやつですか？

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>>90
そもそもグリップは数年も使うものじゃないし。
せいぜい1年くらいで交換。
さらに柔らかいものならなおさら。

こういうメンテナンスの常識もしらずにグリップ交換とかするアホってなんだろうと思う。

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てすつ

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これって所謂ルック車ですか？

BIANCH JAB 7300 約8万円

以前どっかのブログで自転車は20万円出して初めてまともなもんが買える的な書き込みを見たもんで・・・

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ルックも糞も…
どういう用途を想定してるんだよ
街乗りなら十分だろうし､競技に使うって言ってもどんな競技かも判らなきゃどう判断しろと…
お前が“ルック車”って思ってるならそうなんだろ？
その“どっかの”ブログの主の思惑通り２０万以上する車体でも買えば？
そうすりゃ､お前は“納得"するんだろ

つぅか“吊るし”買ってる時点でもうねｗｗ

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>>93
初スポーツバイクなんだよね。これで充分上等。
一般人目線なら「ホンモノレベルの入門車」と考えて大丈夫。
低グレードのパーツなので、お手入れが届かない部分はどうしてもサビが浮いてくるみたいなことはあるけどね。

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>>93
ビアンキは中身はGIANTで、ビアンキの名前だけで同じGIANTより高い。
つまりはビアンキ乗ってるのはただの無知か、異常なビアンキファン。
もちろん異常なビアンキファンはGIANTのOEMじゃなく、高価格帯の
イタリアンフレームに乗るけど。
とはいえ、MTBではイタリアンフレームないからね、ビアンキ。
MTBのビアンキって時点で「こいつｸﾗｹﾞだな」って思う。

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>96
93はジャイアントのどのモデルになるんだい？

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買い物とか通勤片道３キロに使いたいんだが
ROAM　3で合ってる？

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>>97
どれがどのモデル、というこではなく
OEMなんだから、GIANTの工場でGIANTの従業員がGIANTと同じラインでフレームを作ってるってこと。
そういう意味で「中身はGIANT」。

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素材がウンコレベルになってればそれは別物じゃないの

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対応するモデルが不明ならビアンキがGIANTより高いという判断はどのように？

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日本語でタノムサク

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買っちゃった

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かったお

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>>104
よく用途がわかんねーんだけど、シティライド用のサイコンつけてるのに
タイヤさえバリバリのオフ用のクロカン車で、オフ使用ってのはどういうアレなの？
なんのためにコレにしたの？
しかも片面ビンディング？

さっぱりわからん。

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ぷっ。
サイコンにシティライド限定ってあるのか？？

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たしかに用途不明な謎仕様だな
ハンドルバー短いし

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街乗り仕様なんてそんなもんでしょ。
レースで勝てる仕様を目指してないんだし、好きなパーツつけたらいいさ。

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>>109
バリバリオフ用のブロックタイヤ、サス、ディスクブレーキなのに
「街乗り使用なの？」っていってるんじゃないの？

普通は街乗りならスリックかセミスリ、サスもストローク少なくて
ブレーキもディスクにしたってVとの違いもわかんねーだろーにと。
で、ボトルケージ2つって、どこいくつもりやねんと。

わけわからん。

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ほんっとアホやなｗｗｗ
タイヤなんてとうぶん使えるのに急いで交換する必要なんてないし、
ディスクブレーキを街で使っちゃいかん規則なんてない。
違いがわからんというのもアホだが、
一緒というなら尚更どっちでも個人的な好みだろうがハゲ。
ボトルケージ二個は、糖尿病だから喉が渇くからだろ。
察してやれよドアホ。

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このスレ、コミュ障が多いな

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>>111
なるほど、スリックを使ったことない情弱ですね。
使えなくなったからタイヤ交換するんじゃねーんだよバカ。
街じゃ使い辛いしいメリットなんて一つもないからスリックに替えるんだ普通は。
しかもスリックなんて前後で数千円で済むものだし。

ブレーキも別にディスクにする「必要がない」のにしてるのが「わけわからん」と言ってるんだよバカ。

お前みたいな考えのヤツ、よくいるよ。
登山するわけでもないのにトレッキングシューズはいて街歩いてるキモいオッサンとか
バスケするわけでもないのにバッシュ履いてる頭の悪いコゾーな。

