MTB　②

前スレが200到達したんで新スレ

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★昭和の思ひで☆大日本賛歌★
☆アジアコーヒ★ネーポン☆
★ホーロー看板☆大衆食堂★古銭☆

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ＧＴも相当コスパいいらしいね
ＭＴＢといったらおれの中では未だにキャノンデールなんだけど、もうロードにしか力いれてなくて悲しい

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>>3
昔はそんなイメージなかったけどね。
正統派MTBって感じ。

LTSで日本選手権転戦してた頃が懐かしい・・・

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とりあえず29er出しときゃ売れるだろみたいなこの流れ
けどKONAの2010年モデルのUNITは少し欲しい

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>>5
29の流れってもう3年前に終わってない？

最近めっきりきかなくなったけど？

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いや、終わってないでしょｗ
お前の中で終わっただけで
どこのメーカーが作るのやめたの？

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たまにはパナのグランディーさんのことも
思い出してあげてください…

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>>7
いやまだラインナップがあるからって。
店頭でもまったく見なくなったし。
雑誌でもめっきりシカトじゃん。
29？ああ、そんなのあったねって感じ。

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[YouTubeで再生]
ここの連中はレベルがひくいくせに、すぐソースがどうたらとかほざきやがる。

馬鹿には実際見せてやるのがいい。ばかでも見りゃなっとくするだろ。

分かったらパンク睾丸の練習でもしてろ

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>>10
これは早業。
フレームにまたがったまま作業するって発想は無かった。
ただ単に立てかける場所が無いだけだからか？
タイヤ付けるのも速いね。
素手だとなかなか上手くいかない。

ところで最後の一行には突っ込んだ方がいいのか…

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>>10
速すぎてワロタw
でも実際は、タイヤの中も確認したほうがいいと思うがw

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>>10
はえ〜！
彼は俺と同じレバー使用派ですね。
スピードは全然違いますが(^^ゞ・・・

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最後は口で膨らまして欲しかった。
これじゃエスパー伊藤には勝てない。

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まず、レバー一周ってのがムリだわ。
大体固着してね？無理やりやると、ビード部のゴム傷めそうだし。
脱落防止の盛りがあるから。ホイールもあんなに一発では入らない。

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これはビードのゆるいタイヤだね。

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ソースを出したら出したであーだこーだ。

自分でやるのが面倒なら、どっかプロショップいって
チューブ交換見せてもらえ。
それこそ数分でやるわ。

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>>15
脱落防止の爪は削る人いるからな、まじで。
少数だがないメーカーもあるはず。

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>>15
固着つったって、指つっこめば簡単にはがれる。
慣れれば指で簡単にはずれる。

っていうか、おまえちんぷんかんぷんなことばっかいってるけど
本当に交換したことあんの？

ホイール一発で入らない？
それはお前が下手だけだろ。
俺XCのレース中にチューブ交換なんてしょっちゅうあるけど
スコっとはいるぞ？

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>>19
お、前スレのケンカ腰野郎降臨かw

オレのは固着してるんだよ。来りゃやらせてやるよ。レバー2本使ってほぼ外れても、そっから指でビードをパチンパチンと中に落とさなきゃ外れない。
盛りの分、クイックナットを指で隙間作らないとホイールは入らねえし。

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>>19
この２スレでは全く話題に上がってないのに
わざわざ再燃させるとはよほど悔しかったんだね。

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>>20
それは単純に日頃メンテしてねーのが悪いっていうね。
問題外。

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>>18
映像のロードは付いてないのかもね。
俺のロードのクロモリフォークも爪みたいなのは付いてないよ。
変わりに脱落防止用のフックの付いたワッシャーみたいなのが
クイックの両側に通してある。

俺はこれからの時期だとビードとタイヤの固着より
チューブとタイヤの固着のほうが心配…

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填めやすいタイヤと填めにくいタイヤがあるね。これは銘柄固有のもののようだ。
タイヤレバーすら要らないタイヤは交換が楽だ。時間もかからない。映像はそのタイプのようだね。
填めるときも素手で簡単に収まる。
>>19は 填めにくいタイヤにこれまで遭遇したことがないんだね。

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削除（by投稿者）

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>>25

なんで縦横比率を変えて急坂に見せてるの？

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しかも電柱に斜めにかかってるワイヤーを垂直のポールに見せて。

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普通にこの斜度なら自転車静止できんだろ

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ところでみなさん どのくらいカメラを傾けて自転車の写真撮ります？ｗ

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さて、やっと涼しくなってMTBの季節だな

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さ、削除となｗｗｗ　

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↑
おまえみたいな嫌味な性格の奴がウザいから削除なんだろ
自分の書き込みよく読んでみろ
誰でもいい気分はしないと思うぞ

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面白い写真だったのに、簡単なトリックをバラされたくらいでｗｗｗ
メンタル弱過ぎｗ

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ｗを多用する奴って、なんかムカつく

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友人がMTBの購入をしつこく勧めるんだけど
舗装路を普通に走るだけだと、ただの重い自転車でしかないですよね？
いったい何が魅力なのか理解できないのですが
そこのところを詳しく解説していただけるとありがたい。
見た目のワイルド感の演出？のためだけに乗ってるとしか思えないのです。

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>>35
単なる好みじゃない。ワイルドが好きなんじゃない。
でなければMTB買って一緒に林道走ろうぜ的なお誘いか。

街中だと信号多いから発進加速が良いのは利点だと思う。
排水溝の蓋の隙間にタイヤ落ちることもないしパンクに
強いタイヤも出てたりする。
ただ巡航じゃロードに追い抜かれるしハンドル幅もあるから
狭い道路だと端にも寄りにくいのよね…

俺は一番の利点は油圧ディスクとか強力なブレーキが
使えることじゃないかと思う。
雨の日に乗るなら鳴きはするけどキャリパーブレーキみたいな
制動力の落ち方はしないし。

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＞＞街中だと信号多いから発進加速が良いのは利点だと思う。

だったらアルフィーネに換装したら良い。



＞＞俺は一番の利点は油圧ディスクとか強力なブレーキが

今後はロード車でもディスクが流行るらしいよ。

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>>37
内装変速機も良いなぁと思う。
でも色々ホイール替えてみたりはできなくなるのよね…。
今は気分で700Cと26インチ交換して使ったりしてるから内装はパス。
メーカー製のコンプリートホイールも魅力だし。

ディスクブレーキ装備のロードやシクロって俺がMTB買ったときも
レモンやビアンキ他からちらほら出ててどっち買うか迷った。
ロードはあるしどうせならMTBってことでMTBに。
シクロ用に油圧対応のSTIは出たりするのかね。

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ＭＴＢ買ったけど、下り坂でもすぐ失速するし、
一生懸命漕いでも全然スピード出ない。
どっかが接触してる気配も無いし、やっぱり、タイヤが太いからなの？
そんなもん？

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>>39
そんなレベルじゃねぇ！って思ったらゴメン。
・空気圧は大丈夫？ちゃんとした自転車屋でも、MTBは低めで納車することがある。
・クイックの固定力は？脱落防止の度が過ぎて反対側のナットがキツイのかも。
※スポ車初心者の場合は、いじるのは慎重に。
・完成車の場合、回転部に鬼のようにグリスが着いている場合がある。
これは乗ってるうちに(メンテと洗車)自然に改善する。

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ここ最近しばらくは通勤でMTB使ってるんだけど
最初はパナのバスターとか言う1.95のブロックタイヤ。
そこから換装してシュワルべのセミスリックタイヤで
マラソンクロスの1.75、少しペダリングが軽くなった。
その後ホイールごと交換してロード用の700x23のタイヤに。
ペダリングが軽いし脚止めてもなかなか失速しない。

が、同じタイヤサイズのロードに再び乗ってみるとやっぱり
こっちの方が楽にスピードが出せる。
ロードやクロスに乗った後にブロックタイヤのMTBだと>>39
で言われてる感覚は特にあるかも知れない…