同じ考えだな。

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>>113
自分の主観を他人に押しつけるなっての。
オマエ一時期この板を騒がしたダウンジャンパーって奴か？

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他人の趣味にケチつけて偉ぶるって、どんだけセコいんだって感じだなw

>>105
シティライド用のサイコンってのは何なんだ？？
まさか・・サイコンは街乗り＆ロード専用とか言いたいのか？？

>>113
ディスクにする必要が無いって？？
今時、、数万円の安いMTBでもディスクブレーキなんだがw
わざわざ交換してるとでも？？
逆にディスクじゃない方が珍しいくらいなんだがなぁw

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>>114
うわー！！
デター！！！

完全に論破されて全く関係ないダートジャンプというジャンルを叩きに走って
見事に自爆して笑いものになった低脳ステムにiphone君じゃないか！！

で、まだ言ってるの？ダウンジャンパーとか。
流行るとおもってんの？お前だけだけどそれ言ってるけど。
ダウンヒルとダートジャンプの違いすらわからなくて混同したあげく、
それを指摘されたらパニクって勝手にダウンジャンパーとかいう
言葉を作ったんだっけお前ｗｗｗ
でなに、ダウンジャンパーって。
ダウンの上着かなんか？
それはダウンジャケットだよ？
ダウンジャンパーなんておかしな言葉を恥ずかしげもなく使うのはお前しかいないから
すぐバレちゃうな、ステムにiphone君ｗｗ
しっかしあいかわらずキモいなー

>>115
横槍すまんが

＞シティライド用のサイコンってのは何なんだ？？
まさか・・サイコンは街乗り＆ロード専用とか言いたいのか？？

シティライドと街乗りって意味違うの？？

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>>116
なんだやっぱり図星か。
ダウン症のダートジャンパーくんｗ

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>>117
いいからダートジャンパーという言葉の意味をちゃんと説明してもらえますか

話はそれからだ情弱クラゲヤローｗｗ


それともまたまんまとダウンジャンパー連呼して逃げちゃうのかなーｗｗｗ

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iPhoneステム野郎って確か前スレでそこにいる全員か
ら叩かれて完全論破されたあげくまったく議論と関係
ないダート系をバカにしたアホでしょ？
しかもダート系をよくわかってないのに叩いたもんだ
から更に地雷踏んで逃げちゃったっていう。
最終的になんにも反論できなくなっちゃってダートジ
ャンパーばっかり言って逃げちゃったっていう小学生
レベルのオツムの。
よくまた出てこれるなぁ。
恥ずかしくはないのかな。

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>>119
スマホで移動しながらＩＤ変えまくって自演しまくっていただけだっただろ。
それを全員ねぇｗ

ＤＪ１がレスし始めるとＤＪ２や３が続々書き込みを始める。
大変だねぇ一人で自演するのもぉ

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>>120
>>118と>>119が15分しか違わないしなぁｗ
自演してますって言ってる様なものだよ。

そう言えば、ワイヤーの取り回しがグニャングニャンなのに
＞デュラグリスたっぷり塗ればブレーキは効く
って言ってたな。しかもヤフオクの中古購入で。

逆を返せばグリス漬けにしなければブレーキが効かないと言うこと。
意外とメカ音痴と言うかボンビーと言うかｗ

まあボンビーだからヤフオクで中古購入なんだろうな。
Ｖブレーキぐらいの価格ならオク使用料と送料を入れると
新品購入してもそんなに変わらないんだよな。

Ｖブレーキならインナーをテフロンコートにしてアウターはカット時に
ヤスリ等で端末の処理をしておけば具合は良い筈なんだけども
そんな簡単な事も知らないウンチくんみたいだし。

今じゃ「際栗一」って便利なのも有るって言うのにＤＪときたらｗ
自分の主観ばかり押しつけて他人の主観を全否定。
まあダートジャンプやっている連中は自転車屋からも嫌われているから
仕方が無いけどね。

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>>116

>シティライドと街乗りって意味違うの？？

ぷっ。
日本語がわからねぇんだなw

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コミュ障の現れ方として、ささいなことで口論になるというものがあります。
　他人のちょっとしたミスも許せなかったり、自分の思う通りにならないと、すぐに口を出して口論になります。
　本人は自分が正しいと思っていて、口論の原因が自分にあるとは思っていません。
　ただ、周りの人からは、ただの怒りっぽい人だなと見られ、すぐに怒るのはやめてほしいと思われています。

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>>123
＞〜すぐに怒るのはやめてほしいと思われています。
とJJ(自演ジャンパー)が涙目で語っています。

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現実世界だと
ロードの人は、ほんの些細な事が許せない変な人多いけど
マウンテンの人は、おおらかで細かい事なんて気にしない人が多いよね

話は変わるが、センタースリックのタイヤって
オンオフ両方ともそこそこイケる？
そこそこ漕ぎが軽くて、そこそこ埋まらない
未舗装路での縦方向のグリップはそれほど期待しないけど
見た目にどっちつかずでイマイチ？

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>>13

俺なら、パナレーサーが出した最初のスリックタイヤをしばらく後輪のみ愛用してたぞ。

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最近ＭＴＢ少なくなったね

そうそう何故か自転車屋のオヤジってＭＴＢをマウンテンって呼ぶよね

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買っちゃったｗ
街乗り、通勤MTBは増えてる気がする。
最近自分の住む場所から車で２時間以内の場所に結構コースが有ることが
わかったけど、今年は忙しすぎて中々走ることさえ出来ない・・・

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[YouTubeで再生]
山の中でたまに出会うけど
シクロクロスの人は本当にぶっ飛んでると思うｗ

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シクロクロスか。
MTBブームでアサヒが大増殖するもっと前から、いちおうあった分野。
初めて買ったサイクルスポーツ誌15周年号にシクロクロスの記事があったのを覚えてる。
現編集長のイワタがサイスポ編集部に来るより前の話。

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出たっｗ

『俺は誰より今のムーブメントのハシリを掴まえててなんだぜぇ…(ﾄﾞﾔッ』

って
後出しジャンケンで威張る白痴ｗ

自分がいかに恥かしい事言ってるのかすら気付かない莫迦さ加減が逆に清々しく感じるわｗ

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>>130
シクロクロスはロード乗りが冬場のトレーニング目的で欧州では結構メジャーで
MTBが流行る以前から存在していたんだよ。

それと今のサイスポの編集長はイワタじゃないんだな。

>>131
何か辛いことでも有ったのか？

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普通に乗る分には縦握り主体のドロップの方がいいけど、暴れるシチュエーションなら横バーじゃないと怖い。

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初DHしてきた。曲がれない、止まれない、落ちるだけだったけど
めっちゃ楽しかった。

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>>134
いい絵だな〜。
楽しそうで何より。
君は>>128かな？。
言葉尻つついて遊ぶよりも君みたいにペダルを漕いで遊んだほうが楽しいと思うよ。

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あざーっす。>>128です。
通販投げ売りの自転車の面倒を見て貰ってるありがたい自転車屋さんが
一人でコツコツと作ったコースだそうで、この日だいぶ耕してしまいましたｗ
とりあえず止まれる、曲がれる、少し飛べるを目標に通ってみようと思います。
今年は日程的に無理だけど、来年こそ夢の夏、秋、アバランチェやってみたい・・・

てか、今気づいたけどFサスのロックアウトレバーなくなってる・・・ｗ

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盆休みに自分の技量で楽しめるDHコースが開いてなかったので
三重県の多気町にあるXCコース行ったんだけど
中級コース2本のうち1本が台風で道が崩れて使用不可だった。
無事な1本を何度か挑戦したけど息が続かず、木の根や激坂で押しまくりｗ
1周2km程度なのに自分の不甲斐なさに・・・でしたｗ
崩れたコースも利用者が自分一人だったので管理人さんから逆走可で
終盤の難しいとこだけ練習してていいよって言われたけど
先日行ったDHコースよりも落差のあるドロップ+全面石畳で挑戦する前に
足がすくんで戦意喪失ｗ
XCの猛者たちはプロテクターなし半キャップヘルメットでこなしていくんだろうか？
ちょっとMTBってものを舐めてましたスンマセン状態でしたｗ

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これなら登りもいけるらしいよ。

http://ameblo.jp/rs-cycle/theme-10076161077.htm...