ところでシマノのMTB用BBってちょっと回転重くないか?
防水性や防塵性とかそっち重視なのかも知れないけど社外制
と比べるとやっぱり重いような…
固めのグリス使ってるのかね。

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>>40
ネットで買ったマイパレスとかいうMTBです。
空気圧は親指で押して少し凹む程度で、
計るやつ持ってないもんで気圧は測っていません。
調べてみたとこギア比は48/14だそうです。
これは低速気味のギア比ですかね。
脚力は普通だと思うのですが、トップギアに入れても重いだけで、中々スピード感を感じませんw

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＞ネットで買ったマイパレスとかいうMTBです。

最初の車種選択というか、そこから間違っていると思う。

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>>42 もしかしてこれですか？
僕はここのGR-333に乗ってました＾＾；
多分基本的な部分は同じだと思うのですが、タイヤとチューブが酷くてｗ
前後で４〜５回パンクしました。　ホームセンターで売っているタイヤの方が丈夫で、
ブロックじゃなく普通のパターンの26インチ1・3/8（1000円ほど）とチューブ（800円ほど）に
変えるとより転がりましたよ♪
普通にママチャリよりも速かったですよ＾＾

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↑
ママチャリの26インチと
MTBの26インチは
同じ26インチでも規格が違うから交換性は無いはずなんだけど？

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>>45
あ・・・規格が違いますかorz

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>>46
タイヤサイズ、26インチの後の数字が分数表示だとワイヤードオン、
少数表示だとホックドエッジだと思った。
GR-333はクロスバイクって書いてあるからタイヤがWOだったのかも。

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>>43

まぁそうなんだけど安いのでいーかなと思ってw

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スレ画のGT
シンプルでなんだかイイな

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[YouTubeで再生]
marooned - The Island Files

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転倒したら痛そうなところだな
日本の一般的な土の路面のほうが楽しそう

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街乗り重視のMTB探していて、ジャイアントのsnapが見た目的にすごく気に入ったので
安いとこ探してたら、ホムセンでこれが叩き売られていた。
予算よりかなり安かったのでお持ち帰り。
浮いたお金でタイオガの1.5幅のセミスリック買った。
でもガタガタ道が走ってみたくなって林道へ。
そしたら予想以上に楽しかったので、調子に乗ってシングルトラック入った瞬間に
こうなったｗ
それから、暇がある度に林道へ出かけて行って走り回ってる。
走る度にあちこち壊れたり、自分に枝が刺さったりするけど楽しくってしょうがない。
コンポとかにはあまり興味ないけど、可変シートポストってのが欲しい。
自転車より高くて手がでないけど、あれつけたら上りも下りも快適なんだろうな。

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林道でスタンドとかw
頭悪すぎww

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楽しみ方は人それぞれ。
一番頭悪いヤツは、自分では何もしないくせに人を見下すヤツ。

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>>52
1.5幅のセミスリックでシングルトラック？タイヤは、もうちょいデカくてぶつぶつしたやつの方が楽しいよ。

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>>54
でも「林道は走るな」と書いてあるMTBの形をしてるだけのルック車で
林道走ってるのはどうかと思うぜ？
そんな知識レベルのやつがオフ路面でディレハン折るほどの無茶してるのは
頭悪いと言わずになんと言うんだ？？
さすがにGTのトリトラフレームだからフレームだけは丈夫なんだろうが
こんなサスで林道走ったら・・怖くて想像するものイヤだわ。

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>>53
下りから登り返す時に一度自転車から降りてしまったり、
止まった時って皆さんどうやって変速してますか？
自分はスタンド立てて後ろタイヤ浮かして、手でペダル回して変速するので
重宝してます。また馬鹿にされそうだけど、泥濘走ることが多いので
おしりが下痢便もらしたみたいに汚れるので泥除けもつけちゃいましたｗ
>>55
セミスリックは一度街乗りしただけで、その後はいてません。
林道は最初からついてた2.1幅の若干イボイボ気味のタイヤで走ってます。
2.3キロ位の空気圧でご機嫌でございます。
>>56
忠告ありがとう。
アバランチェ3.0ってルック車なんですか？
自転車の注意書きシールには、走る前にはちゃんと点検しろって書いてあるだけなんですが
ちなみに僕の腕と根性ではプリロード最低でも、このサスの7割ほどしか沈めてませんので
このバネ1本のサスでも豚に真珠状態なきがしますが・・・
折れる折れないで言うと乗る前に点検するくらいしか手がありませんね。
ちなみにハンガー折れたのは倒木超えた際の枝の巻き込みでございます。
まず、他の人に怪我させない、次に自分が怪我しない、次に自転車壊さないように
のんびりと精進していきますわ。
今日も走ってきたけど、今まで怖くて押していた場所が乗ったまま超えられたり
ハイカー（自分もハイカーしてるけど）やバイクの人とお話したり低山はやっぱ楽しい。

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自分はスタンド立てて後ろタイヤ浮かして、手でペダル回して変速する皆さんどうやって変速してますか？

>>もし止ったらサドル持って後輪浮かせてペダル足で踏んで変速させる。
（あらかじめ1か2段シフトレバー操作してする）けど、滅多にしないな
そのうち坂道の傾斜みたら瞬時にだいたいのギアが選べるようになるよ。

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スゲー
自分はジャックナイフすら出来ませんw(原付なら微妙にターン
できますがw)
この前練習してたら股間強打して悶絶した・・・

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と思ったら、サドル持ってなんすねw
今度やってみます。

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>>56
なんで罵倒から入る？
注意するなり教えることなり穏便に対応することが出来ないのか？

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おれもアバランチェ3.0から始めたけど
それに乗ってる頃が一番楽しかったな

そんな俺からのアドバイスは
スタンドは、かかとが摺るから外した
リヤのブレーキワイヤーも、かかとが摺るんでシートステーの内側を通してる

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>>61アドバイス有難う
スタンドはかかと擦るときもありますが、自分が山で履いてる靴で
スタンドが擦るときはちゃんとペダルに足が載っていない時なので
擦る擦らないで足の位置確認してたりしますが
やっぱり外して少しでも軽くした方がいいのかもしれません。
そうすれば、少しでも降りずに漕ぎ続けられるだろうし・・・

後、今日サドル持ち上げて変速ってのを試しました。
リアとフロントのアウター側からインナー側へは問題なく出来ましたが
インナー側からアウターへの変速は自分には無理っぽいです。
自転車をひっくり返せる場所まで担いであげるってのも手ですが・・・

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しまった>>62だった
ごめんなさい

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>>63
インナーからアウターへの変速は、停止してやることが必要になる状況がわかりません
できたら、どうしてそれが必要になるのか状況を詳しく

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なんか、もろにスレ画のと同じじゃない？

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>>65
シングルトラックでグイグイ登る
漕げないくらいの急坂で降りる（この時インナーロー）
しばらく押して上がって、自分のレベルでは乗って下れない辺りで止まる
自転車持ち上げて方向転換して、
下り始めにペダルがスカスカだと怖い、坂が急すぎてフロントの変速できる余裕が無い
（ペダリングできる状態じゃない）
って時に前側真ん中のチェーンホイール、後ろは６段位にしてから下り始める。
自分のレベルではその坂はまだ早すぎてなだらかに横倒しにコケる。
チェーン外れる。掛ける。下り始める。コケる。エンドレス。

頭悪いので長くなったけどこんな感じです。

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シチュエーションは何となくわかったわw
クルマの「据え切り」みたいに、シフターのカラ押し込みしちゃえば済む話じゃない？
チェーンラインだけ先に変えといて、チェーンを強制的に脱線させる感じね。
持ち上げて手でソロソロ回す程度ならチェーンも傷まないし。
整備や洗車で普通にやらないか？

山環境がうらやましい。

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1段か2段ずつならシフターをカラ押し込みしても変な事にならないと思うよ。
下りはチェーン暴れて外れる事があるから走行中は無理に変速したり漕がないのが正解だな。萎えるから

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みなさんありがと。
おっしゃている通り、シフター操作＞タイヤ浮かす＞ペダル回すという感じでやってます。
というか、下りどころか、上り返しで軽めのギアで勢い良く回すと上りでもチェーンよく外れる･･･
昨日、また枝巻き込んで変速おかしくなったので整備してたら
チェーン外れて巻き込んだ時にプレートが変形してこじてる部分があったので
揉んでみたけど、交換しないとね。
チェーンカッター安物の使ってたので、この前使った時に壊れてしまった。
ちょっと痛い出費です。

フロントディレイラーのシフターって大きいチェーンホイールに変える方のレバーの操作量って
shimanoの場合ランクによって、変わるもんですかね？
今ついてる奴はアホみたいにレバーを押さないと変速しない。
今は左手が少し不自由なので、これだけ何とかしたい･･･

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何のコンポ使ってるかしんないけどシマノでありさえすればワイヤーの巻取り量はどれも同じはずだけどな。
自転車乗り終わった後はインナートップのポジションにしとくとケーブルが緩みにくいんだけど、
新しい自転車はワイヤーに初期伸びがでたり、ワイヤーを押さえてるボルトが緩くなる事でそうなったりする可能性もあるけど、そういう遊びが多い状態になるとフロントディレーラーは顕著に感じやすいよ。いっぱいいっぱい押さえてやっと変わる感じでしょ、

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おぉ、素早いレスありがとうございます。
＞いっぱいいっぱい押さえてやっと変わる感じでしょ、
調整直後は半分くらい操作した所でガシっと変わることもありますが、
枝巻き込んだり、チェーン外れを一度でも起こすとそうなりますｗ

シフター変えても操作量は変わらないんですね。残念です。
前側のシフターだけでもブレーキ一体の物に変えようと思ってましたが、このまま使い続けよう。

チェーン外れは、こまめに掃除、給油、調整する、コケない、無理な変速しないで
なんとかやっていくとして
枝巻き込みに関しては、こまめに枝を拾って道を綺麗にするしか対策ないですねｗ

コンポは前Acera FD-M360、後ろAlivio RD-M430シフターはSL-M310 ラピッドファイヤー
だそうです（GTのサイトよりｗ）

昨日、山で走っていたらフルサスの人が居たので少し話していたら
クロスカントリー？で4時間耐久レースにでてると言っていた。

一言でMTBって言っても、ダウンヒル、クロスカントリー、ダートジャンプ、トライアル、etc
いろんなMTBがあるんですね。
自分がやってることは何に当たるかって考えたら里山遊び？としかカテゴライズ出来なかったｗ

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キミの使用用途にアバランチェが合っているだろうか？
半年位したら、もう一度よく考えてみよう
舗装路を数十キロはしってトレイル入りとかという半ツーリング的な用途には
最高に合うと思う。
おれ自身もそんな使い方が多い
しかし、家の裏山が即トレイル入りで下りで飛ばすのなら
あまり合っているとは思えない

全走行距離の9割が舗装路、そんな用途のバイクだと思う

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でも自転車の種類的にはクロスカントリーしか向かないから、ダウンヒルやらジャンプすると壊れると思うよ。
リアのディレーラーもロングゲージだから地面に近くて草とか小枝が入ったりするだろうし、なるべくきれいなダートの部分を走るといいよ。

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お二人さん、アドバイスありがとうございます。
>>73さん
自分はまったく逆の使い方をしてますねｗ
家の近所でトレイルを楽しめる場所がわからないので駐車場があり、
一部舗装路のある周回路になっているダブルトラックからシングルトラックが
沢山ある所に行って、舗装路走るくらいなら急な坂を担いで降りてダートのダブルトラックから
スタートって感じで、それ以外は車に逆さにして積みっぱです。
走行距離の9割は未舗装路でございます。
下りで飛ばすこともありますが、これは他の山で林業の人がお休みの時（麓に重機置き場があるのでそこで確認）
ハイカーの人や、猟犬の訓練の人と出来るだけ遭遇しない天候、時間帯（降雨時で日没間際）
しか飛ばす気にならないので、ごくごく僅かかな
後は急な坂を出来るだけ漕いで登る、そろそろと降りる事で楽しんでます。
>>74さん
自分の山での遊び方を動画に撮って、自転車に詳しい友人に見せてみました。
やはりカテゴライズできないｗと言う返答でした。よっておすすめの自転車も存在しないｗ
強いて言うなら高額なAMだと。
そこまで投資は出来ないので、これでぼちぼちやっていきます。
RDがまたもげたりぶっ壊れた時には
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/01/item21000100138.htm...
これにランクダウンさせようかと
で乗ってる自転車がこれなので
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2012/s9226431.htm...
多分つくと思いまうす。
壊れた時に自転車屋さんに相談して変えてみます。
なんかスレ独占しちゃってるのでこの辺で一旦消えます。

皆様、ありがとうございました。

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合う合わないとか言ってるけど
昔はこれより細いフレームのリジッドでDHやら全部こなしてたんだけどな

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はいはい、昔は大変だったのね

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大変だったんじゃなくて寛容だったんだろ。
それと腕さえあればロードでも
壊さずに飛んだりはねたり
階段の上り下りしたりしてる動画あったじゃん。

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>>78
あれはきれいに編集してるから実際にどの位壊してるかわからんぞ
まあMTBであればクロカンでもそうそう壊れないと思うけど

>>72
昔使ってた古いレバー(ST-M739)はストロークが短くて
フロントも2段一気に引けたよ。そのかわり引きは重いけどね。

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>>79
腕があればどんな自転車でも壊すことはねーよ。
YANSがまだヤナギで通ってた頃、リアリジのクラインでDH制覇しまくってたし。
ディスクどころかVでもないカンチブレーキであんだけのタイムたたき出して
しかも壊すことなくそれをやってのけて。
緑山でもたまにママチャリで飛んでたし。

下手なやつはどんないい自転車でも壊すし。

結局は腕。
ちゃんと荷重抜けるだけのヒザがあれば壊さない。

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>>78ロードで無茶すると簡単に壊れるよ
以前居たわ。DJバイクで階段ダーつと降りてたら真似してリム逝っちゃった知り合いのロード乗りが。
最後は派手な転倒でボロボロになってたな
まぁバニホとホッピングを勘違いしてるレベルの奴だったけど

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>>80
「リアリジ」って始めて聞いたわ

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>>81
だから、腕だっつーの。
そんなもんフルサスだって下手がのれば「簡単に」壊れる。
うまいやつが乗ればロードでパイプも飛べる。
ダーブロのビデオで確かあったよ、塚原がロードでパイプ飛んでるの。
シージャンプだったかもしれないけど。

>>82
まだ巷でリアサスが珍しかったころはリアリジ、フルリジ、リアサス（＝フルサス）って
言い方してたし、バイクラ（これももうバイクラって言わないのか？）の記事でも
普通に使われてたよ。
当時名前忘れたけどリッチーでクロカン出てた選手なんかフルリジだったし。

サイスポとかバイクラももうそう呼ばないんだろうか。
今じゃこんなに数ある自転車雑誌も当時はこの２つしかなかったからな。

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このスレ見てたら
マウンテンバイクに乗りたくなった
自転車屋に見に行ってくる

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2.1スリックでも…
波打際なら何とか走れる。

しかし疲れるわーコレwww
sallyの極太なら楽々走れるのかな？

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>>85
スリックで？？
それ、なんかの修行？w

走った後は、水洗いしてあげてくださいね〜。

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>>85
しかもbiopace()なつかしす

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>>75
たぶん動画特定したw
くそつまんねーから、誰も見てねーしw
てかこの程度ならそのチャリンコでもお釣りくるはw