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http://yamandomtbmx.blog13.fc2.com/blog-entry-694.htm...
ショック関係だけにショックすぎるｗ
ダウンヒルした翌週にクロスカントリーコースの登りで
壮大にギコギコ言い出して増し締めで多少ましになったけど・・・
こんな固定方法じゃ年内回リンク分解しなきゃならないんだろｗ
何回くらいオーバーホールに耐えられるんだろｗ

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昨日、あまりにも天気が良かったので腰痛をおしてDHコース行ってきました。
居合わせた方に愛情ある整備を続けて乗っておられるDHバイクと自分のMTBを
交換して下ることができたんですが、
路面の小さな凹凸が滑らなな路面に早変わりｗ
20kg超（自称）のDHバイクでもギャップで軽く浮かせる事ができる事に驚き
高い位置のハンドル、後ろ下がりのサドル、チェーンステー長が短い？事で
バンク、逆バンク（自分は超苦手）でも安定感が半端無かったｗ（あたりまえだけど）

どこでもなんとなく行けるFR系の自分のMTBとはぜんぜん違うことに驚きと感動ｗ
後、ジャイアントのエンデューロ系のフルサスにも平地で乗せてもらえましたが
こっちは驚愕の軽さｗ
乗り物に情熱と時間とお金は注ぎこんでも自分に帰ってくると実感した次第です。
今日は腰痛悪化して立つことさえ出来ないですがｗ
良い体験をコースに来ていた方々にさせていただきました。

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エアレスタイヤってどうなん？

http://www.biker.hr/media/images/ERW/airless_tire_...

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エア圧調整出来ないのと、ホイール込みでかなり高額になるので
ごく限られた用途でしか幸せになれないと聞いた。
平地の実用車には最適なんだろうけど

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あさひで売ってるドワルディーてのが
安物のわりに、なかなか良いなって思ってしまった
なんかこう楽しそう

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シンプルで手間いらずな感じでいいかもｗ
タイヤも26×2.35ブロックで見た目いい感じだ。
でも漕ぐのが少し重たいかも・・・

太タイヤでなくて良いなら26×1.9のスリックで
2000円アップで+前三段変速+前サス付き
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=0...
これ自分が欲しかったんだけど、隣にGTのアバランチェが投げ売りしてたので
そっち買ってしまったｗ

漕ぐのがとか野暮なこと書いてしまったけど
気に入ったのが一番ですよね。
楽しい自転車ライフを

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26×2.35って、ダウンヒル用でしょ。

シートポストにキャリアをつけるなら、
リアサスが無いと荷物が暴れる。

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orangeってメーカーある　?

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レフティーって
何かメリツトあるのー

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同性能のフォークより軽いらしいよ。

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10年前に岩岳の全日本DHとかよく出てて
先週久々に借りたDHバイクで下ったけど、最近のDHバイクすげーなマジで。
まだリアリジットでDHやってるヤツがいる時代しか知らない俺にはラクすぎて
マジで衝撃だった。

当時出たGTのLTSを必死に金貯めて買って、それでも3本も下れば
腕パンパンになってたけど、いまのバイクって全然つかれねーのな。
あの、ゴールしたあとタイム見るより先に感覚なくなった手を
グリップから必死に引き剥がすという経験はもうできないんだな。

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東京都自然公園利用ルール（案
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/nature/natural_environment/par...
手短に言うとトレランはルールを作ってこれから山をガンガン使うぜ
MTBはとりあえず入山禁止なｗ
意見ある奴は28日までに個々で直接メールしてこいやってことなんだけど
これ、東京のローカルルール（法的拘束力は今のところないけど）
決まったら地方にも速攻で波及するよね。
今のところJMA（日本マウンテンバイク協会）とGTやSRサンツアーの代理店の
ライトウェイが臨戦態勢みたい。

JMA団体個別として意見を出す他
twitterで直接MTB乗りの意見を集約して反対意見をぶつけるので意見を募集中
以下twitterコピペ
JMA(日本マウンテンバイク協会)twitterより
「東京都自然公園利用ルール」への意見募集について、多くの皆様からご意見いただいております。
ありがとうございます。協会からも働きかけをしていきたいと思いますので、ご意見のある方は、
早急にメールにてお聞かせ願えればと思います。よろしくお願いいたします。