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>>85
なつかしー！！ニシキじゃねーか！！

当時「なんだこのダッセー、ジオメトリ」って思ったが
今見ると味わい深いよねぇ。

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やわらかい素材のグリップ付けて数年、溶けてきた…
これが加水分解ってやつですか？

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>>90
そもそもグリップは数年も使うものじゃないし。
せいぜい1年くらいで交換。
さらに柔らかいものならなおさら。

こういうメンテナンスの常識もしらずにグリップ交換とかするアホってなんだろうと思う。

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てすつ

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これって所謂ルック車ですか？

BIANCH JAB 7300 約8万円

以前どっかのブログで自転車は20万円出して初めてまともなもんが買える的な書き込みを見たもんで・・・

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ルックも糞も…
どういう用途を想定してるんだよ
街乗りなら十分だろうし､競技に使うって言ってもどんな競技かも判らなきゃどう判断しろと…
お前が“ルック車”って思ってるならそうなんだろ？
その“どっかの”ブログの主の思惑通り２０万以上する車体でも買えば？
そうすりゃ､お前は“納得"するんだろ

つぅか“吊るし”買ってる時点でもうねｗｗ

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>>93
初スポーツバイクなんだよね。これで充分上等。
一般人目線なら「ホンモノレベルの入門車」と考えて大丈夫。
低グレードのパーツなので、お手入れが届かない部分はどうしてもサビが浮いてくるみたいなことはあるけどね。

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>>93
ビアンキは中身はGIANTで、ビアンキの名前だけで同じGIANTより高い。
つまりはビアンキ乗ってるのはただの無知か、異常なビアンキファン。
もちろん異常なビアンキファンはGIANTのOEMじゃなく、高価格帯の
イタリアンフレームに乗るけど。
とはいえ、MTBではイタリアンフレームないからね、ビアンキ。
MTBのビアンキって時点で「こいつｸﾗｹﾞだな」って思う。

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>96
93はジャイアントのどのモデルになるんだい？

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買い物とか通勤片道３キロに使いたいんだが
ROAM　3で合ってる？

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>>97
どれがどのモデル、というこではなく
OEMなんだから、GIANTの工場でGIANTの従業員がGIANTと同じラインでフレームを作ってるってこと。
そういう意味で「中身はGIANT」。

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素材がウンコレベルになってればそれは別物じゃないの

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対応するモデルが不明ならビアンキがGIANTより高いという判断はどのように？

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日本語でタノムサク

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買っちゃった

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かったお

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>>104
よく用途がわかんねーんだけど、シティライド用のサイコンつけてるのに
タイヤさえバリバリのオフ用のクロカン車で、オフ使用ってのはどういうアレなの？
なんのためにコレにしたの？
しかも片面ビンディング？

さっぱりわからん。

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ぷっ。
サイコンにシティライド限定ってあるのか？？

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たしかに用途不明な謎仕様だな
ハンドルバー短いし

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街乗り仕様なんてそんなもんでしょ。
レースで勝てる仕様を目指してないんだし、好きなパーツつけたらいいさ。

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>>109
バリバリオフ用のブロックタイヤ、サス、ディスクブレーキなのに
「街乗り使用なの？」っていってるんじゃないの？

普通は街乗りならスリックかセミスリ、サスもストローク少なくて
ブレーキもディスクにしたってVとの違いもわかんねーだろーにと。
で、ボトルケージ2つって、どこいくつもりやねんと。

わけわからん。

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ほんっとアホやなｗｗｗ
タイヤなんてとうぶん使えるのに急いで交換する必要なんてないし、
ディスクブレーキを街で使っちゃいかん規則なんてない。
違いがわからんというのもアホだが、
一緒というなら尚更どっちでも個人的な好みだろうがハゲ。
ボトルケージ二個は、糖尿病だから喉が渇くからだろ。
察してやれよドアホ。

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このスレ、コミュ障が多いな

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>>111
なるほど、スリックを使ったことない情弱ですね。
使えなくなったからタイヤ交換するんじゃねーんだよバカ。
街じゃ使い辛いしいメリットなんて一つもないからスリックに替えるんだ普通は。
しかもスリックなんて前後で数千円で済むものだし。

ブレーキも別にディスクにする「必要がない」のにしてるのが「わけわからん」と言ってるんだよバカ。

お前みたいな考えのヤツ、よくいるよ。
登山するわけでもないのにトレッキングシューズはいて街歩いてるキモいオッサンとか
バスケするわけでもないのにバッシュ履いてる頭の悪いコゾーな。

同じ考えだな。

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>>113
自分の主観を他人に押しつけるなっての。
オマエ一時期この板を騒がしたダウンジャンパーって奴か？

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他人の趣味にケチつけて偉ぶるって、どんだけセコいんだって感じだなw

>>105
シティライド用のサイコンってのは何なんだ？？
まさか・・サイコンは街乗り＆ロード専用とか言いたいのか？？

>>113
ディスクにする必要が無いって？？
今時、、数万円の安いMTBでもディスクブレーキなんだがw
わざわざ交換してるとでも？？
逆にディスクじゃない方が珍しいくらいなんだがなぁw

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>>114
うわー！！
デター！！！

完全に論破されて全く関係ないダートジャンプというジャンルを叩きに走って
見事に自爆して笑いものになった低脳ステムにiphone君じゃないか！！

で、まだ言ってるの？ダウンジャンパーとか。
流行るとおもってんの？お前だけだけどそれ言ってるけど。
ダウンヒルとダートジャンプの違いすらわからなくて混同したあげく、
それを指摘されたらパニクって勝手にダウンジャンパーとかいう
言葉を作ったんだっけお前ｗｗｗ
でなに、ダウンジャンパーって。
ダウンの上着かなんか？
それはダウンジャケットだよ？
ダウンジャンパーなんておかしな言葉を恥ずかしげもなく使うのはお前しかいないから
すぐバレちゃうな、ステムにiphone君ｗｗ
しっかしあいかわらずキモいなー

>>115
横槍すまんが

＞シティライド用のサイコンってのは何なんだ？？
まさか・・サイコンは街乗り＆ロード専用とか言いたいのか？？

シティライドと街乗りって意味違うの？？

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>>116
なんだやっぱり図星か。
ダウン症のダートジャンパーくんｗ

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>>117
いいからダートジャンパーという言葉の意味をちゃんと説明してもらえますか

話はそれからだ情弱クラゲヤローｗｗ


それともまたまんまとダウンジャンパー連呼して逃げちゃうのかなーｗｗｗ

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iPhoneステム野郎って確か前スレでそこにいる全員か
ら叩かれて完全論破されたあげくまったく議論と関係
ないダート系をバカにしたアホでしょ？
しかもダート系をよくわかってないのに叩いたもんだ
から更に地雷踏んで逃げちゃったっていう。
最終的になんにも反論できなくなっちゃってダートジ
ャンパーばっかり言って逃げちゃったっていう小学生
レベルのオツムの。
よくまた出てこれるなぁ。
恥ずかしくはないのかな。

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>>119
スマホで移動しながらＩＤ変えまくって自演しまくっていただけだっただろ。
それを全員ねぇｗ

ＤＪ１がレスし始めるとＤＪ２や３が続々書き込みを始める。
大変だねぇ一人で自演するのもぉ

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>>120
>>118と>>119が15分しか違わないしなぁｗ
自演してますって言ってる様なものだよ。

そう言えば、ワイヤーの取り回しがグニャングニャンなのに
＞デュラグリスたっぷり塗ればブレーキは効く
って言ってたな。しかもヤフオクの中古購入で。

逆を返せばグリス漬けにしなければブレーキが効かないと言うこと。
意外とメカ音痴と言うかボンビーと言うかｗ

まあボンビーだからヤフオクで中古購入なんだろうな。
Ｖブレーキぐらいの価格ならオク使用料と送料を入れると
新品購入してもそんなに変わらないんだよな。

Ｖブレーキならインナーをテフロンコートにしてアウターはカット時に
ヤスリ等で端末の処理をしておけば具合は良い筈なんだけども
そんな簡単な事も知らないウンチくんみたいだし。

今じゃ「際栗一」って便利なのも有るって言うのにＤＪときたらｗ
自分の主観ばかり押しつけて他人の主観を全否定。
まあダートジャンプやっている連中は自転車屋からも嫌われているから
仕方が無いけどね。

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>>116

>シティライドと街乗りって意味違うの？？

ぷっ。
日本語がわからねぇんだなw

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コミュ障の現れ方として、ささいなことで口論になるというものがあります。
　他人のちょっとしたミスも許せなかったり、自分の思う通りにならないと、すぐに口を出して口論になります。
　本人は自分が正しいと思っていて、口論の原因が自分にあるとは思っていません。
　ただ、周りの人からは、ただの怒りっぽい人だなと見られ、すぐに怒るのはやめてほしいと思われています。

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>>123
＞〜すぐに怒るのはやめてほしいと思われています。
とJJ(自演ジャンパー)が涙目で語っています。

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現実世界だと
ロードの人は、ほんの些細な事が許せない変な人多いけど
マウンテンの人は、おおらかで細かい事なんて気にしない人が多いよね

話は変わるが、センタースリックのタイヤって
オンオフ両方ともそこそこイケる？
そこそこ漕ぎが軽くて、そこそこ埋まらない
未舗装路での縦方向のグリップはそれほど期待しないけど
見た目にどっちつかずでイマイチ？

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>>13

俺なら、パナレーサーが出した最初のスリックタイヤをしばらく後輪のみ愛用してたぞ。

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最近ＭＴＢ少なくなったね

そうそう何故か自転車屋のオヤジってＭＴＢをマウンテンって呼ぶよね

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買っちゃったｗ
街乗り、通勤MTBは増えてる気がする。
最近自分の住む場所から車で２時間以内の場所に結構コースが有ることが
わかったけど、今年は忙しすぎて中々走ることさえ出来ない・・・

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[YouTubeで再生]
山の中でたまに出会うけど
シクロクロスの人は本当にぶっ飛んでると思うｗ

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シクロクロスか。
MTBブームでアサヒが大増殖するもっと前から、いちおうあった分野。
初めて買ったサイクルスポーツ誌15周年号にシクロクロスの記事があったのを覚えてる。
現編集長のイワタがサイスポ編集部に来るより前の話。

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出たっｗ

『俺は誰より今のムーブメントのハシリを掴まえててなんだぜぇ…(ﾄﾞﾔッ』

って
後出しジャンケンで威張る白痴ｗ

自分がいかに恥かしい事言ってるのかすら気付かない莫迦さ加減が逆に清々しく感じるわｗ

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>>130
シクロクロスはロード乗りが冬場のトレーニング目的で欧州では結構メジャーで
MTBが流行る以前から存在していたんだよ。

それと今のサイスポの編集長はイワタじゃないんだな。

>>131
何か辛いことでも有ったのか？

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普通に乗る分には縦握り主体のドロップの方がいいけど、暴れるシチュエーションなら横バーじゃないと怖い。

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初DHしてきた。曲がれない、止まれない、落ちるだけだったけど
めっちゃ楽しかった。

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>>134
いい絵だな〜。
楽しそうで何より。
君は>>128かな？。
言葉尻つついて遊ぶよりも君みたいにペダルを漕いで遊んだほうが楽しいと思うよ。

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あざーっす。>>128です。
通販投げ売りの自転車の面倒を見て貰ってるありがたい自転車屋さんが
一人でコツコツと作ったコースだそうで、この日だいぶ耕してしまいましたｗ
とりあえず止まれる、曲がれる、少し飛べるを目標に通ってみようと思います。
今年は日程的に無理だけど、来年こそ夢の夏、秋、アバランチェやってみたい・・・

てか、今気づいたけどFサスのロックアウトレバーなくなってる・・・ｗ

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盆休みに自分の技量で楽しめるDHコースが開いてなかったので
三重県の多気町にあるXCコース行ったんだけど
中級コース2本のうち1本が台風で道が崩れて使用不可だった。
無事な1本を何度か挑戦したけど息が続かず、木の根や激坂で押しまくりｗ
1周2km程度なのに自分の不甲斐なさに・・・でしたｗ
崩れたコースも利用者が自分一人だったので管理人さんから逆走可で
終盤の難しいとこだけ練習してていいよって言われたけど
先日行ったDHコースよりも落差のあるドロップ+全面石畳で挑戦する前に
足がすくんで戦意喪失ｗ
XCの猛者たちはプロテクターなし半キャップヘルメットでこなしていくんだろうか？
ちょっとMTBってものを舐めてましたスンマセン状態でしたｗ

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これなら登りもいけるらしいよ。

http://ameblo.jp/rs-cycle/theme-10076161077.htm...

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http://yamandomtbmx.blog13.fc2.com/blog-entry-694.htm...
ショック関係だけにショックすぎるｗ
ダウンヒルした翌週にクロスカントリーコースの登りで
壮大にギコギコ言い出して増し締めで多少ましになったけど・・・
こんな固定方法じゃ年内回リンク分解しなきゃならないんだろｗ
何回くらいオーバーホールに耐えられるんだろｗ

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昨日、あまりにも天気が良かったので腰痛をおしてDHコース行ってきました。
居合わせた方に愛情ある整備を続けて乗っておられるDHバイクと自分のMTBを
交換して下ることができたんですが、
路面の小さな凹凸が滑らなな路面に早変わりｗ
20kg超（自称）のDHバイクでもギャップで軽く浮かせる事ができる事に驚き
高い位置のハンドル、後ろ下がりのサドル、チェーンステー長が短い？事で
バンク、逆バンク（自分は超苦手）でも安定感が半端無かったｗ（あたりまえだけど）

どこでもなんとなく行けるFR系の自分のMTBとはぜんぜん違うことに驚きと感動ｗ
後、ジャイアントのエンデューロ系のフルサスにも平地で乗せてもらえましたが
こっちは驚愕の軽さｗ
乗り物に情熱と時間とお金は注ぎこんでも自分に帰ってくると実感した次第です。
今日は腰痛悪化して立つことさえ出来ないですがｗ
良い体験をコースに来ていた方々にさせていただきました。

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エアレスタイヤってどうなん？

http://www.biker.hr/media/images/ERW/airless_tire_...

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エア圧調整出来ないのと、ホイール込みでかなり高額になるので
ごく限られた用途でしか幸せになれないと聞いた。
平地の実用車には最適なんだろうけど

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あさひで売ってるドワルディーてのが
安物のわりに、なかなか良いなって思ってしまった
なんかこう楽しそう

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シンプルで手間いらずな感じでいいかもｗ
タイヤも26×2.35ブロックで見た目いい感じだ。
でも漕ぐのが少し重たいかも・・・

太タイヤでなくて良いなら26×1.9のスリックで
2000円アップで+前三段変速+前サス付き
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=0...
これ自分が欲しかったんだけど、隣にGTのアバランチェが投げ売りしてたので
そっち買ってしまったｗ

漕ぐのがとか野暮なこと書いてしまったけど
気に入ったのが一番ですよね。
楽しい自転車ライフを

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26×2.35って、ダウンヒル用でしょ。

シートポストにキャリアをつけるなら、
リアサスが無いと荷物が暴れる。

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orangeってメーカーある　?