JMAサイト内メールフォーム
http://www.japan-mtb.org/jma-info/formmail-1...
コピペここまで

ライトウェイはMTB乗りの意見を東京都に出す支援
（規定フォーマットで出さなければならない）をしてるようです。

期間が短いだけにどうなるかわかりませんが
思う所がある方はどうぞ。

ちなみにJMAへメールすると、みんなの意見として集約していいですか？ってメールが来ます。

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買っちゃった〜

街乗り普段使い用

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かっこいいなー。
街乗りに飽きたらお山もどーぞｗ

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山用は山用でもう１台OrangeのMissileがあるのです

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山本幸平　頑張れ！

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>>154ぐぐったら個性的なフレームのかっこいい自転車だったｗ
これで山とか裏山鹿

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男は黙って MUDDY FOX

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いつかはFOES欲しい。。

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boot'rで良いです。いや、boot'rが良いです。
でもやっぱこれ欲しい・・・
http://www.morewoodbikes.com/bikes/makulu-26#section-galler...
自分には絶対買えない値段ではあるけどｗ
フレーム＋フォークのセットで50万くらい
完成させると自分の車より高くなりそうｗｗｗ
貧乏人がなんでこんな趣味始めちまったんだorz

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ＧＴのアバランチェ3.0　2011年モデル乗ってるんだけど、
タイヤがそろそろ終わるので、悩んでる。
1.9のスリックにするか、純正サイズのＭＴＢ用タイヤにするか。
でも勝手から一度も山行ってないからスリックでいいいと思うんだけどね。
1.9のスリックならチューブそのままでいける？

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そりゃタイヤサイズが一緒なら使えるでしょ。
もしタイヤと一緒に3年使ってるチューブなら交換して予備に回したほうがいいかもだけど。

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152です
街乗り用に1,75のマラソンタイヤ履かせたんだけど
びっくりするくらい快適ですよ
もうオフ用タイヤには戻れません（街乗り限定）
ちなみに純正タイヤは2,1オフ用タイヤでしたが
チューブはそのままいけましたよ〜

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サンキューです。
今度タイヤ交換してみます。
バイクのタイヤ交換なら何度かやったことあるからバイク用のタイヤレバーあるけど、
自転車用は100円ショップので十分？
26インチは初めてだｗ

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結局1.9の溝アリスリック買って、
ついでにエラい幅広だったハンドルバーを580に変えることにした。
これなら通勤に使える。

これハンドル変えないと都内の道路では走りづらいわ。
歩道だって、車道だってホムセンチャリですら狭い思いしてたのに。

できれば前か後ろにかばん入れるカゴを付けたいんだけど、
いろいろぐぐってみたが、ムリっぽいね。

シートポスト固定のリアフェンダー兼用のキャリアは、
最大で耐加重１８キロとか書いてあったけど本当か？？？

バイクのリアキャリアですら10キロも載せられないのに。
もし本当だったら、バイクみたいにリアに小さめのＧＩＶＩつけちゃうぞｗ
クソダサだけど、一度使ったら止められないだろうなぁ。

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ハンドルは100均の金ノコで十分切れますよ。
キャリアはアバランチェなら、リアキャリア固定用のダボ付いてるので
こんなのとか着けられんじゃないかな？
http://www.minoura.jp/japan/rack/rear/mt-800n.htm...
2011年のならVブレーキだと思うので
フロントにも
http://cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=...
これとか着くんじゃないかなぁ。

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>>165
そうかｗハンドルバーを切るという選択肢もあったかぁ。
それは頭になかったなぁ。

ちなみに当方のは前後ディスクなので、Ｖブレーキ固定のフロントキャリアが付かない
っぽい。
しかし、リアキャリアは付きそうだね。
真剣に考えてみよう。

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街乗りなら580でもかなり広いんじゃない。

ポスト付じゃないダボ穴固定のキャリアでも2kgだったり。
それに買い物カゴ付けてて10kg積んだりするけど、走るとグラグラするよ。
それにキャリアの耐荷重があっても、シートポスト側が想定外の20kgに耐えられなかったりして。

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これ買う予定
ディオーレで組んでVブレーキ　1.5ぐらいのタイヤで御所＆鴨川河川敷お散歩仕様にする予定です。

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ちっくしょー、結局1.9のスリックを前後に入れたんだけど、
交換自体は至極かんたんだったが、前輪パンクさせてしまうわ、
後輪のバルブ横に穴開けちまうわで散々だった。