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レフティーって
何かメリツトあるのー

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同性能のフォークより軽いらしいよ。

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10年前に岩岳の全日本DHとかよく出てて
先週久々に借りたDHバイクで下ったけど、最近のDHバイクすげーなマジで。
まだリアリジットでDHやってるヤツがいる時代しか知らない俺にはラクすぎて
マジで衝撃だった。

当時出たGTのLTSを必死に金貯めて買って、それでも3本も下れば
腕パンパンになってたけど、いまのバイクって全然つかれねーのな。
あの、ゴールしたあとタイム見るより先に感覚なくなった手を
グリップから必死に引き剥がすという経験はもうできないんだな。

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東京都自然公園利用ルール（案
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/nature/natural_environment/par...
手短に言うとトレランはルールを作ってこれから山をガンガン使うぜ
MTBはとりあえず入山禁止なｗ
意見ある奴は28日までに個々で直接メールしてこいやってことなんだけど
これ、東京のローカルルール（法的拘束力は今のところないけど）
決まったら地方にも速攻で波及するよね。
今のところJMA（日本マウンテンバイク協会）とGTやSRサンツアーの代理店の
ライトウェイが臨戦態勢みたい。

JMA団体個別として意見を出す他
twitterで直接MTB乗りの意見を集約して反対意見をぶつけるので意見を募集中
以下twitterコピペ
JMA(日本マウンテンバイク協会)twitterより
「東京都自然公園利用ルール」への意見募集について、多くの皆様からご意見いただいております。
ありがとうございます。協会からも働きかけをしていきたいと思いますので、ご意見のある方は、
早急にメールにてお聞かせ願えればと思います。よろしくお願いいたします。

JMAサイト内メールフォーム
http://www.japan-mtb.org/jma-info/formmail-1...
コピペここまで

ライトウェイはMTB乗りの意見を東京都に出す支援
（規定フォーマットで出さなければならない）をしてるようです。

期間が短いだけにどうなるかわかりませんが
思う所がある方はどうぞ。

ちなみにJMAへメールすると、みんなの意見として集約していいですか？ってメールが来ます。

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買っちゃった〜

街乗り普段使い用

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かっこいいなー。
街乗りに飽きたらお山もどーぞｗ

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山用は山用でもう１台OrangeのMissileがあるのです

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山本幸平　頑張れ！

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>>154ぐぐったら個性的なフレームのかっこいい自転車だったｗ
これで山とか裏山鹿

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男は黙って MUDDY FOX

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いつかはFOES欲しい。。

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boot'rで良いです。いや、boot'rが良いです。
でもやっぱこれ欲しい・・・
http://www.morewoodbikes.com/bikes/makulu-26#section-galler...
自分には絶対買えない値段ではあるけどｗ
フレーム＋フォークのセットで50万くらい
完成させると自分の車より高くなりそうｗｗｗ
貧乏人がなんでこんな趣味始めちまったんだorz

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ＧＴのアバランチェ3.0　2011年モデル乗ってるんだけど、
タイヤがそろそろ終わるので、悩んでる。
1.9のスリックにするか、純正サイズのＭＴＢ用タイヤにするか。
でも勝手から一度も山行ってないからスリックでいいいと思うんだけどね。
1.9のスリックならチューブそのままでいける？

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そりゃタイヤサイズが一緒なら使えるでしょ。
もしタイヤと一緒に3年使ってるチューブなら交換して予備に回したほうがいいかもだけど。

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152です
街乗り用に1,75のマラソンタイヤ履かせたんだけど
びっくりするくらい快適ですよ
もうオフ用タイヤには戻れません（街乗り限定）
ちなみに純正タイヤは2,1オフ用タイヤでしたが
チューブはそのままいけましたよ〜

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サンキューです。
今度タイヤ交換してみます。
バイクのタイヤ交換なら何度かやったことあるからバイク用のタイヤレバーあるけど、
自転車用は100円ショップので十分？
26インチは初めてだｗ

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結局1.9の溝アリスリック買って、
ついでにエラい幅広だったハンドルバーを580に変えることにした。
これなら通勤に使える。

これハンドル変えないと都内の道路では走りづらいわ。
歩道だって、車道だってホムセンチャリですら狭い思いしてたのに。

できれば前か後ろにかばん入れるカゴを付けたいんだけど、
いろいろぐぐってみたが、ムリっぽいね。

シートポスト固定のリアフェンダー兼用のキャリアは、
最大で耐加重１８キロとか書いてあったけど本当か？？？

バイクのリアキャリアですら10キロも載せられないのに。
もし本当だったら、バイクみたいにリアに小さめのＧＩＶＩつけちゃうぞｗ
クソダサだけど、一度使ったら止められないだろうなぁ。

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ハンドルは100均の金ノコで十分切れますよ。
キャリアはアバランチェなら、リアキャリア固定用のダボ付いてるので
こんなのとか着けられんじゃないかな？
http://www.minoura.jp/japan/rack/rear/mt-800n.htm...
2011年のならVブレーキだと思うので
フロントにも
http://cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=...
これとか着くんじゃないかなぁ。

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>>165
そうかｗハンドルバーを切るという選択肢もあったかぁ。
それは頭になかったなぁ。

ちなみに当方のは前後ディスクなので、Ｖブレーキ固定のフロントキャリアが付かない
っぽい。
しかし、リアキャリアは付きそうだね。
真剣に考えてみよう。

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街乗りなら580でもかなり広いんじゃない。

ポスト付じゃないダボ穴固定のキャリアでも2kgだったり。
それに買い物カゴ付けてて10kg積んだりするけど、走るとグラグラするよ。
それにキャリアの耐荷重があっても、シートポスト側が想定外の20kgに耐えられなかったりして。

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これ買う予定
ディオーレで組んでVブレーキ　1.5ぐらいのタイヤで御所＆鴨川河川敷お散歩仕様にする予定です。

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ちっくしょー、結局1.9のスリックを前後に入れたんだけど、
交換自体は至極かんたんだったが、前輪パンクさせてしまうわ、
後輪のバルブ横に穴開けちまうわで散々だった。

チューブが古かったんかな？
まぁ下手だったってのもあるけど、
なんかサイズも怪しい感じだったなぁ。
タイヤとチューブが純正だったかもう一度確認しときゃよかった。

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チューブにエアーを少し入れてから組むと
リムでチューブを噛みづらくなる

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長年使ったチューブは肥大してるから、どこかがダブつくんだよね。
サイズを下げる方だと、より「逃し」が難しいだろうし。
噛み込みが心配な場合は、バルブ周辺を最後に残す入れ方を推奨する。
逆側から「まるごとバナナ」を作るイメージで、最低限の空気を入れたチューブをタイヤで丁寧に包む。
最後にバルブ周辺でダブついても、空気を抜いてバルブを押すことで逃しやすい。
ただ、このやり方は左右均等に気をつけないと、バルブが微妙に斜めになる。(だからオレは素直に入るチューブはバルブ側先ハメ)

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>>171
長年ってどんだけだよ。
ブチルゴムってそんなに簡単に肥大しねーし、それこそ30年くらい使ってないとそんなことない。
しかも自転車のチューブって結局はタイヤの内容量以上に大きくなることなんて
物理的にありえないんだから肥大することなんてほぼない。

あと、バルブを一番後とか、意味わからん。
それこそバルブ部分をうかせて最初にビード噛ませて、その時点ですこし空気入れたら
その時点でバルブ固定＆その部分のビード固定するし、だぶつくどころか噛みこむことなんてない。


俺長年ダウンヒルやってるけど、レース中のチューブ交換なんか1分くらいで全部やるけど
噛みこんだことなんてただの一回もねーわ。
パンクしたチューブ外すときだって先ず最初にバルブナットゆるめてバルブ押し込みながら
その部分のビードを外すと一発で外れるし。

あんまいい加減なこと言わない方がいいよ。

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>>172
凄いね。
ダウンヒルレースでクイックリリースなんだ！
怖くて真似できません。

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チューブレスにしろ。

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>>172
わい、このまえ初めてタイヤ交換してんけど
バルブ付近がたぶつくっていうか、ビートがうまくはまらんで難儀した。

昔は、バルブの方からタイヤをはめ込むのが主流だったけど
最近では、パナレーサー？がバルブの反対側からはめ込むのを
推奨してるって、自転車屋さんのサイトで書かれてた。

バルブ側からはめるほうが、簡単なのかな。

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>>175

>>172の言うこと信用しないほうがいいよ。
脳内でしかDHでレースやってないから。
DHマシンも持ってないんだろうね。

今は、バルブ側を最後に入れるのが主流で、バルブのネジを緩くして
バルブを押し込みながらレバーでビートをハメるのが推奨されてるね。

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自分は
チューブだけの状態で浮き輪状になる程度に空気入れる
タイヤにチューブはめ込む
バルブ通す、ナット？はバルブが抜けない程度に締める
バルブから90度の位置でビードを入れ始める
ナット？を甘く締める
噛み込み無いか見ながらもう少し空気入れる
バルブの角度見ながら空気入れる（斜めったら治す）
ナット締める
youtubeやら、自分の経験やら、自転車屋さんやらのやり方をミックスした結果ｗ

チューブのパンク修理に意外と便利なのは
短いボールペンと百均の爪用ダイヤモンドヤスリを半分に折ったもの
穴を確認した時に、パッチを穴の中心に合わせて二回り大きくボールペンで印をつける（囲む）
囲った部分ギリギリまでヤスリで荒らす
囲った部分より一回り小さくゴムのり塗る
ゆっくりとたばこを吸う
パッチを貼り付けてチェーンステーの上にチューブ乗せて、携帯工具の柄でゴシゴシ擦る
透明のビニール剥がさずに空気入れて上記の様にしてセット
ビニールはがすと、パッチからはみ出たゴムのりで、チューブとタイヤがくっつくのを防げる
パッチの隅々までゴムのりが塗れる

短いボールペンと半分に折ったヤスリはパンク修理セットの箱のなかに入るので
サドルバッグの中がスッキリ

あと、修理セットの箱の中には米→仏のバルブコンバーターを入れているので
ゴムのりのチューブにマスキングテープ等を巻いて補強しておかないと
振動でゴムのりチューブに穴が空くｗ

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>>171と>>172は意見が噛み合ってないね

>>171は自分のミスに気がついていないが
>>172はアドバイスをするのに、肝心な所(>>171のミス)を理解して判るように書かないから誤解されてる

>>171の
>ただ、このやり方は左右均等に気をつけないと、バルブが微妙に斜めになる。

は、最初に「バルブを突っ込んで位置合わせをしていない」から「バルブが斜めになる」という大きなミスを犯している
これは付け根に負担をかけて、もぎ取るような亀裂が出来てパンクする原因になる（パンク修理不可能）


>>172は
>それこそバルブ部分をうかせて最初にビード噛ませて、その時点ですこし空気入れたら
って言う所で、最終仕上げ部分（>>171が言う所）を言っているが
順序立てて教えてあげないから、>>171が言っている事をいきなり否定されたようになっているので納得できていない


>>176は極当然の事を言っているが>>171に吊られてタイヤのリムへの収まりだけを言っていて
両者のミスを理解できていない


例えるなら
【1】チューブの位置合わせ　−　※バルブ嵌める（仮）
【2】若干エア入れ（タイヤレバー等で噛み込みパンク防止））
【3】タイヤのビード（ビートじゃないよ）収め　−　※バルブ緩める
【4】エア入れ　−　※バルブ嵌める（本締め）

で、バルブは
「入れる（仮−ナットは不要）　−　少し抜く　−　入れる（本締め）」の2度手間が必要なのに
行程の意味を理解できずに「コツ」だけでアドバイスしようとするから誤解や衝突が起きる


総括すると
構造上、バルブを締め込むのは最後にしないとタイヤが収まらないのは当然の事なんだけど
過去にミスした初心者が上級者からコツを教えられた時に「自分がミスった所だけ」を注意するあまり
他の部分を見落としているような感じだよね

返信する

ビニールはがすと＝×
ビニール剥がさないと＝○

長文の上に間違ってるｗ

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とりあえず1.9〜2.3用の米式チューブ（安物）を買ったよ。
この週末に交換するつもり。

んで結局チューブはめるときは新しいタイヤを片方入れた後に、
少し空気入れてバルブから入れてけばいいの？

ちなみにタイヤ交換時にチューブとかタイヤのビードや内側に何か塗ってる？
バイクのタイヤ交換で使ってたビードワックス塗ったけど必要ないねｗ
でもチューブには何か塗った方がいいかと思って、（張り付きや引っ掛かり防止）
シリコンスプレー吹いといた。

こんな感じでいいの？

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>>180
シリコンスプレーはやめたほうがいいんじゃないかな？

バイクでレースやってた時に、シリコン系のブレーキフルード使ってたんだけど、
ゴムを傷めるらしいんで、走り終わるたびにブレーキフルード抜いてたよ。
実際には、どの位傷めるのか分からなったけどね。

なのでチューブにはベビーパウダーで代用してるけど、こっちは問題出たことないかな。
もし不安なら専用パウダーか何も付けないで。

>>178に突っ込まれたんで（サンキュー）ちゃんと書くと、
タイヤを片方入れた後に、
チューブに少し空気入れてバルブをリムの穴に入れてから、ねじれたりしないように
タイヤの中に収める。
そしてビードを入れるんだけど、最近はバルブの反対側からビードを入れていく
自転車屋が多いよ。
この時チューブをリムとビードの間に挟まないように手で入れていく。
最後のところが硬いからレバーで入れる。
バルブ付近のチューブを噛んでることが多いからバルブを手で押し込んで
バルブ付近のチューブをタイヤの中にきちんと収める。

エアを入れるときは少し入れてチューブを噛んでないか確認。
少しずつエアを入れてって1kgf/cmくらい入れたら、こんどはちゃんと均一に付いたか
タイヤサイドのミミを見て確認。
ビードが上がってないところは手でモミモミして均一にしてから
本格的にエアを入れる＆バルブナット締め。（手で締めれば充分）

こんなところかな？
足りないところとか、気が付いたことあったら補足ヨロシク。

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>>178
>171っす。
慣れてる人は完全に当然の動作として無意識に出来てるから「ハァ？」と思うかもしれんが、
自分が言いたいのは、均等に気を使わなければその手順通りにやってもバルブは斜めるでしょってこと。
バルブ位置を６時として「１２時→右３時と左８時」みたいな調子で進めちゃうことを想定してちょうだい。
ビードの癖などの流れのままに、片方だけ調子よく進んじゃうとか。
いくらバルブホールに仮入れしておいても、「右４時と左７時」ぐらいになって「あ、やり直そ」的な。
ということで、実際は斜め状態のままハメ終えてしまうことは無いんだけどね。
そういう低級な（でも無かぁ無い）レベルの話です。

>>180
オレはシッカロールをまぶすことにしている。

タイヤの話になると出てくるいつもの人って、本当に人間か？DHの事故で死んだ人のゴーストがbot化して
ネットの海に…。

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>いくらバルブホールに仮入れしておいても、「右４時と左７時」ぐらいになって「あ、やり直そ」的な。
そういう事が起こらないように最初に入れおくんだよ
取り返しがつかない状態まで悪化しないから

不器用なヤツは
※バルブ嵌める（仮）
を仮じゃなくて根元までナットを締めていいんだよ
そして、ビードを入れる時に改めて一度緩めて嵌めればいい

ほんとレベルの低い話だねw

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レベル低い話しなんかw

タイヤの件は、超初心者の自分には
なんとなくタメになりました。

サンキュー

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>>183
蒸し返すようだが(イチャモンじゃなくて同レベルにむ
けて)、バルブの位置決めが仮だろうと本締めだろう
と、たるんだチューブがチャラになるわけじゃないで
しょ。
意識にあげるかどうかはさておき、物理的に均等であ
る必要は常にあるわけで。
チューブとタイヤの滑り相性によって、入れてるうち
に自然にセンタリングされる場合もあるけどね。