チューブが古かったんかな？
まぁ下手だったってのもあるけど、
なんかサイズも怪しい感じだったなぁ。
タイヤとチューブが純正だったかもう一度確認しときゃよかった。

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チューブにエアーを少し入れてから組むと
リムでチューブを噛みづらくなる

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長年使ったチューブは肥大してるから、どこかがダブつくんだよね。
サイズを下げる方だと、より「逃し」が難しいだろうし。
噛み込みが心配な場合は、バルブ周辺を最後に残す入れ方を推奨する。
逆側から「まるごとバナナ」を作るイメージで、最低限の空気を入れたチューブをタイヤで丁寧に包む。
最後にバルブ周辺でダブついても、空気を抜いてバルブを押すことで逃しやすい。
ただ、このやり方は左右均等に気をつけないと、バルブが微妙に斜めになる。(だからオレは素直に入るチューブはバルブ側先ハメ)

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>>171
長年ってどんだけだよ。
ブチルゴムってそんなに簡単に肥大しねーし、それこそ30年くらい使ってないとそんなことない。
しかも自転車のチューブって結局はタイヤの内容量以上に大きくなることなんて
物理的にありえないんだから肥大することなんてほぼない。

あと、バルブを一番後とか、意味わからん。
それこそバルブ部分をうかせて最初にビード噛ませて、その時点ですこし空気入れたら
その時点でバルブ固定＆その部分のビード固定するし、だぶつくどころか噛みこむことなんてない。


俺長年ダウンヒルやってるけど、レース中のチューブ交換なんか1分くらいで全部やるけど
噛みこんだことなんてただの一回もねーわ。
パンクしたチューブ外すときだって先ず最初にバルブナットゆるめてバルブ押し込みながら
その部分のビードを外すと一発で外れるし。

あんまいい加減なこと言わない方がいいよ。

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>>172
凄いね。
ダウンヒルレースでクイックリリースなんだ！
怖くて真似できません。

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チューブレスにしろ。

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>>172
わい、このまえ初めてタイヤ交換してんけど
バルブ付近がたぶつくっていうか、ビートがうまくはまらんで難儀した。

昔は、バルブの方からタイヤをはめ込むのが主流だったけど
最近では、パナレーサー？がバルブの反対側からはめ込むのを
推奨してるって、自転車屋さんのサイトで書かれてた。

バルブ側からはめるほうが、簡単なのかな。

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>>175

>>172の言うこと信用しないほうがいいよ。
脳内でしかDHでレースやってないから。
DHマシンも持ってないんだろうね。

今は、バルブ側を最後に入れるのが主流で、バルブのネジを緩くして
バルブを押し込みながらレバーでビートをハメるのが推奨されてるね。

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自分は
チューブだけの状態で浮き輪状になる程度に空気入れる
タイヤにチューブはめ込む
バルブ通す、ナット？はバルブが抜けない程度に締める
バルブから90度の位置でビードを入れ始める
ナット？を甘く締める
噛み込み無いか見ながらもう少し空気入れる
バルブの角度見ながら空気入れる（斜めったら治す）
ナット締める
youtubeやら、自分の経験やら、自転車屋さんやらのやり方をミックスした結果ｗ

チューブのパンク修理に意外と便利なのは
短いボールペンと百均の爪用ダイヤモンドヤスリを半分に折ったもの
穴を確認した時に、パッチを穴の中心に合わせて二回り大きくボールペンで印をつける（囲む）
囲った部分ギリギリまでヤスリで荒らす
囲った部分より一回り小さくゴムのり塗る
ゆっくりとたばこを吸う
パッチを貼り付けてチェーンステーの上にチューブ乗せて、携帯工具の柄でゴシゴシ擦る
透明のビニール剥がさずに空気入れて上記の様にしてセット
ビニールはがすと、パッチからはみ出たゴムのりで、チューブとタイヤがくっつくのを防げる
パッチの隅々までゴムのりが塗れる

短いボールペンと半分に折ったヤスリはパンク修理セットの箱のなかに入るので
サドルバッグの中がスッキリ

あと、修理セットの箱の中には米→仏のバルブコンバーターを入れているので
ゴムのりのチューブにマスキングテープ等を巻いて補強しておかないと
振動でゴムのりチューブに穴が空くｗ

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