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>>182　>>185

俺は、>>173、>>176、>>181、だけど、
補足ありがとう。
確かに慣れないうちは、左右均等を心がけたほうがいいよね。


リジット脳内ダウンヒラーの脳内XC全日本出場パンク修理１分くんは、
ダウンヒルマシンのほとんどが強度や安全性の問題でボルト留めなのに、
恥かしい事書いちゃったから、もう湧いてこないんじゃない？
なぜハードテールって呼ばれるようになったかも解らず未だに
リヤリジとか書いてるし・・・

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現実のブツは色々、触る人のレベルも色々ってことで、この話題は終了〜。(権限ないけどなんとなく)

返信する

失敗したりこんな長文打ちこんだりする暇があったら
ちょろっと自転車屋行ってプロにやってもらった方が早いし間違い無い

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>>188
店に持っていってやって貰っても、
面白くもないし、面倒くさいし、金かかるし、待たされるしでいいこと無いじゃん。
バイクの整備もそうだけど、困ったり悩んだりするのは最初の１回〜２回だけで、
後々のためを考えると自分でやった方が良くない？

俺はバイクなら自分でタイヤ交換するんだけど、自転車は初なもんで。
ディレーラーの調整（ギアの調整）とかはネットでいろいろ調べて、
散々試行錯誤した挙句に自分で何とかやれた。

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一回で正解見れるんだから次回から自分でできるだろ
まわり道せずに済むし
後々のこと考えると間違ったやり方で偶然成功して
間違い知識身につける事になるよりも大怪我せずに済むぞ

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>>190
一回見てできるんだったら、ようつべにタイヤ交換なんていくらでもあるよ。
まぁ、バイクと違って自転車のタイヤ交換は一回見れば誰でもできるのかもしれんけど。
たいした道具もいらないみたいだし。

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今日、愛車2011年アバランチェ3.0のリアタイヤのチューブを
買っておいた米式の1.9−2.1サイズの新品に交換。

流石に３回目になると慣れてきてあっと言う間に完了。

これで走れるぞってなことで、早速試走に出かけたんだけど、
走り始めてすぐに悲劇が、、、

一番重いギアの入りが悪いな？（ガリガリいってなかなか入らない。）
ガチャガチャギアをいじくってると、後ろからバキバキバキッ！！って
嫌な音がした。。。。

見てみると、、、、ディレーラーが脱落してる。。

しかもよく見てみると、ディれーれーの上下の歯車を挟んでるプレートがぐにゃりと
曲がっていて、ディレーラーとフレームの間のハンガー？が画像のような感じでポッキリ折れてた。

もしかして、リアタイヤはめるときに何かやらかしたか？

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仕方ないから修理しようとパーツを探し始めたんだけど、

ディレーラーって思ってたより安いんだね。
まぁ、RD-N410とかいう入門用だからだと思うけど。
あさひで3000円も出せば買えそう。

それより問題なのは、いくらネット探してもディレーラーハンガーが無い。
2011年アバランチェ3.0（前後ディスク）用のが売ってない。
品番は280595ってとこまでは突き止めたけど、ググっても売ってるところが無い。

こういう場合ってどうすんの？
前にブレーキパッド交換するときも探すのに苦労したけど、
こういった消耗品的なものが入手し難すぎない？
MTBってこんなもんなのかなぁ？古いからか？

あさひはGTのMTB扱ってるから整備できるんだろうけど、パーツどうやって入手してるんだろ？

自転車って結構いじくりまわしてる人いるけど、凄いな。
適合情報もそうだけど、部品自体がなかなか無い中でよくイジれるなぁと感心した。

返信する

＞品番は280595ってとこまでは突き止めたけど、ググっても売ってるところが無い。
それ発注番号であって品番じゃないよ
自分もライトウェイのPDF調べてググったらヒットしなかった。
品番をどう調べたのか、詳細覚えてないけどうちのアバランチェ2012年のもPDFと品番は違うもので
たぶんATIDHの後に4桁の数字がディレーラーハンガーの品番だと思う。
ライトウェイは在庫や販売店は答えてくれないけど、発注番号と品番は教えてくれると思おうよ。

返信する

>>194
そうなんだ。情報サンキュー。
あさひに聞きにいってみるよ。

↓コレとか形が近いんだけどなぁ。12年式用らしい。12年式とはまた違うみたいだし。。
http://www.qbei.jp/item/gt-050384...

返信する

やっと見つけた！！
コレっぽい！
http://www.cb-asahi.co.jp/item/75/92/item100000009275.ht...

いやしかし、破損しやすい部品なクセに探すの大変だなぁ。

予備も含めて二つくらい買っとこうかな。

あと、通勤で使いたいから前後フェンダーと前カゴ付けたいんだけど、何か良いの無い？

>>194氏のリアフェンダーなかなかイイね！
どこで買ったの？
サイドスタンドは俺のと同じだｗ

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フェンダーはゼファールのやつで前後共用のやつだけど
ステーの部分も樹脂なのでひん曲がってくるよ。
1年位は大丈夫だったけどｗ

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B006RQ2KH2?psc=1&re...

自分のアバランチェは知人に無期限レンタル中なんだけど
最近スラロームとかダートジャンプ？とかのコース行ったりすると
なにげにアバランチェ率高い。
元々下手くそなのにフルサスでダートジャンプとか無理ゲーすぎるので
アバランチェにまた乗りたいｗ

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>>186
おお、なんか久しぶりにきたらなんか変なことになってんな。

＞リジット脳内ダウンヒラーの脳内XC全日本出場パンク修理１分くんは、
ダウンヒルマシンのほとんどが強度や安全性の問題でボルト留めなのに、
恥かしい事書いちゃったから、もう湧いてこないんじゃない？
なぜハードテールって呼ばれるようになったかも解らず未だに
リヤリジとか書いてるし・・・

いやおれXCはでたことねーし。
脳内？
いやいやかなり昔っつーか90年代だけどちゃんとセミワークスで国内転戦してたよ。
まだYANSがヤナギって言われてた頃な。
まだダーブロ全盛だったころな。
カンチ全盛にVブレーキ発売されてその制動力にﾊﾞﾋﾞってた頃な。
で？そのDHバイクの殆どがボルト締めってのとパンク云々がどう関係あんの？
バルブボルトの指摘のこといってんの？

リアリジとハードテイルって俺の中でべつに同じ意味だと思ってたけど違うのか？
俺の時代はまだフルリジでダウンヒルやってるやつもいたからリアリジっていう
言葉をよく使ってたけど違うのか？
スプーンとおさじの違いくらいに思ってたけど違うのか？

もしくは俺がしってるその頃とチューブ交換のプロセスやメカニズムが変わってるのか？
つーか慣れればレースやっててもやってなくても交換1分とか普通にできるだろ。

バルブが斜めるってのも、俺から言わせれば最初にバルブいれてバルブ部分のビード噛ませてバルブナットしめりゃそれで固定されるんだから斜めることなんてないだろ。
経験上、それ以外のやりかたでやったことねーけど、斜めることなんてなかったよ。

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スゴいっす！
チューブ交換が１分なら、労力としては屁みたいなもんですよね！
ボランティアで１万本ほど交換してから、また考察を書きに来てくださいね♡
ではごきげんよう。

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>>198
>>199はチューブ交換＝フレーム、フォークからのホイール脱着込で1分以内前提で
書いてて、ボルト止めが多いDHなら1分以内は無理でしょってことじゃないかなぁ

質問者本人はマルチで他所で解答貰ってるのでここで外野がもめてもしょうがないかとｗ
>>199
煽るわけじゃないけどハードテールのとこ自分も知りたいｗ
同じ機構のこと指してるんだから呼び方なんてどうでもいいような・・・

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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